Kelas SUV kompak semakin populer di kalangan pengendara. Memang, untuk biaya sedan yang sama, pembeli menerima bagasi yang lapang, penggerak roda depan atau bahkan penggerak empat roda dan ground clearance yang layak. Dan ini sangat penting bagi mereka yang suka bepergian tidak hanya di dalam kota, tetapi juga di luar perbatasannya..
Dua model adalah yang paling populer di segmen crossover mid-range, Volkswagen Tiguan dan saingannya yang lebih muda Toyota RAV4. Singkatnya, pengalaman versus remaja.
Toyota RAV4
"Orang tua" RAV4 awalnya dirancang sebagai mobil untuk generasi muda, yang tidak asing dengan gaya hidup mobile. Karena itulah singkatan nama, Recreation Active Vehicle. Keempatnya menunjukkan kemungkinan konfigurasi penggerak empat roda.
Versi mobil lima pintu pertama datang pada tahun 1995 yang jauh. Setelah itu model itu berulang kali diperbaiki, dan Toyota memperoleh pengalaman yang tak ternilai dalam desain crossover, menghilangkan kekurangan yang melekat pada kelas mobil baru.
Ke depan, perlu dicatat bahwa, sampai akhir, tidak mungkin untuk pulih dari semua penyakit. Sejumlah mobil generasi kedua bahkan ditarik kembali karena masalah dengan transmisi otomatis. Tapi tetap saja, prestasi raksasa mobil Jepang itu memungkinkannya mengambil tempat terdepan di kelas SUV kelas menengah.
Volkswagen Tiguan
"Kendaraan hampir semua medan" Jerman jauh lebih muda dari pesaingnya, ia lahir pada 2007. Tetapi kaum muda lebih dari terbayar dengan berbagai pilihan opsi pengiriman alat berat. Dari mesin hidrogen hibrida hingga, di bekas Uni Soviet, mesin diesel dan bensin.
Plus, seperti saingan Jepang, penggerak semua roda atau penggerak roda depan, mekanis atau DSG transmisi Tentang berbagai "lotion" elektronik dan mekanik perlu diceritakan secara terpisah. Benar, untuk semua ini Anda harus membayar ekstra, jika secara teoritis meratakan kedua mesin untuk peralatan, maka Tiguan akan sedikit lebih mahal.
Fitur umum
Kedua model bisa dengan penggerak semua roda atau penggerak roda depan, yang cukup nyaman. Lagi pula, penggerak empat roda lebih mahal untuk beroperasi, ditambah, biaya mobil semacam itu lebih tinggi, dan apakah perlu menggunakan potensi penuh dari penggerak semua roda SUV dalam kondisi perkotaan masih menjadi pertanyaan..
Jika Anda daftar fitur-fitur umum secara singkat, Anda mendapatkan tentang gambar berikut:
- Kompartemen bagasi yang luas dengan kursi belakang lipat.
- Pilihan mesin diesel.
- Banyak pilihan isi elektronik.
- Interior dan ergonomis yang bijaksana.
- Konsumsi Bahan Bakar yang Dapat Diterima.
- Ground clearance yang tinggi.
Perbandingan terperinci dengan mengidentifikasi fitur-fitur yang membedakan
Secara tampilan, mobil-mobilnya hampir sama, kecuali Volkswagen memiliki jarak yang sedikit lebih besar dan lebih berat, tetapi ini tidak kritis. Desain crossover Jepang sedikit lebih terang, menarik perhatian, mengisyaratkan agresivitas. Mempengaruhi akar remaja dari prototipe pertama. Tiguan sebagai burgher terhormat, kekayaan, ketenangan terasa di dalamnya.
Salon itu kelanjutan yang berarti dari desain mesin. Di Toyota, aksen interior ini diucapkan, bagian tengah yang menarik yang dengan jelas membatasi ruang kursi depan menjadi dua kategori, kursi pengemudi dan kursi penumpang. Tiguan lebih seimbang, lebih fokus pada interaksi dengan isian multimedia, jok sedikit lebih baik untuk disentuh. Tetapi mungkin ada orang yang memutuskan bahwa desain semacam itu agak tanpa wajah.
