Prototipe sepeda motor adalah sepeda. Anda bahkan dapat mengambil sebagai dasar penemuan roda, yang memiliki lebih dari satu milenium kelahiran. Roda memberi dorongan pada penciptaan sepeda pada tahun 1817, kemudian pada tahun 1869, sebuah mesin uap diletakkan di atas sepeda dan sebuah motor bebek dengan pasokan bahan bakar di bagasi khusus - batubara atau kayu bakar - ternyata. Tidak ada mesin minyak tanah dan bensin saat itu.
Kesamaan sepeda motor dibangun untuk pertama kali (direkam secara resmi) oleh American Lucius Copeland, dari tahun 1881 hingga 1884. Dia memasang mesin pembakaran internal dengan tangki bensin liter dan ternyata apa yang kita lihat sekarang di jalan kita.
Apa yang harus dipilih
Di jalan modern, terutama di hamparan Rusia, Anda tidak bisa pergi jauh dengan mobil. Kendaraan semua medan tidak dapat diakses oleh semua orang. Yang tersisa hanyalah skuter atau sepeda. Namun, ada alat transportasi lain yang efektif, dan terutama di jalan - sepeda motor. Sepeda motor jauh lebih baik, lebih cepat dan Anda dapat mempercepat kereta dorong. Apa yang bukan mobil? Hanya tanpa atap, di luar rumah.
Apa merek dan produsen tidak ada di sana. Yamaha, Harley, Ural, Bobbers dan Chopper, Dnieper, Custom, BMW dan banyak lainnya. Tidak diragukan lagi, setiap jenis peralatan tersebut memiliki kelebihan dan kekurangan, dan ini tidak buruk, ada banyak untuk dipilih dan dibandingkan. Anda ditawari dua jenis sepeda motor domestik paling umum yang lebih mudah diakses di pasar kami dan telah membuktikan diri dalam bentuk terbaik untuk mengendarai terutama di jalan yang tidak dapat dilalui. Ural dan Dnieper. Benar, selama pembagian negara Soviet, sepeda motor Dnieper tetap di Ukraina.
Sepeda motor Ural
Spesifikasi teknis
Dnieper dan motor Ural merilis beberapa modifikasi - Dnepr-11; 12 dan 16. Ural Lainnya: M62; 63; 66; 67; 67-36 dan IMZ-8.103.
- Panjang Dnieper - 2420-2430, Ural -2420 - 2490.
- Lebar - Dnipro 1500 cm, Ural - 1650 cm.
- Tinggi Dnieper dan Ural - 1100 cm.
- Kecepatan 95 - 105 km / jam untuk kedua spesies.
- Berat: Dnipro -330-355 kg; Ural - 310-340 kg.
- Konsumsi bahan bakar per 100 km. cara: Dnipro - 8, 7, 9 liter; Ural - 5.8; 6; 8 liter.
- Semuanya empat tak, karburator, berpendingin udara dua silinder.
- Perpindahan mesin: Dnipro - 650, 750 m3; Ural - 650 cm3.
- Kekuasaan: Dnipro - 26; 32 jam.; Ural - 28-36 h.p..
- Kedua pembersih udara - oli dengan pembersihan dua tahap.
- Gearbox - empat kecepatan.
- Baterai: 6-12v.
- Rem: mekanis, sepatu dengan lapisan gesekan.
- Tangki bahan bakar: 19-22 liter.
- Kapasitas oli di dalam bak mesin - 2.0 - 2.3 L.
- Kotak persneling - 0,8 - 1,5 L.
- Pembersih udara - 0,125 - 2,0 L.
- Bingkai - Tubular.
- Depan: garpu teleskopik dengan peredam kejut hidrolik aksi ganda.
- Suspensi belakang: awalnya pegas, dan kemudian, setelah modifikasi, tuas pada peredam kejut pegas hidrolik ganda.
- Kopling: disk ganda kering, cakram berpenggerak dengan overlay di kedua sisi.
- Kecepatan belakang ada di kedua jenis sepeda motor. Inilah yang menyatukan mereka..
Dnieper Sepeda Motor
Perbedaan
Ada beberapa perbedaan eksternal pada sepeda motor Dnepr dan Ural. Tetap saja, pabrikan itu satu - Uni Soviet. Dengan rambu eksternal, kualitas sepeda motor tidak dapat ditentukan. Dan desainnya - rasanya dan warnanya ... Ya, dan spesifikasi teknisnya, pada dasarnya, tidak jauh dari satu sama lain. Masing-masing dari mereka memiliki kelebihan dan kekurangan. Saya harus mengatakan bahwa selama pemisahan negara Uni Soviet, sedikit perhatian diberikan pada perbaikan sepeda motor. Mereka diperbaiki oleh pemilik sendiri, siapa yang bisa. Secara alami tanpa merusak data teknis pabrik.
Sepeda motor Dnepr dan Ural termasuk dalam kategori ini berat, meskipun model modern sudah ringan melalui penggunaan plastik dan paduan ringan. komponen dan bagian dalam model ini dapat dipertukarkan. Artinya, mereka mudah pas bersama. Misalnya: kotak roda gigi, rangka, banyak bagian mesin, peredam kejut, peralatan listrik, kopling.
Adapun hodovka, maka semua peralatannya sama di kedua jenis. Selain itu, kursi node dan bagiannya sama. Lokasi pemasangan identik. Artinya, ambil bagian mana pun dan atur ulang dengan berani. Ini berbicara tentang node utama. Roda, dengan pengecualian bagian kecil yang tidak memengaruhi pertukaran, adalah sama..Peralatan listrik sepenuhnya cocok satu sama lain, bahkan jika lampu utama dan lampu memiliki bentuk yang berbeda. Skema itu penting bagi Anda. Komponen juga identik: relai, magneto, koil penyalaan. Jembatan dari kedua jenis itu berbeda secara lahiriah, tetapi sangat cocok satu sama lain dan tanpa masalah mereka dapat diubah. Jika Anda akan membangun jembatan dari sepeda motor Dnieper ke Ural, maka Anda perlu mengatur ulang bersama dengan roda belakang. Bentuk dan jumlah jari-jari yang mereka miliki berbeda.
Black Ural
Gearbox lebih baik untuk mengatur ulang perlengkapan. Jika detailnya, maka mungkin ada beberapa perbedaan. Misalnya, mereka memiliki poros cardan yang berbeda, Dnieper lebih panjang dari Ural dan Ural memiliki sambungan universal. Mesin dan sistem tenaga dapat dipasang tanpa perubahan apa pun. Di sini mereka memiliki pipa knalpot yang berbeda, dan kursinya sama. Mereka melepas mesin dengan pipa dan menata ulang sepenuhnya.
Meskipun tangki bensin, kemudi, sayap depan, pelana secara lahiriah berbeda, tetapi pengencang dan joknya sama..
