Memilih mobil murah dari satu merek, pertanyaan yang sering muncul adalah pilihan model yang lebih muda dari konfigurasi yang baik, atau model yang lebih tua, tetapi konfigurasi yang sederhana..
Perusahaan Renault, di pasar kami, di segmen mobil murah, menawarkan model Renault Logan dan Renault Megane, di mana yang pertama memenangkan cinta populer.
Renault Logan
Logan adalah model paling murah yang bisa ditawarkan Renault. Mulai produksi 2004. Disampaikan oleh 2 model generasi. Perusahaan mendekati pengembangan model dengan sangat rasional, yang ternyata menghasilkan kepraktisan dan keandalan maksimum dari mobil dengan harga minimum. Di pasar kami, model hanya disajikan dalam sedan body, meskipun beberapa model mobil telah dibuat pada platform B0-nya, seperti Sandero, Duster, Lada Largus, di negara lain ada sejumlah model berdasarkan platform ini..
Insinyur Renault mengumpulkan semua komponen dan rakitan perusahaan yang paling andal dan murah, dikembangkan dalam jangka waktu lama, hasilnya adalah mobil yang sederhana, tetapi sangat andal.
Mesin pada Logans Rusia, volume 1.4 l (75 l. Dari.) dan 1,6 L (86 HP), delapan katup, tidak lebih dari pengembangan Renault 80 tahun. Sumber daya mereka melebihi 400 ribu km, dengan perawatan yang tepat. Kerugiannya adalah seringnya penyesuaian katup, karena mekanisme distribusi gas yang sudah ketinggalan zaman, serta meningkatnya konsumsi bahan bakar untuk meter kubik ini..
Masih ada perpindahan mesin yang relatif modern 1,6 L (102 HP), 16 katup K4M, motor ini tidak memiliki kekurangan mesin sebelumnya dan memiliki karakteristik yang cukup modern, sumber dayanya juga dengan mudah melampaui 400 ribu km. dan karena itu lebih disukai untuk mengambil logan dengan motor ini.Transmisi dipasang sebagai manual 5 kecepatan, dan otomatis 4 kecepatan, yang tidak terlalu umum, dipasang pada trim level yang lebih mahal. Kedua opsi ini dapat diandalkan dan tidak memerlukan pemeliharaan tambahan..
Suspensi depan dibuat berdasarkan jenis Macpherson, yang sudah berbicara tentang kesederhanaan dan keandalan, balok semi-dependen di belakang. Banyak pemilik mencatat bahwa intervensi suspensi pertama terjadi selama berlari mendekati dua ratus ribu kilometer, yang merupakan indikator yang sangat baik.
Salon Renault Logan dapat digambarkan sebagai super ekonom. Ini dinyatakan baik dalam kualitas bahan itu sendiri maupun dalam kinerja elemen. Kursi yang tidak nyaman, plastik murah, desain pedesaan, "jangkrik" di mana-mana, kompor dan pendingin udara yang lemah, sehingga Anda dapat dengan singkat menggambarkan interior model.
Pro dan kontra
- Kelebihan: harga, suspensi yang tidak dapat dihancurkan, keandalan, umur mesin, bodi galvanis, ground clearance yang tinggi, kemampuan manuver yang baik, harga dan ketersediaan suku cadang.
- Cons: kurangnya kenyamanan, isolasi kebisingan yang rendah, plastik murah, kompor dan pendingin udara yang lemah, dinamika yang buruk, konsumsi bahan bakar yang tinggi dari mesin 8 katup.
Renault Megane
Model Megane telah menjalankan silsilahnya sejak 1995, di mana waktu empat generasi telah berubah. Disajikan dalam bentuk sedan, hatchback, station wagon, dan coupe. Garis perpindahan mesin yang bagus 1.4, 1.6, 2.0 liter dan pada versi turbo RS 2.0 (250 hp), mesin diesel 1,5 dan 1,9 liter itu tidak mudah ditemukan di Rusia, karena tidak ada penjualan resmi. Semua mesin cukup andal, tetapi jauh dari "jutawan".
