Apa yang lebih baik untuk memilih Niva atau Luaz? (Otomatis dan Moto)

Nelayan dan pemburu modern menghadapi masalah serius: mengunjungi badan air dan semak belukar yang tidak dapat diakses yang menarik peluang perburuan yang sukses atau tangkapan yang kaya? Bagaimana menuju ke tempat-tempat yang jauh dari peradaban, yang juga ditandai dengan tidak bisa dilewati? Peralatan apa yang akan membantu pecinta berburu dan memancing yang rajin untuk mencapai tujuan yang mereka cintai, mengirimkan peralatan dan barang, jangan terjebak di jalan, terjebak di rawa, atau di alam liar?

Untuk menyelamatkan pecinta istirahat dengan pancing atau senapan dari keputusan sulit dengan mengangkut kendaraan yang rusak di jalan, ia harus memiliki kemampuan manuver dan keandalan. Keinginan untuk unit yang telah mereka pilih jelas - untuk memiliki keunggulan berikut:

Kemudahan perawatan.
Kelapangan.
Setidaknya kenyamanan minimal.
Harga mobil murah.

Apa yang bisa ditawarkan oleh industri otomotif domestik? Ada alasan untuk mempertimbangkan sebagai pilihan Niva dan LuAZ yang paling cocok. Pertama, tentang positifnya mobil-mobil ini untuk perwakilan ekstrim ekstrim.

Semua tentang "jip" domestik Niva

Beberapa keuntungan tak terbantahkan yang akan membantu menyatakan diri mereka "Lada 4x4":

Niva, setelah menerima interpretasi modern dari nama "Lada 4x4", dan peralatan yang tidak terlalu canggih, tidak memiskinkan pelanggannya secara finansial: harganya hampir setengah harga jip yang sesuai dari pabrikan asing.
Terima kasih kemampuan manuver yang tinggi, tidak seperti Volga dan Moskvich, yang telah tenggelam dalam sejarah, pabrik Volzhsky telah memproduksi versi asli Rusia dari mobil rakyat, Niva, selama hampir setengah abad. Bahkan jika dalam kepemilikan bersama dengan perusahaan Prancis "Renault", yang saat ini memiliki hampir semua saham, pabrik, melepaskan seratus tahun ini, memberi makan pekerja Rusia. Pelepasan Niva memungkinkan di masa sulit secara finansial untuk menerima gaji untuk produksi yang diminta tidak hanya di jalan mereka sendiri, tetapi juga di ruang asing, model SUV.
Patensi Niva tidak bisa ditaksir terlalu tinggi: Penggerak all-wheel simetris permanen dengan gigi reduksi dan penguncian di dalam mobil razdatka memberinya realisasi fitur unik berikut: menaklukkan Everest dengan tanda 5.500 m; untuk mengunjungi kedua kutub planet kita; untuk bekerja secara sederhana, mengangkut orang dan barang di luar jalan; jika Anda tenggelam di rawa, maka dengan segala cara keluar.
Kekurangan dan kerusakan yang signifikan dapat diperbaiki tanpa kesulitan jika kurangnya kekurangan suku cadang ditambahkan ke pendekatan kreatif tukang. Untuk kendaraan segala medan ini operasi perbaikan mudah, terima kasih kepada: penyatuan dengan Zhiguli dan banyak merek truk, yang memastikan penyediaan suku cadang dan rakitan yang bebas masalah yang menjadi tidak dapat digunakan untuk Niva lama; banyak unit belum dimodernisasi, belum mengalami perubahan dari rilis contoh pertama hingga saat ini, mereka bebas masalah cocok untuk memperbaiki Niva yang bahkan meninggalkan jalur perakitan kemarin, meskipun mereka telah menunggu permintaan mereka selama lebih dari selusin tahun; dalam desain Niva tidak ada unit atau rakitan yang sangat rumit atau besar, yang menyederhanakan pekerjaan perbaikan dan memungkinkan untuk melaksanakannya sendiri, tanpa bantuan peralatan khusus, atau beberapa spesialis.
Keserbagunaan sebuah mobil kompak segala medan memungkinkan Anda untuk mengendarainya, tanpa menonjol, di sepanjang jalan-jalan pusat kota metropolitan dan di luar jalan-jalan tempat-tempat yang paling terlupakan, dan kemudian berhasil keluar tanpa terjebak dalam rawa berawa.