Kursi belakang Jerman sedikit lebih kompak, dimungkinkan untuk mengakomodasi tiga penumpang di sana, tetapi tidak akan ada zona bebas. Perjalanan keluarga umumnya layak dilupakan. Selain RAV4, "sofa" belakang yang lebih luas ada plus lainnya dalam bentuk penyesuaian dan sandaran tangan kulit. Tapi apa yang membedakan Tiguan dari Toyota dan bukan untuk latar belakang kebisingan yang lebih baik dan tanpa gangguan dari mesin. Dari pemimpin industri mobil Eropa, sesuatu yang lebih baik diharapkan..
Selain itu, kursi pengemudi memiliki Tiguan kacang, dimana seorang wanita dengan sepatu hak tinggi akan menjadi oh betapa sulitnya untuk diatasi. Yang paling sulit adalah mengevaluasi peralatan elektronik mesin, kira-kira sama, tetapi Eropa akan sedikit lebih modern.
Namun, fitur yang paling khas dari kedua crossover dalam kualitas kecepatan mereka, gaya mengemudi. Apa yang akan kita bicarakan di bawah ini.
Untuk siapa mobil-mobil ini akan menjadi pilihan ideal
Di situlah perbedaan dalam konsep keseluruhan mobil memengaruhi sehingga berada di jalan kota. Ya Tiguan sedikit lebih lambat mendapatkan “seratus” dibandingkan dengan pesaing Jepang, itu tidak memiliki dinamika seperti itu, tetapi semua ini terbayar dengan keterampilan yang sangat baik untuk mempertahankan jejak.
Pengemudi, bahkan dalam mode kecepatan tinggi, tidak merasa takut. Tetapi Kuartet itu tidak, tidak, tetapi ia membawa masuk, yang menyebabkan sedikit keprihatinan. Pada saat yang sama, perjalanan di atasnya lebih mulus, jika Anda berkendara dalam garis lurus, menghindari tikungan tajam, maka Anda tidak akan merasakan guncangan nyata dari lubang produksi dalam negeri. Sekutu Jerman lebih tangguh, karena penanganannya ia harus membayar dengan sensasi lubang kecil dengan tubuhnya.
Perwakilan Jepang, meski tidak banyak, tetapi lebih ekonomis dari Tiguan, yang akan membuat dirinya terasa saat bepergian jarak jauh.
Penilaian mobil, secara umum, akan sulit untuk diberikan, merekomendasikan kedua model sebagai mobil keluarga, jika b. tidak sedikit klarifikasi. Saat bepergian ke negara itu, kecil kemungkinan Anda akan membutuhkan penanganan Volkswagen dengan kecepatan tinggi, dan beberapa "lotion" elektronik diratakan. Tetapi luasnya kursi belakang, kemampuan untuk mengaturnya, kemampuan lintas negara terbaik, peningkatan insulasi suara dari industri mobil Jepang, akan membuat diri mereka terasa. Volkswagen Tiguan, tentu saja, anak kota, di sanalah potensi penuh solusi teknik akan terungkap sepenuhnya. Di atasnya Anda dapat menyalip mobil lain tanpa terlalu banyak risiko, dan mentransfer beban kecil tanpa kesulitan. Ketika memilih mobil khusus sebagai transportasi perkotaan, solusi terbaik adalah memilih transmisi DSG. Di kota, itu lebih dinamis daripada mekanik.
Toyota lebih universal, dapat digunakan dengan cara yang persis sama di kondisi perkotaan, untuk pengemudi dengan pengalaman berkendara yang rata-rata. Namun dalam hal ini, yang terbaik adalah memberi preferensi pada roda depan RAV-u. Maka biayanya, perawatan rutin, konsumsi bahan bakar akan semakin rendah.