"Sakit" utama dari mesin bensin adalah regulator fase, kecuali untuk mesin 1,4 liter, tidak ada regulator fase di atasnya. Jika pengatur fase rusak, mesin sulit untuk memulai dan retakan terdengar selama beberapa detik setelah dinyalakan. Masalahnya dimanifestasikan dalam proses. dari 40 hingga 100 ribu km, masalah harga 9-10 ribu rubel. Komponen lain, seperti starter, pompa, koil penyalaan, akan membutuhkan penggantian setelahnya 100 ribu km. Pemasangan engine belakang juga akan membutuhkan penggantian selama jarak tempuh. dari 50 hingga 100 ribu km.
Mungkin, semua jenis transmisi dipasang di Megane selama tahun produksinya: transmisi manual, transmisi otomatis, CVT, robot. Gearbox Renault tidak dapat disebut andal, pada mekanika itu sering berbunyi bip rilis kopling, dan tersentak kopling, ini adalah norma untuk transmisi manual Renault. Transmisi otomatis, jika bukan pemerkosaan, lewat 200 ribu km. dan lainnya. Telah diperhatikan oleh pemilik bahwa mobil dengan CVT lebih ekonomis daripada 6MKPP, tetapi CVT dan robot adalah yang paling tidak disukai dalam hal keandalan.
Suspensi Megane lembut dan nyaman, yang membuat sebagian besar pemilik jatuh cinta. MacPherson tipe depan, desain yang telah teruji waktu. Semi-independen belakang, pada mobil dengan mesin yang berbeda, dipasang dalam desain yang berbeda, tetapi sebelum generasi ke-3, kelemahan umum adalah pemasangan peredam kejut belakang pada sudut 45 derajat, yang menyebabkan kerusakan dan ketidaknyamanan bagi penumpang belakang, dari generasi ke-3 suspensi belakang mulai diproduksi, juga tipe MacPherson, yang meningkatkan performa berkendara.
Rata-rata, bagian suspensi, dengan penggunaan yang hati-hati, mencapai 100 ribu kilometer, tetapi lebih sering 20-30 ribu lebih sedikit, setelah itu mereka akan membutuhkan penggantian, bantalan dorong, penyangga penstabil, bola, blok diam, peredam kejut, tip kemudi. Rak kemudi memiliki sumber daya yang hampir sama.
Dalam interior, murah, tetapi bahan berkualitas tinggi digunakan, semua elemen dipasang dengan baik, yang menciptakan kenyamanan dan emosi positif tertentu, konfigurasi maksimum bahkan lebih menyenangkan bagi mata. Isolasi suara, juga di level "C" kelas, tidak mengganggu, tetapi bisa lebih baik. Kompor dan pendingin ruangan melakukan tugasnya dengan baik, di musim dingin hangat bahkan di musim salju yang parah, dan di musim panas sistem mengatasi panas tanpa masalah.Pro dan kontra
- Kelebihan: interior hangat, suspensi lembut, isolasi kebisingan, bodi galvanis, luas, mesin yang baik, ketersediaan suku cadang dan layanan, kemampuan kontrol.
- Kontra: bukan suspensi intensif sumber daya, rak kemudi lemah, gigi 5MKPP pendek 5 (kecepatan engine tinggi pada kecepatan), beberapa alat memerlukan alat khusus, illiquidity di pasar sekunder.
Ringkasan
Di pasar sekunder, perbedaan antara model satu tahun dan sekitar konfigurasi yang sama adalah sekitar seratus ribu rubel, dan Anda bahkan dapat menemukan label harga yang sama. Tentu saja, ini terutama disebabkan oleh meremehkan Renault Megan di pasar kami dan, akibatnya, harganya yang rendah di pasar sekunder.
Mendekati pertanyaan mana yang lebih baik Logan atau Megan, setelah mempertimbangkan pro dan kontra dari masing-masing mobil, kesimpulan itu menunjukkan dirinya. Jika Anda membutuhkan mobil yang murah, nyaman, hangat, dan lancar dan Anda siap untuk melayaninya tepat waktu, maka pilihan Anda adalah Megan. Dan jika Anda memerlukan mode operasi keras yang tidak memungkinkan downtime sering untuk perbaikan dan pemeliharaan, pada prinsip "dibawa, dibawa pergi, ditetapkan, dilupakan", alat transportasi yang sederhana dan dapat diandalkan, maka Logan berada di luar persaingan. Lagipula, untuk inilah dia diciptakan.
