Persaingan di pasar otomotif tumbuh dengan kecepatan yang luar biasa. Banyak produsen menawarkan model yang dirancang untuk menarik perhatian konsumen, dan membujuk pilihan mereka ke pihak mereka. Tentu saja, jika pilihan ini antara Zaporozhets dan mobil beberapa merek Jerman, maka pilihannya jelas. Tapi mobil mana yang harus dipilih jika kelas pabrikannya ada di bidang yang sama? Dengan kata lain - apakah itu layak untuk membayar lebih untuk Hyundai Solaris, atau Lada Vesta tidak lebih buruk?
Setelah pertunjukan pertama Vesta dan Solaris, menjadi jelas bahwa mesin-mesin ini saling bersaing. Berbicara tentang apa yang terbaik, tetapi setelah sedikit analisis komparatif.
Hyundai Solaris
Model restyled dirancang untuk memenuhi harapan banyak pecinta industri otomotif Korea. Mobil itu menerima desain yang diperbarui dan bahan finishing berkualitas tinggi. Pabrikan juga meningkatkan spesifikasi teknis dan insulasi suara..
Perubahan positif terjadi di eksterior, sehingga bodi Solaris menerima gril enam sisi baru. Tepi-tepi tubuh menjadi lebih tajam, dan pencahayaan dibuat dalam arsitektur baru. Ada lampu LED siang hari berjalan, serta indikator belok di cermin. Tubuh tersedia dalam sembilan pilihan warna berbeda..
Dimensi:
- Panjangnya - 4405 mm.
- Lebar - 1729 mm.
- Tinggi - 1460 mm.
Panjang dasar - 2600 mm, ukuran izin - 160 mm dan kompartemen bagasi dengan volume 480 l.
Interiornya menyenangkan dengan tampilan dasbor yang diperbarui, konsol tengah, dan dasbor juga dikerjakan. Cupholder dipasang di kartu trim pintu belakang. Kehadiran kemampuan untuk menginstal dopa, tidak bisa tidak bersukacita. Akses tanpa kunci, kamera tampak belakang yang mentransmisikan gambar ke layar di kaca spion, airbag tambahan - hingga 6.
Model ini hadir dengan 2 unit daya - 1,4 dan 1,6 cm³. Di mesin versi 1.4 - 100 kuda, motor bisa dinaikkan hingga 132 Nm. Mulai dari berhenti hingga 100 km / jam dalam 12,2 detik. Kecepatan maksimum 185 km / jam dan konsumsi minimum 5,7 liter per 100 km. Dilengkapi dengan transmisi manual 5 kecepatan dan transmisi otomatis 4 kecepatan.
Mesin 1,6 jauh lebih kuat dan memiliki 123 kuda, mesin putaran memberikan 151 Nm dan akselerasi hingga 100 km dalam 10,3 detik. Kecepatan maksimum adalah 192 km / jam, dan konsumsi yang diklaim adalah 6 liter per 100 km. Dilengkapi dengan transmisi manual 6 kecepatan dan transmisi otomatis 6 kecepatan.
Hanya penggerak roda depan, yang menggunakan penyangga MacPherson dengan stabilisator untuk mencegah goyangan lateral. Suspensi belakang - semi-independen pada pegas.
Lada vesta
Pengganti Priore, Lada Vesta - penggemar terkejut industri otomotif domestik. Kolaborasi pabrikan dengan Nissan dan Renault telah membuahkan hasil. Mereka dapat dilihat pertama-tama, berkat suspensi depan dengan tuas tipe L asli dan kemudi yang dikembangkan bersama dengan Renault. Suspensi belakang adalah pegas semi-independen. Juga, beberapa set mobil lengkap dilengkapi dengan mesin dari Nissan.
Eksteriornya menarik, kelegaan jelas dari cap dan desain ramping memberikan mobil status yang bersaing dengan kepercayaan diri dengan mobil asing di segmen yang sama. Bagian depan bodi terlihat cukup harmonis, lampu depan dirangkai dalam satu garis dengan grille dan intake udara. Batang bundar juga selaras dengan lampu belakang..