Apa yang dapat ditentang oleh pesaing terhadap keunggulan toiler sederhana ini tidak berisi daftar yang terlalu panjang:

Tingkat keandalan rendah - bahkan Niva baru dapat menghancurkan segalanya.
Tubuh memiliki kecenderungan menyerah pada korosi, jika Anda tidak memberikan kondisi penyimpanan yang ideal di garasi.
Mesinnya tidak memiliki tenaga yang cukup (beberapa "kuda"), sumber daya dan keandalannya juga merupakan titik lemah.
Suspensi memiliki margin keamanan yang signifikan, tetapi berumur pendek..
Seringkali ada keanehan dan dengan gearbox, dan dengan sistem pendingin, dan dengan sistem baris tunggal dari desain rantai waktu.

Meringkas hal di atas, perlu dicatat bahwa lebih dari 40 tahun yang lalu, sebuah mobil yang sangat baik diciptakan yang tidak kehilangan cinta masyarakat dan permintaan di zaman kita. Agar tidak merusak situasi dengan relevansinya lebih lanjut, hanya diperlukan bahwa ide desain memperbaiki kesalahan yang menyebalkan dari unit individu dan rakitan yang memberikan tingkat keandalan yang lebih tinggi untuk penerus Niva.

Semua tentang SUV dari Lutsk

Memilih dari SUV penggerak empat roda yang ideal untuk perjalanan luar kota di jalan lapang, memancing dan berburu, orang tidak dapat tidak memperhatikan mobil yang diproduksi di Lutsk - LuAZ 969 Volyn. Perlu dicatat aspek-aspek positif dari operasi perwakilan kendaraan off-road ini.

Keuntungan utama yang diperoleh dari pengoperasian gagasan Ukraina ini adalah dalam fitur yang tercantum di bawah ini:

Di mobil ini, pencipta tidak hanya menyediakan kesederhanaan: dua tuas dan dua "kotak".
Dia menghabiskan bahan bakar cukup.
Seperangkat perangkat kontrol populer dan universal (seperti kebanyakan unit di Niva), telah dipasang pada kendaraan semua medan Lutsk selama sekitar 50 tahun tanpa perubahan besar dan rekonstruksi..
Penangguhan independen dengan mudah memastikan kontak roda yang konstan dengan permukaan tanah, keuntungan dari paten LuAZ tidak dapat dipungkiri.
Jika kursi belakang dilipat, ruang besar untuk kargo atau volume bagasi dibebaskan.
Karakteristik untuk jip adalah tanda-tanda positif dari klasik sejati dan fungsi murni dalam mobil ini: cadangan terletak di luar; bak lipat lipat untuk memudahkan penanganan.

Adapun kekurangannya, pemilik, mengoperasikan mobil dari Lutsk, perhatikan:

LuAZ-696 sulit dikendalikan karena ketidaksempurnaan sistem kemudi, mobil "merenung" untuk waktu yang lama di atas manuver kemudi yang diberikan.
Semua peralatan kap ditangguhkan di depan gandar depan, yang bukan cara terbaik untuk menimbang.
Suspensi bereaksi keras terhadap setiap benjolan, dari setiap rongga atau bukit di jalan negara, perjalanan ini mengingatkan baik penumpang dan pengemudi trampolining.
Mesinnya terus-menerus kepanasan, dibutuhkan waktu yang cukup lama untuk memastikan pendinginannya untuk melanjutkan pergerakan mobil.
Sulit untuk setuju dengan keberadaan kondisi yang nyaman di "kendaraan semua medan" ini ketika interiornya tidak terlindungi dengan baik bahkan dari kebisingan mesin..

Kesimpulan

Ringkasnya, perlu dicatat bahwa pemilik kedua mobil mencirikan mereka sebagai kendaraan segala medan yang andal, dalam hal kerusakan mereka dengan perbaikan tidak akan ada masalah. Daya dukung yang besar dari SUV buatan dalam negeri ini, konsumsi bahan bakar yang moderat juga membuatnya menarik bagi penggemar alam luar. Menurut sebagian besar, Niva lebih nyaman, tetapi Volynets akan memberikan lebih ekstrim selama perburuan. Ini memiliki keuntungan besar dalam kemampuan lintas negara, tetapi Niva lebih sederhana dan lebih mudah dikendarai, lebih mudah untuk bermanuver.