Untuk waktu aktif mobil, diperlukan cairan anti beku, yang menyediakan pendinginan engine. Pengemudi selalu bertanya-tanya antibeku apa yang harus dipilih: siap pakai atau berkonsentrasi. Apa perbedaan antara solusi ini dan bagaimana membuat pilihan yang tepat agar tidak membahayakan mobil? Untuk ini, perlu mempelajari sifat masing-masing..
Karakteristik utama dari solusi
Fungsi utama dari antibeku adalah pendinginan agregat. Bahan bakar hidrokarbon terbakar pada suhu 2100 derajat. Karena itu, unit harus selalu didinginkan agar bagian-bagiannya mempertahankan kinerjanya lebih lama dan tidak pecah.
Kendaraan harus dioperasikan di musim dingin sehingga solusi pendinginan tidak mengkristal. Antibeku beku dapat merusak karet dan komponen plastik.
Ada 2 jenis cairan untuk pendinginan: solusi siap pakai untuk dituangkan ke dalam mesin dan konsentrat yang akan diencerkan sebelum digunakan.
Antibeku siap mengandung komponen berikut:
- Air suling.
- Zat etilena glikol.
- Aditif terbuat dari bahan anti korosi.
- Dasar cat.
Konsentratnya memiliki komposisi yang sama, hanya tanpa penambahan air suling. Untuk konten antibeku yang konstan dalam keadaan kental, ia harus diencerkan dengan benar, dengan mengamati seluk-beluk berikut:
- Mesin harus beroperasi pada suhu setidaknya 90 derajat dan tidak lebih dari 110;
- Suhu udara di musim dingin tidak bisa turun di bawah -40 derajat.
Dengan etilen glikol pekat, titik didih bisa mencapai 200 derajat. Pembekuan maksimum adalah -13 derajat Celcius. Di musim panas, ini bukan fenomena kritis, dan di musim dingin tidak dapat diterima. Agar pendingin mempertahankan sifat-sifatnya, perlu untuk mengetahui nuansa antibeku pekat yang mengencerkan. Dalam kemasan, instruksi dari pabrikan dilampirkan pada solusi.
Seluk beluk pemuliaan
Anda dapat mencairkan konsentrat hanya cairan suling, yang dijual di dealer mobil. Penggunaan air dari pasokan air pusat tidak diperbolehkan, karena efek pendinginan dapat menurun karena penurunan elemen jejak di area agregat.
Saat menggunakan antibeku dalam sistem pemanas, penting untuk memilikinya resistensi terhadap penguapan. Untuk menghindari efek penguapan, konsentrat diencerkan pada suhu tertentu tidak kurang dari 95 derajat.
Jika proporsinya tidak diamati, zat etilen glikol akan menguap, dan bukan cairan. Sebagai akibatnya, keausan engine atau cairan pendingin cepat diperkirakan..
Keuntungan dan Kerugian dari Cairan
Tunduk pada proporsi yang ditunjukkan dalam instruksi untuk pengenceran konsentrat, tidak ada perbedaan dengan produk jadi. Antibeku pekat memiliki beberapa keunggulan dalam kaitannya dengan larutan encer:
- Diperbolehkan untuk mencairkan pendingin di bawah indikator suhu yang diperlukan. Antifreeze dirancang untuk -25, -40 dan -60 derajat. Dengan berkembang biak sendiri, konsentrasi dipilih tergantung pada area operasi mobil. Penting untuk mempertimbangkan nuansa seperti itu sehingga dengan peningkatan stabilitas suhu rendah, antifreeze berbasis etilen glikol mengurangi resistensi terhadap perebusan. Misalnya, ketika menuangkan antibeku dengan pengerasan suhu -60 derajat di wilayah selatan, titik didihnya akan mencapai 120 derajat. Saat bermain dengan proporsi, Anda dapat mencapai rasio komponen yang benar, yang tidak dapat dilakukan dengan produk jadi.
- Instruksi untuk konsentrat berisi informasi tentang titik beku antibeku encer.
- Kemungkinan pencampuran konsentrat dan cairan suling dalam sistem untuk mengubah mode pemadatan.
- Ada sedikit kemungkinan untuk memperoleh barang-barang berkualitas rendah. Cairan pekat diproduksi oleh produsen terkemuka. Dan berdasarkan analisis pasar, disimpulkan bahwa pemalsuan lebih sering terjadi di antara produk jadi.
Kerugian dari pengenceran sendiri antibeku adalah adanya cairan suling dan waktu yang dihabiskan untuk mengencerkannya.
Fitur pilihan
Sebelum memutuskan antibeku mana yang akan dibeli untuk mobil Anda sendiri, Anda perlu membiasakan diri dengan ketersediaan produk yang ditawarkan oleh produsen. Ada beberapa jenis pendingin untuk mobil: G11, G12 dan G 13. Karakteristik utamanya adalah:
- G11 - kelas yang berisi pendingin murah dengan paket tambahan khusus. Paket aditif termasuk zat dengan seperangkat sifat anti-korosi, anti-busa dan pelumas;
- G12 - kelas yang terdiri dari karboksilat dan etilen glikol. Berkat komponen ini, efek anti-korosi tercapai jika diperlukan. Saat menggunakan solusi antibeku, efisiensi penghilangan panas meningkat. Pendingin dirancang untuk engine dengan putaran tinggi dan kondisi suhu tinggi. G12 mengandung aditif berkualitas tinggi, sehingga biaya antibeku seperti itu jauh lebih tinggi;
- G13 - kelas yang terdiri dari polipropilen glikol. Zat ini ramah lingkungan, tidak mengandung komponen beracun dan rentan terhadap dekomposisi yang cepat. Kelas pendingin diciptakan sehubungan dengan degradasi lingkungan planet ini. Harga cairan ini adalah yang tertinggi di pasar untuk produk otomotif.
Saat memilih antibeku, Anda harus fokus pada karakteristik teknis mobil: spesifikasi dan masuk. Data tentang kendaraan ditunjukkan dalam lembar data atau dalam dokumen operasi.
Pengemudi sendiri memiliki hak untuk memutuskan antibeku mana yang akan dipilih - terkonsentrasi atau siap. Satu-satunya perbedaan adalah konsentrat harus diencerkan sebelum dituang. Untuk melakukan ini, campurkan larutan 1: 1 dengan air suling.Cairan pendingin mungkin berbeda dalam warna, karena itu, dilarang mencampur larutan yang berbeda karena kandungan zat lain di dalamnya. Jika aturan ini diabaikan, ini dapat menyebabkan tidak berfungsinya peralatan.
Perlu dicatat bahwa pilihan antibeku harus dilakukan hanya dalam rantai ritel bersertifikat. Pendingin yang terkonsentrasi selalu disertai dengan instruksi pengenceran dengan proporsi. Lebih baik memberikan preferensi kepada produsen tepercaya dan kemudian Anda tidak perlu sering memperbaiki mesin.
