Roda adalah salah satu penemuan umat manusia yang benar-benar revolusioner yang membantu orang membuat sebuah langkah besar menuju teknologi modern. Roda tertua yang ditemukan oleh para arkeolog di Rumania berasal dari kuartal terakhir milenium ke-5 SM. Ini adalah era Neolitik atau Zaman Batu - waktu ketika Neanderthal menjadi orang yang masuk akal. Penemuan roda berkontribusi pada pengembangan orang di semua bidang: sekarang seseorang dapat melakukan perjalanan, mengangkut barang jarak jauh dan melakukan tugas bisnis lainnya dengan energi lebih sedikit.
Di Yunani dan Roma kuno, roda tidak hanya menjadi bagian penting dari kehidupan sehari-hari, tetapi juga menjadi elemen perang: kereta digunakan untuk pertempuran, dan kereta untuk mengangkut makanan dan peralatan. Selama periode waktu inilah desain roda ditingkatkan: roda dengan pelek dan jari-jari muncul. Meskipun ada peningkatan ini, medan yang relatif datar diperlukan untuk menggunakan gerobak. Tetapi hanya pada tahun 1846, Robert William Thomson akan dapat menyelesaikan masalah ini dengan menciptakan ban pertama, yang akan membuka jalan bagi orang-orang ke tempat-tempat yang sebelumnya tidak mungkin dikendarai..
Apa itu ban dan apa sejarahnya?
Penemuan yang ditemukan oleh Thomson harus menyelesaikan beberapa masalah: meningkatkan kinerja mengemudi dan mengurangi kebisingan. Pada saat itu, masih belum ada aspal, dan semua jalan beraspal dengan batu paving - mudah untuk membayangkan suara bising apa yang dibuat oleh roda kayu, dan sensasi "ajaib" dari mereka yang bepergian dengan kereta lebih mudah untuk dibayangkan. Jadi, menurut penemunya, ban itu seharusnya ditumpangkan pada roda kayu biasa, dilapisi dengan lingkaran logam..
Desain sepatu mobil sederhana dan mudah: kamera dan lapisan luar. Untuk membuat kamera, perlu melipat kanvas menjadi beberapa lapisan, dan kemudian merendamnya di kedua sisi dengan karet alam atau getah perca dalam bentuk larutan. Lapisan luarnya diusulkan dibuat dari potongan kulit yang dipaku. Tes model kru pertama yang dilengkapi dengan roda tersebut menunjukkan hasil yang fantastis. Hasil ini bahkan dipublikasikan di Majalah Mekanika (edisi 27 Maret 1849). Tetapi umat manusia belum siap untuk penemuan ini: produksi massal tidak mungkin diluncurkan. Oleh karena itu, penemuan Thomson dilupakan selama lebih dari 40 tahun..
Pada tahun 1887, orang Skotlandia John Dunlop memutuskan untuk memperbaiki sepeda putranya dan membuat selang untuk roda untuk mengairi tanaman untuk roda. Desain ini menjadi ban pneumatik pertama di dunia. John dengan cepat menyadari bahwa dia telah menemukan sesuatu yang revolusioner, jadi dia dengan cepat mematenkan gagasannya. Dan hanya beberapa tahun kemudian (tahun 1889) ia membuka sebuah perusahaan kecil di Dublin dengan nama "Ban Pneumatik dan Booth's Bicycle Agency." Ban Dunlop saat ini adalah salah satu produsen ban terbesar di dunia..
Dulu ada sepatu untuk mobil ruang dan tubeless. Kamar itu terdiri dari kamera dan ban. Kamera adalah bagian yang menahan udara terkompresi, dan ban adalah lapisan karet tebal yang melindungi kamera dari tusukan. Tetapi pada satu titik muncul ban tubeless yang menggantikan yang tabung, karena mereka memiliki sejumlah keunggulan. Mereka tidak memiliki ruang, atau ban, tetapi ada bingkai, lapisan pemutus dan lapisan penyegelan internal (di mana udara berada di bawah tekanan).Apa itu ban dan mengapa sekarang konsep ini praktis tidak digunakan?
Pada tahun 1890 konsep "ban" muncul. Insinyur muda Chald Kingstn Welch memutuskan bahwa membungkus kamera dengan kanvas karet bukanlah ide yang baik dan menghasilkan ban yang pas di pelek dan menahan ban.
Namun, kemajuan teknologi tidak berhenti. Ban mulai digunakan tidak hanya untuk sepeda, tetapi juga untuk roda mobil. Dengan perkembangan teknologi pembuatan roda, ban tubeless diciptakan, desain yang tidak menggunakan ban. Akibatnya, ban dihentikan.
Apa kesamaan yang mereka miliki
Faktanya, agak sulit untuk berbicara tentang kesamaan objek-objek ini konsep yang sama sekali berbeda, yang berkorelasi sebagai bagian dan keseluruhan, di mana bagian adalah ban, dan keseluruhan adalah ban. Namun, orang dapat mencatat fakta bahwa meskipun ban kamar dan ban hampir tidak digunakan, kata-kata tetap dalam bahasa, sehingga orang yang kurang informasi percaya bahwa "ban" adalah sinonim untuk kata "ban".
Yang membedakan ban dari ban?
Seperti berulang diulang di atas, ban hanya merupakan bagian integral dari tabung ban. Jadi ada baiknya membahas pertanyaan lain. Mengapa ban tubeless modern mendorong ban dengan ban ke belakang sejarah? Terlepas dari kenyataan bahwa ban kamar adalah penemuan revolusioner, mereka memiliki kekurangan sendiri, dan sudah pada tahun 1903, insinyur (dan sekaligus ketua perusahaan ban Goodyear Tyre besar) Paul Litchfield memutuskan bahwa penemuan orang Skotlandia harus ditingkatkan. Dia mematenkan ban tubeless pertama di dunia, yang dia presentasikan di beberapa pameran. Tetapi penemuan itu tidak berhasil, karena dianggap tidak dapat diandalkan. Oleh karena itu, mobil pertama yang dilengkapi dengan ban jenis ini hanya muncul pada tahun 1954 - seri mobil Packard dengan ban jenis baru meninggalkan jalur perakitan. Sekarang hanya mobil-mobil semacam itu yang diproduksi, jadi ban panggilan adalah pengganti konsep.
Apa kelebihan utama sepatu seperti itu untuk mobil?
- Pertama, roda lebih ringan.
- Kedua, pada kecepatan mengemudi yang tinggi, roda memanas lebih sedikit.
- Ketiga, jika ban rusak, maka tekanan di dalam roda bertahan lebih lama.
- Keempat, ban tubeless memiliki masa pakai lebih lama (sekitar 10-12% relatif terhadap ban tabung).
Bukan tanpa kontra. Tetapi karena saat ini tidak ada alternatif, kita harus menanggung kerugian seperti itu:
- Biaya tinggi.
- Proses penerbangan yang relatif rumit.
- Dalam kasus tusukan, perbaikan akan sangat sulit.
- Kerentanan tinggi di bidang ban docking dan bead.
