Konfrontasi antara crossover Jerman dan Jepang menyebabkan badai diskusi. Audi Q3 dan Mazda CX-5 sama-sama populer, membangkitkan minat di antara banyak pengendara. Untuk memahami model mana yang memberikan preferensi, perlu mempelajari karakteristik utama, memperhatikan persamaan dan perbedaan.
Detail tentang Audi Q3
Crossover dari pabrikan mobil premium Jerman, diproduksi sejak 2011. Rentang model mencakup penggerak roda depan dan penggerak empat roda yang mendukung gearbox mekanik maupun robot.
Pada musim panas 2018, sebuah presentasi resmi generasi kedua diadakan. Desain barang baru dibuat dalam kunci merek baru. Di antara fitur-fitur yang membedakan eksterior - gril radiator segi delapan, sisi bodi timbul, lengkungan roda ekspresif, lampu depan berbentuk baji yang menyempit.
Basisnya adalah platform modular Mqb. Dibandingkan dengan pendahulunya, mobil menjadi lebih panjang, lebih lebar dan lebih rendah. Di pasar Rusia, model ini ditawarkan dengan dua mesin bensin.
Modifikasi awal meliputi:
- Airbag depan, airbag samping, airbag gorden.
- Paket Keamanan Elektronik - ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, HAC, DAC.
- Setir daya elektromekanis.
- Optik LED.
- Jendela belakang dipanaskan.
- Layar multifungsi berwarna.
- Kain pelapis.
- Sandaran tangan.
- Tikar lantai.
- Kursi depan dipanaskan.
- Kunci terpusat yang dikendalikan dari jarak jauh.
- Jendela power.
- AC.
- Komputer terpasang.
- Immobilizer.
Selain itu, Anda dapat memasang sensor hujan dan cahaya, power trunk, sunroof, jok kulit sport, serta kursi ventilasi dan pijat. Selain itu, dimungkinkan untuk menginstal cruise control adaptif, sistem kontrol balok tinggi, pencahayaan jalan adaptif.
Informasi mobil Mazda CX-5
Mobil buatan Jepang diproduksi sejak 2012. Jajaran terdiri dari penggerak roda depan dan penggerak empat roda yang mendukung gearbox mekanik dan otomatis.
Pada musim gugur 2016, perusahaan memperkenalkan generasi kedua. Kebaruan ini dibangun di atas platform yang sama dengan pendahulunya. Ukuran wheelbase, struktur daya bodi tetap sama, dan semua panel luar diperbarui. Overhang yang lebih pendek menyebabkan model yang lebih pendek dan ground clearance yang lebih rendah.
Di antara inovasi interior, setir baru, layar proyeksi, layar di konsol tengah dicatat. Ergonomi telah meningkat secara signifikan, sistem keselamatan tambahan telah muncul. Lokasi pemilih roda gigi juga telah direvisi. Kisaran mesin telah meningkatkan kinerja..
Modifikasi paling terjangkau dilengkapi dengan peralatan berikut:
- Pengemudi, penumpang, airbag samping, tirai airbag.
- Satu set sistem keamanan aktif - ABS, EBD, BAS, ESP, TCS.
- Setir daya elektromekanis.
- Kaca athermal.
- Jendela belakang dipanaskan.
- Setir.
- Tombol start mesin.
- Kain pelapis.
- Sandaran tangan depan.
- Tikar lantai.
- Kursi depan dipanaskan.
- Penguncian pusat jauh.
- Jendela power.
- AC.
- Komputer terpasang.
- Immobilizer.
Menggabungkan parameter mesin
Antara model yang dipertimbangkan memang ada banyak kesamaan. Di dalam dan di luar, kedua mobil asing mempertahankan bar tinggi. Mereka dicirikan oleh desain yang menyenangkan, bahan berkualitas tinggi, ergonomi yang dipikirkan dengan matang.
Dalam kedua kasus, ada modifikasi dengan mesin bensin dua liter. Kekuasaan hampir sama - Jerman dari 150 hingga 220 hp., di jepang dari 150 hingga 230 hp. Lineup diisi dengan variasi roda depan dan all-wheel drive. Dari transmisi umum, mekanik enam kecepatan hadir.
Hal berikutnya yang menyatukan mereka - desain suspensi. Penyangga suspensi independen dipasang di depan Mcpherson. Bagian belakang adalah desain multi-link yang independen. Liontin dianugerahi kekakuan sedang, yang memastikan pengendaraan optimal.
Anda juga dapat melihat suatu kebetulan dengan membandingkan peralatan standar. Ini berlaku untuk airbag terintegrasi, sistem keamanan elektronik, optik. Dalam kedua kasus, AC, kunci sentral remote control, trip computer, immobilizer adalah standar.Perbandingan mobil, bagaimana perbedaannya
Kesamaan yang terdaftar semakin memperumit pilihan. Mungkin perbedaan berikut akan membantu mempengaruhi keputusan:
- Di semua dimensi, termasuk panjang, tinggi badan, jarak sumbu roda, ketinggian naik, mobil pertama kurang kompetitor. Karena itu, ini akan mempengaruhi kelapangan kabin.
- Dalam hal dinamika, Jerman menang. Lineup ini mencakup modifikasi yang berhasil berakselerasi dengan adil 6,4 detik. Lawan lebih lambat - versi yang paling canggih di pasar Rusia dipercepat 7,9 detik.
- Untuk mengatasi rintangan alami di jalan, Jerman diadaptasi sedikit lebih buruk. Ini karena ketinggian naik yang tidak mencukupi. Jepang dalam hal ini lebih praktis.
- Volume boot dari model pertama adalah 460-530 liter, yang cukup untuk mengangkut barang-barang yang diperlukan. Ukuran bagasi maksimum yang tersedia CX-5 di pasar Rusia adalah 442 liter.
- Kesimpulannya, perlu disebutkan indikator konsumsi bahan bakar. Cukup aneh, tetapi sesuai dengan karakteristik yang diklaim, mobil-mobil ini sangat ekonomis. Namun, Jerman kembali mendorong ke depan saat ia menghabiskan 7,7 liter, dan lawan menghabiskan 9,8 liter.
Bahkan setelah mempelajari semua parameter sulit untuk memilih pemenang. Keuntungan dari mobil pertama adalah akselerasi yang baik, penghematan bahan bakar, bagasi yang besar. Mobil kedua memiliki interior yang lebih luas. Selain itu, lebih disesuaikan dengan jalan yang buruk, karena memiliki ground clearance yang tinggi. Di sini setiap orang harus memutuskan sendiri apa prioritas yang lebih tinggi untuknya.
