Transmisi robot otomatis DSG, yang digunakan oleh seluruh Grup Volkswagen, paling sering ditemukan pada mobil Skoda. Model DSG 6 pertama pada tahun 2003 membuat terobosan teknologi yang signifikan, meningkatkan kenyamanan berkendara, kehalusan dan putus daya selama pergantian gigi. Bersamaan dengan ini, dinamika akselerasi juga meningkat dalam kondisi jalan yang serupa. Kotak ini dijual lebih dari 1 juta unit, dan ini hanya ada dalam kekhawatiran.
DSG 6
Gearbox preselektif ini, ditandai VW 02E, telah pegangan basah. Berkat penempatan cakram kopling di penangas minyak, tidak hanya bahan gesekan yang disimpan, tetapi juga respons yang halus. Oli itu sendiri juga bertindak sebagai media pendingin untuk bidang kerja - umur kit kopling meningkat.
DSG 6 dalam desain dan tata letaknya dari roda gigi terkemuka memungkinkan Anda mengatur transmisi yang efisien hingga 325 newton. Hal ini memungkinkan untuk menginstal transmisi tidak hanya pada mobil dengan mesin pembakaran internal volume kecil, tetapi juga pada mesin atmosfer berbentuk V. Rentang daya optimal - dari 140 hingga 300 hp., tanpa perlu mengganti elemen internal dengan yang diperkuat. Poros pompa oli juga menunjukkan hal ini. Ketebalannya, lebar gigi dan cincin perapat, dengan keyakinan besar, akan memberikan tekanan oli yang diperlukan bahkan dalam kondisi yang paling ekstrem..
DSG 7
Model kotak 2007, yang tugasnya melengkapi mobil kelas ekonomis. Yang terakhir dibatasi oleh tenaga mesin di 250 jam., yang dengan sendirinya tidak memerlukan faktor keselamatan berlebih dari transmisi. Perubahan juga mempengaruhi kopling. Karena torsi kecil, diputuskan untuk memasang kopling kering. Kehidupan kopling seperti itu 50-70 ribu km lebih sedikit, dari pada model di atas. Menggunakan nomor seri VW 0AM Anda dapat dengan mudah menemukan aksesori dan semua suku cadang. Penyederhanaan desain dan berkurangnya waktu operasi pompa oli (perubahan keseluruhan dan struktural dari unit kotak) menyebabkan penurunan produksi minyak.
Seiring dengan inovasi yang diadopsi untuk menurunkan biaya mobil murah, kelemahan signifikan juga terbentuk. Pemanasan minyak di musim panas mulai mencapai 140 derajat, yang, pada gilirannya, berdampak negatif pada mekatronik. Yang terakhir hanya bisa diganti dengan pembongkaran awal lengkap kotak. Penyebab terlalu panas dan pembentukan jelaga pada paket adalah preselektor. Pekerjaannya yang konstan disertai dengan pelepasan sebagian besar panas di seluruh kotak.
Karena mekatronika adalah kompleks berbagai sistem dengan sensor kontrol dan darurat, tugas utamanya tetap mengambil bacaan dari sensor input dengan penyesuaian dan output selanjutnya kepada pengguna. Ini adalah kecepatan rotasi, lokasi garpu, kisaran fluktuasi suhu di bawah beban yang diberikan. Berdasarkan semua ini, blok elektronik mengimplementasikan algoritma tindakan yang diprogram untuk mengendalikan elektro-hidrolik.Apa kesamaan kotak-kotak itu?
Dipasangkan dengan kedua kotak harus digunakan roda gila dua massa, yang meningkatkan kelancaran, dan juga sedikit menghilangkan anggukan saat berhenti di lampu lalu lintas. Dia juga berpartisipasi dalam algoritma downshift umum. Dari gigi keenam, kotak dapat beralih ke yang kedua, sementara selama beberapa detik ia tetap di kecepatan kelima dalam baris paralel.
Sisa dari kotak adalah unit agregat khusus yang memiliki margin keselamatan kecil untuk keberhasilan pemrosesan torsi engine. Serupa untuk kedua kotak akan instalasi mereka. Lokasi kabel dan panduan memungkinkan Anda untuk mengganti sesegera mungkin.
Perbedaan utama
Perbedaan pertama dari model DSG 7 baru adalah miliknya ukuran dan berat. Berat kering kotak adalah 70 kg, menentang 90 DSG 6. Ini disebabkan oleh perubahan dalam desain kasing, penipisan dan tata letak elemen yang lebih padat. Dimensi keseluruhan juga dipengaruhi oleh pemasangan silinder hidrolik, alih-alih pompa oli tambahan untuk bekerja pada cakram kopling. Dengan perubahan desain, perbedaan kritis penting lainnya perlu disebutkan:
- DSG 7 membutuhkan minyak empat kali lebih sedikit dari DSG 6 (1,7 liter vs 6,5 liter)
- Efisiensi bahan bakar dioptimalkan sebesar 6,5% mendukung DSG 7 karena kurangnya kebutuhan untuk operasi terus-menerus dari pompa minyak (siklus mengemudi Eropa diambil sebagai dasar dari basis praktis)
- Pasangan utama yang lebih pendek DSG 7.
Perbedaan seperti itu membuat kotak-kotak ini unik di segmennya, yang mencakup kelas mobil tertentu. Kedua seri, di tempat pertama, dirancang untuk memecahkan masalah konsumen biasa. Jadi, DSG 6 adalah kotak yang dapat diandalkan untuk mobil dengan kapasitas mesin besar, sumber dayanya dapat disamakan dengan kesesuaian umum mobil - lebih dari 500.000 ribu km. DSG 7, sebaliknya, bertujuan untuk mengurangi biaya dan biaya operasi selanjutnya..
