Masalah utama bagi pengendara, ketika mempersiapkan kendaraan mereka untuk musim dingin, adalah pilihan ban (ban) untuk periode iklim paling sulit di hampir seluruh wilayah negara kita. Menurut klasifikasi umum, tiga jenis ban dibedakan: musim panas, musim dingin dan semua musim.
Sebagai aturan, jika pilihan ban musim panas tidak menyebabkan kesulitan khusus, maka untuk perjalanan musim dingin dua opsi ditawarkan: baik bertabur atau tanpa stud (mereka disebut "Velcro" atau ban gesekan dalam jargon mobil). Selain itu, ban sepanjang musim kadang-kadang diidentifikasikan dengan "Velcro", yang tidak benar. Kelas ban ini memiliki serangkaian parameter yang menciptakan kompromi antara ban musim panas dan musim dingin..
Pertimbangkan pro dan kontra dari dua opsi untuk ban musim dingin: dilengkapi dengan paku dan "Velcro" tanpa stud.
Ban bertabur
Desain ban ini adalah ban, permukaan kerja yang "diisi" dengan paku logam khusus yang menyerupai bentuk jamur, yang terdiri dari dua bagian: tubuh dan sisipan karbida. Kasing ini memecahkan masalah penempatan stud yang andal di badan tapak ban. Insert menyediakan pegangan yang jelas dengan permukaan jalan. Tubuh terbuat dari aluminium, yang memungkinkan untuk meningkatkan sifat anti-korosi dan mengurangi berat total stud. Bahan untuk memasukkan karbida adalah tungsten karbida dengan penambahan titanium dan niobium karbida..
Selain stud itu sendiri, tapak tambahan memberikan desain tapak (bentuk dan kedalaman alur). Lapisan atas memberikan pegangan yang andal karena pola khusus, dan bagian dalam, terbuat dari karet yang lebih keras, dirancang untuk pemasangan yang andal dari badan stud.
Paku dan tapak bekerja bersama, dalam "harness yang sama", tetapi keunggulannya dimanifestasikan secara berbeda pada permukaan jalan yang berbeda. Pada lapisan berkerut es, kontribusi utama dibuat dengan paku menusuk es sebelum kontak dengan base coat, sehingga roda mobil dapat mulai dan rem diprediksi. Sayangnya, pada suhu di bawah -300Dengan meningkatnya kekerasan es sehingga paku tidak bisa mendorong melalui kerak es. Dan meskipun keandalan cengkeraman jalan menurun pada saat yang sama, ban bertabur terus memenuhi tujuannya.
Dalam kasus pelapisan basah, sifat tapak muncul kedepan. Alur lebar gambar diisi dengan air dan remah-remah es kecil, yang secara bertahap "sembuh sendiri" karena rotasi dan getaran roda..
Pada permukaan yang tertutup salju, paku dan tapak berkontribusi pada hasil keseluruhan. Paku menempel pada salju, dan tapak dengan elemen besar (dan tinggi) dari gambar secara harfiah "menggali" salju dan memberikan daya tarik.
Velcro
Salah satu kelemahan utama dari roda bertabur adalah efek destruktif pada permukaan jalan selama periode (cukup sering di daerah Eropa) dari kurangnya salju dan es. Pabrik ban telah mengusulkan penggantian stud, setelah mengembangkan struktur karet dan tapak khusus untuk menyelesaikan tugas utama periode musim dingin:
- Memastikan mode pengereman awal yang aman di jalan bersalju (es, basah).
- Kemampuan untuk bergerak di permukaan yang tertutup salju.
Karet harus cukup lunak (untuk pegangan yang andal di permukaan jalan) dan, pada saat yang sama, memiliki kekakuan yang dapat diterima (untuk mempertahankan penanganan yang dapat diprediksi). Tapak ban musim dingin tidak boleh "tan" pada suhu rendah (dari +50C).
Tugas rumit dan kontroversial ini diselesaikan oleh produsen ban menggunakan penemuan ini. komposisi khusus dari campuran karet, di mana ada ikatan molekul yang dapat putus (ketika dipanaskan), dan kemudian, dalam kondisi tertentu, pulih (regenerasi). Lapisan luar ban semacam itu melunak (suhu naik karena gesekan dengan permukaan jalan) dan memberikan daya rekat yang sangat baik ke jalan, dan dalam jumlah besar tapak tetap dingin dan keras. Kombinasi simultan dari berbagai sifat fisik lapisan memungkinkan Velcro untuk mengatasi masalah lapisan musim dingin dan memastikan penanganan mobil pada aspal dan beton..
Baik di ban bertabur dan di Velcro, desain tapak (gambar) memainkan peran penting. Geometri elemen pembedah yang diucapkan dan dibedah memungkinkan ban untuk dengan cepat menyingkirkan kotoran, salju, batu kecil, dan es. Selain itu, untuk meningkatkan "cengkeraman" dan meningkatkan penanganan di jalan basah dan dingin, slot tipis, yang disebut "lamela," ditambahkan ke blok tapak individu. Parameter geometris dan jumlah "lamela" adalah keahlian produsen ban.Apa kesamaan "paku" dan "perekat"
Kedua jenis ban dirancang untuk memberikan gerakan yang aman dan terkontrol di periode musim gugur-musim dingin. Tanda umum tujuan "musim dingin" dapat dianggap sebagai fitur desain tapak:
- Gambar besar.
- Kesenjangan yang besar antara fragmen utama gambar.
- Kehadiran "lamellas".
Komposisi campuran karet umumnya harus memberikan parameter yang sama, yaitu, jangan biarkan ban "bersuara" pada suhu rendah. Namun, di Velcro, lapisan karet luar memiliki sifat tambahan yang meningkatkan daya rekat pada lapisan..
Perbedaan utama
- "Velcro" tidak merusak permukaan jalan karena tidak adanya paku logam-keramik karbida yang ada pada ban bertabur.
- Ban bertabur menciptakan tingkat kebisingan yang tinggi. Kerugian ini tidak ada di Velcro, memberikan kenyamanan yang lebih besar..
- Kehadiran paku juga mengarah pada peningkatan konsumsi bahan bakar.
- Pada permukaan yang bersalju dan bersalju, ban bertabur memiliki keunggulan signifikan atas Velcro (sambungan yang jelas dengan jalan, stabilitas, tanpa penyaradan saat menikung).
- Pada suhu rendah, dari -300C dan lebih rendah, ketika paku menjadi praktis tidak berguna, Velcro mempertahankan sifat elastisnya dan memberikan pengereman dan kemampuan kontrol.
- Velcro memiliki keunggulan yang sama dibandingkan stud pada aspal basah dan kering atau beton..
Bagaimana mengatasi masalah pilihan
Kedua ban memiliki kelebihan dan kekurangan, sehingga faktor-faktor berikut harus memengaruhi pilihan akhir:
- Diperkirakan Mode Berkendara.
- Kondisi jalan.
- Rute harian.
- Kualitas dan kebersihan permukaan jalan, yang terkait dengan pekerjaan layanan kota.
Jadi, jika Anda berniat terutama menggunakan mobil dalam mode "rumah-kerja-rumah" dalam kondisi perkotaan, di mana jalan-jalan secara teratur dibersihkan dan ditaburi dengan layanan kota dengan reagen, maka cukup masuk akal untuk melengkapi mobil dengan "Velcro".
Pilihan ban bertabur akan optimal jika direncanakan untuk meninggalkan kota secara teratur, di mana kerak es dan kerak salju sering ditemukan di jalan. Paku juga akan memberikan kontrol yang dapat diprediksi selama kondisi es dan salju yang tak terduga..