Dimensi:
- Panjangnya - 4410 mm.
- Lebar - 1764 mm.
- Tinggi 1.497 mm.
Panjang dasar 2635 mm, izin dinyatakan 178 mm, volume boot 480 l.
Interiornya menyenangkan dengan keanggunan dan ergonomi. Dasbor dibuat dari plastik timbul, dasbor informatif, menurut produsen, semua perangkat memiliki akurasi tinggi. Poin bagus lainnya adalah lampu latar yang lembut. Tergantung pada pilihan peralatan, Anda dapat memilih trim pintu dan mengubah plastik tanpa jiwa ke kain lembut. Anda tidak akan menemukan interior kulit bahkan dalam versi teratas, tetapi sisipan kulit yang harmonis hadir. Sedikit kurangnya dukungan lateral yang waras, tapi ini diimbangi dengan kursi berpemanas dalam konfigurasi Comfort.
Pabrikan domestik menawarkan mobil dengan 3 pilihan mesin:
- Mesin 1.6і memiliki 106 l / s, torsi 148 Nm. Akselerasi ke 100 km / jam adalah 11,8 detik pada MLPP 5 kecepatan, pada mesin robot 5AKPP - 12,8. Kecepatan maksimum 178 km / jam, konsumsi rata-rata - 7,5 liter dalam mode campuran.
- Mesin produksi Nissan HR16DE - mesin 1,6 liter untuk 114 kuda
- Unit daya 1.8і memiliki 122 kuda, torsi 170 Nm dan dapat berakselerasi hingga 100 km dalam 12,1 detik. Hadir dengan transmisi otomatis, konsumsi bahan bakar 8 liter dalam mode kombi dan kecepatan tertinggi 186 km / jam.
Analisis komparatif
Patriotisme mendukung produsen dalam negeri, serta desain yang sukses yang menarik perhatian. Di Solaris, sebaliknya, desainnya, meskipun bagus, sudah cukup lelah. Praktis tidak ada keluhan tentang kualitas perakitan node kabin, tetapi menurut ulasan pemilik Lada Vesta, "jangkrik" mulai dengan cepat. Korea dalam hal ini tanpa "dosa".
Kedua mobil sama-sama memiliki kursi pengemudi yang nyaman, namun, menurut ulasan di Solaris, mereka tidak dapat langsung dipasang. Kalau tidak, interior kedua mobil tidak memuaskan. Rak bagasi sedan memiliki perpindahan yang sama, tetapi jarak bebas Lada Vesta adalah 18 mm lebih.Suspensi Lada Vesta adalah asli, tetapi di Korea itu lebih dapat diandalkan, dan menurut ulasan dalam manajemen, Solaris memberikan kepercayaan lebih. Dinamika kedua mobil tetap pada level dan tidak menimbulkan pertanyaan, kecuali bahwa mesin Vesta, seperti kuda hitam, tidak menimbulkan kepercayaan konsumen, sebagaimana dibuktikan oleh dinamika penjualan.
Mana yang lebih baik dan siapa yang cocok
Ringkasnya pro dan kontra, kita dapat menyimpulkan bahwa orang Korea lebih dapat diandalkan daripada keturunan Togliatti. Karena suspensi lebih dapat diandalkan, dan kualitas trim. Hyundai juga menawarkan opsi tambahan, seperti akses ke mobil tanpa kunci, yang bukan di Barat.
Hyundai sangat cocok untuk mereka yang menghargai keandalan, dan tidak terlalu memikirkan harganya, karena harganya jauh lebih mahal daripada Lada Vesta.
Tetapi mobil domestik akan sepenuhnya memenuhi kebutuhan seseorang yang tidak ingin menghabiskan banyak uang untuk kuda besi baru, tetapi memiliki keinginan untuk mendapatkan kenyamanan dan dinamika.
