Ketika mempertimbangkan profitabilitas kendaraan komersial, perhatian paling sedikit diberikan kenyamanan kendaraan. Yang pertama adalah parameter seperti kenyamanan penempatan kargo selama transportasi, dimensi keseluruhan maksimumnya, ukuran kompartemen kargo.
Master Renault
2010 ditandai dengan rilis generasi berikutnya dari Renault Master. Fitur-fiturnya yang khas adalah bumper dimensi, bagian depan yang jelas dan lampu depan yang dibuat dalam bentuk tetesan. Kehadiran perlindungan depan dan belakang untuk panel bodi dirancang untuk menegaskan bahwa mobil dapat diandalkan, solid dan modern. Motif yang sama terlihat dalam teknologi sinyal cahaya..
Renault Master punya clearance yang cukup besar, gesekan diferensial meningkat dan dasarnya dilindungi. Tambahan yang bagus adalah all-wheel drive. Semua ini membuatnya sangat diperlukan untuk pengangkutan berbagai jenis kargo. Untuk memperluas fungsionalitas tubuh, pengembang perusahaan menawarkan 3 opsi untuk dimensi:
| Opsi | Panjangnya (mm) | Lebar (mm) | Tinggi (mm) | Izin (mm) | Ukuran trek depan (mm) | Pengukur kembali (mm) | Jarak sumbu roda (mm) | Diameter Pivot (mm) |
| Pendek | 5048 | 2070 | 2290 | 185 | 175 | 1612 | 3182 | 12500 |
| Rata-rata | 6198 | 2070 | 2298 | 185 | 175 | 1671 | 3757 | 14100 |
| Panjang | 6848 | 2070 | 2307 | 185 | 175 | 1730 | 4332 | 15700 |
Beban maksimum sepenuhnya tergantung pada modifikasi. Dengan panjang minimum, itu sama dengan 909 kg, dan maksimal - 1609 kg. Dengan demikian, indikator massa total yang diizinkan juga berubah: dari 2800 hingga 4.500 kg. Fluktuasi dalam indikator volume boot dimulai dengan 7800 dan berakhir 15800 l.
Di metropolis Renault Master, untuk mengatasi 100 km, dihabiskan 9.5-10.0 L. Pada jarak yang sama dalam mode campuran 8.0-9.3 L. Dan konsumsi bahan bakar di negara ini dikurangi menjadi tanda sama dengan 8,9 L. Tangki bahan bakar ditempatkan 100 liter bensin.
Ciri khas dari bodi mobil adalah gril dekoratif yang besar, menjadikan masing-masing model. Kehadiran perlindungan samping, serta bumper depan yang mengesankan berkontribusi pada perjalanan yang lebih aman pada Renault Master. Pada pengoperasian model tidak memerlukan pengeluaran besar, karena kualitas tinggi dari setiap node. Pabrikan memberikan jaminan bahwa tidak akan ada korosi terus menerus selama 6 tahun.Volume dieselnya adalah 2,3 l, tergantung pada modifikasi, daya bervariasi dari 100 hingga 150 liter dengan. Nilai torsi maksimum didistribusikan sebagai berikut:
- 100 l s - 248,0 Nm.
- 125 l s - 310,0 Nm.
- 150 l s - 350,0 Nm.
Karena fitur desain suspensi depan, mobil ini dikendalikan dengan baik pada permukaan jalan yang basah. Roda depan memiliki sistem suspensi independen. Dasar untuk suspensi belakang adalah trailing arm.
Fiat ducato
Rilis keluarga truk ringan ini bergerak dalam masalah mobil Italia Fiat. Saat ini, mesin diesel dipasang di van 2.3 MultiJet 130 dengan volume kerja 2287 cm3. Ini adalah mesin diesel empat silinder in-line dengan enam belas katup. Injeksi langsung.
Jangkau kekuatan 130 l dengan. memungkinkan kecepatan rotasi tertinggi 3600 rpm. Pada 1800 rpm, nilai torsi tertinggi adalah 320 Nm. Ciri khas tradisional Fiat Ducato powertrain adalah keekonomiannya yang sangat baik: untuk mengatasi 100 km dalam mode campuran, cukuplah 7.3 L.
Pengukuran CO2 memberikan hasil yang konsisten - 194 g / km. Mesin sepenuhnya mematuhi standar. Ini dicapai melalui penggunaan filter partikulat dan sistem resirkulasi gas buang yang dikendalikan secara elektronik, EGR. Intercooler bekerja bersama-sama dengan mesin Multijet, dan filter diesel tidak memungkinkan bahan bakar membeku, dengan pemanas listrik bawaan.
Gearbox manual enam kecepatan. Pengoperasian kopling pelat tunggal dibantu oleh drive penggerak hidraulik. Di setir (rack and pinion) ada amplifier. Sebagai bagian dari suspensi depan, yang dibuat independen, per pegas, peredam kejut teleskopik, dan perangkat yang mengurangi gulungan lateral di sudut-sudut. Suspensi belakang.
Apa saja model yang serupa
Fiat Ducato dan Renault Master termasuk dalam kelas kendaraan kecil, digunakan untuk tujuan komersial. Keduanya tersedia dalam berbagai solusi bodywork:
- Sasis.
- Gerobak semua logam.
- Minibus.
Kedua mobil memiliki penyakit yang sama. - suspensi lemah. Penting untuk menangani perbaikannya setelah mengatasi setiap 50 ribu km. Benar, ada perbedaan: untuk Ducato, lengan suspensi dijual seharga 3 500 r., dan untuk Tuan - untuk 5 300 r.
Perbandingan dan perbedaan
Renault terletak di belakang 2464 cm3 kargo, dan hanya dalam Fiat 2289 cm3. Jadi, dari sudut pandang ekonomi, menggunakan orang Prancis lebih menguntungkan. Dalam konfigurasi minibus, volume kabin Fiat adalah 2289 cm3, dan Renault - 2299 cm3 Namun demikian, model pertama lebih sering ditemukan sebagai minibus.
Produsen Fiat menuju mobil murah. Plastik keras digunakan untuk panel interior, dan kulit ramah lingkungan digunakan sebagai pengganti kain. Tempat kerja pengemudi tidak dilengkapi dengan perangkat apa pun untuk menempatkan hal-hal yang bermanfaat, yang membuat pengemudi secara mandiri menghasilkan beberapa perangkat.
Orang Prancis lebih memperhatikan kenyamanan. Pengemudi memiliki tempat kerja yang luas, ada perangkat untuk memperbaiki cangkir dengan teh atau sebotol air. Interiornya selesai dengan plastik berkualitas tinggi, senang menyentuhnya dengan tangan Anda. Ya, dan komponen khusus lebih baik tanpa celah yang tidak semestinya.
Mobil memiliki kualitas bangunan yang berbeda. Dalam ulasan pengemudi banyak hal positif tentang Renault, dan Fiat menerima semua hal negatif.
Apa yang harus dipilih
Master Renault menelepon mobil universal untuk bisnis, memungkinkan untuk memutuskan hampir semua tugas. Ini terutama dikembangkan untuk pengangkutan barang, dan oleh karena itu ia memiliki segala yang diperlukan untuk ini. Pada saat yang sama, mereka tidak melupakan kenyamanan bagi pengemudi dan penumpang.
Fiat Ducato memegang posisi terdepan di pasar mobil bagus untuk perjalanan bisnis. Dilengkapi dengan mesin yang andal dan ekonomis. Fitur desainnya mengurangi risiko kerusakan..
