Informasi tentang kematian Yuri Gagarin untuk waktu yang lama tetap menjadi rahasia di balik tujuh meterai. Publikasi pertama tentang kemungkinan penyebab tragedi itu muncul di media hanya pada tahun 1988, ketika jurnal Science and Life mempresentasikan pendapat ahli kosmonot Leonov dan profesor Belotserkovsky. Setelah itu, versi baru mulai mengalir dari tumpah ruah. Bahkan jurnalis asing tidak berdiri di pinggir. Dan hanya pada hari peringatan 50 tahun penerbangan ruang angkasa pertama, cap "rahasia" dihapus dari bahan-bahan komisi yang terlibat dalam penyelidikan kecelakaan pesawat. Yang tersedia bagi publik adalah semua data yang dapat dipercaya tentang bagaimana Gagarin meninggal.
Penerbangan terakhir
Pagi tanggal 27 Maret 1968 di Cosmonaut Training Center dimulai dengan cara yang paling biasa. Beberapa pergi ke pelatihan, yang lain - untuk terbang. Kosmonot Yuri Gagarin, setelah lama istirahat dalam penerbangan, melanjutkan pelatihan dengan instruktur, Kolonel Vladimir Seregin. Selama tiga minggu pelatihan, mereka terbang selama sekitar 8 jam - ini harus lebih dari satu bulan pilot tempur.
Pada 10:19, pelatihan MiG-15 melakukan penerbangan lain dari lapangan terbang Chkalovsky. Tugas Gagarin adalah dari latihan awal kursus pelatihan: beberapa belokan, tong, belokan tempur dan penyelaman. Semuanya diberikan selama 20 menit. Berdasarkan hasil uji coba, Seregin harus memutuskan penerimaan siswa untuk penerbangan independen.
Sudah jam 10:30, setelah menyelesaikan tugas lebih awal dari yang direncanakan, dewan 625 menghubungi dan meminta izin untuk menuju Chkalovsky. Direktur penerbangan setuju, Yuri Gagarin menjawab: "Saya mengerti. Saya melakukannya." Dan pada 10:43 pesawat menghilang dari layar locator.
Situs kecelakaan ditemukan beberapa menit kemudian, 65 km dari lapangan terbang. Investigasi itu tidak hanya menyeluruh, tetapi super teliti. Cukuplah untuk mengatakan bahwa 95% dari puing-puing dikumpulkan di lokasi kecelakaan, meskipun 40-60% diperlukan untuk analisis yang paling rinci.
IklanSebuah studi tentang reruntuhan pesawat menunjukkan bahwa pada saat kecelakaan, MiG-15 dalam kondisi baik. Tidak ada alkohol atau obat-obatan yang ditemukan dalam darah pilot. Selain itu, dokter menemukan bahwa tingkat adrenalin dalam tubuh mereka normal. Dan ini berarti bencana terjadi begitu tiba-tiba sehingga pilot bahkan tidak punya waktu untuk merasa takut. Apa yang bisa menyebabkan pesawat jatuh? Bagaimana Yuri Gagarin mati??
Pencarian Versi
Tidak ada versi tragedi yang diakui secara resmi masih ada. Komisi pemerintah tidak menyusun laporan akhir tentang hasil penyelidikan: para anggotanya tidak dapat mencapai konsensus. Penyelidik mengumpulkan maksimal informasi tentang keadaan penerbangan, kesaksian perintah dan karakteristik kru. Dokumen dimasukkan ke dalam folder dan diklasifikasikan. Publikasi bahan pada tahun 2011 menyarankan 5 opsi untuk pengembangan bencana.
Versi 1: Menghindari Tabrakan
Dalam perjalanan kembali, MiG-15 mengalami hambatan: pesawat lain atau penyelidikan meteorologi. Menghindari tabrakan, Gagarin dan Seregin melakukan manuver yang tajam. Pesawat jatuh berputar-putar, yang tidak bisa ditangani oleh pilot.
Versi nomor 2: Seregin hilang kesadaran
Selama penerbangan, Seregin bisa mengalami serangan jantung - dia menumpuk di panel kontrol dan memblokirnya. Gagarin tidak dapat mengeluarkan karena sistem khusus dari pesawat. Kursi lontar dalam pelatihan MiG-15 pada gilirannya bergantian: pertama, instruktur yang duduk di belakang meninggalkan kabin, dan hanya kemudian siswa. Benar, dalam kasus ini masih belum jelas mengapa Gagarin tidak melaporkan situasi tersebut ke tanah..
Versi No. 3: kehilangan kesadaran oleh kedua anggota kru
Pesawat berada di ketinggian 4000 m. Selama penerbangan, kokpit bisa ditekan. Merasakan kekurangan oksigen, para pilot berusaha menurun tajam. Ada lompatan dalam tekanan, yang mengakibatkan hilangnya kesadaran.
Namun, versi ini memiliki tumit Achilles sendiri: kedua pilot adalah orang yang terlatih. Ketinggian 4000 m dalam hal kekurangan oksigen seharusnya tidak menjadi penting bagi mereka. Selain itu, Gagarin dan Seregin memiliki perbedaan usia yang signifikan (yang pertama pada saat kematian adalah 34, yang kedua - 45). Menurut dokter, hipoksia tidak dapat mempengaruhi mereka secara merata. Jika pilot kehilangan kesadaran, maka tidak secara bersamaan.
Versi nomor 4: hooliganisme di udara
Di 50-60an. hooliganisme udara di antara pilot Soviet adalah hal biasa. Gagarin dan Seregin, bertentangan dengan pesanan, tidak dapat mengambil kursus untuk kembali, tetapi melakukan aerobatik kompleks di ketinggian rendah. Melakukan manuver berisiko menyebabkan bencana.
Versi nomor 5: kelalaian direktur penerbangan
Diketahui bahwa direktur penerbangan memberikan data cuaca yang sudah usang kepada Gagarin dan Seregin. Pilot harus mendapatkan ramalan baru yang terbaik, tetapi karena alasan tertentu informasinya tidak pernah dikirimkan.
Pada tanggal 27 Maret 1968, batas bawah awan di timur laut Wilayah Moskow adalah 400 meter dari tanah - kondisi seperti itu tidak cocok untuk manuver kompleks. Melakukan penurunan dari zona aerobatic, pilot melakukan kudeta dengan keluar dari penyelaman dan jatuh ke zona penutupan awan tinggi. Pada saat yang sama, mereka tidak khawatir, karena data mereka di perbatasan awan salah (menurut kepala, tepi bawah berada di ketinggian 900 m). Akibatnya, ketika pilot melihat tanah, ketinggian untuk keluar dalam penerbangan horizontal tidak cukup.
Pada tahun berapa Gagarin meninggal, hari ini setiap anak sekolah tahu. Namun alasan kematian astronot hanya bisa ditebak. Setiap versi yang disuarakan memiliki hak untuk ada, dan masing-masing mungkin satu-satunya yang benar. Namun, sebagian besar ahli cenderung percaya bahwa para pemimpin Pusat harus dianggap sebagai penyebab tragedi: terlalu banyak pelanggaran disipliner yang terungkap selama penyelidikan. Versi ini menjelaskan mengapa “kasus Gagarin” dengan cepat diletakkan di rak. Memang, dalam kasus lain, banyak pejabat tinggi harus mengajukan tuntutan - termasuk Komando Tinggi Angkatan Udara, yang bertanggung jawab atas pesanan di unit yang dipercayakan.
