Velg tidak hanya merupakan elemen dari desain mobil, tetapi juga pengaruhnya pengoperasian kendaraan yang aman. Apa, selain penampilan, perlu diperhitungkan alasan utama yang menentukan pilihan. Pertama, Anda perlu mencari tahu kesamaan apa yang mereka miliki.
Bagaimana mereka terbuat dari apa
Mobil dilengkapi dengan 2 jenis produk: baja dicap dan velg. Produk dari paduan cahaya dibagi menjadi 3 kategori:
- Cast.
- Ditempa.
- Tim nasional.
Bagian baja lebih kuat, lebih tahan lama, lebih mudah diperbaiki. Minus - lebih berat, yang mempengaruhi karakteristik teknis mobil.
Dibuat oleh pengecoran, lebih ringan dari baja, memiliki penampilan yang elegan. Kerugian - kerapuhan.
Deformasi produk palsu terjadi ketika dampak dari kekuatan yang signifikan. Titik negatif - harga tinggi.
Biaya tertinggi karena kompleksitas proses pembuatannya roda prefabrikasi. Jumlah elemen individu (tidak termasuk baut) dapat mencapai hingga 5. Keuntungan - kekuatan dan penampilan yang sangat baik. Bagian dapat dari berbagai warna, dari bahan yang berbeda.Apa perbedaan mereka
Pada permukaan produk diterapkan tanda khusus. Ini universal untuk semua jenis dan ukuran..
Sekitar selusin simbol alfanumerik dan legenda memberikan deskripsi lengkap tentang spesialis dan pengendara biasa. Dari prasasti Anda dapat menentukan:
- Metode apa yang dibuat.
- Diameter lubang aksial.
- Ukuran pendaratan untuk ban dalam inci.
- Jumlah dan diameter lubang untuk pengencang.
Salah satu parameter antara lain adalah diameternya. Misalnya, untuk R15 ditunjukkan dengan nilai digital dalam inci - 15. Huruf Latin "R" menunjukkan radialitas ban. (Hampir semua ban saat ini diproduksi persis desain radial). Jadi drive R15 memiliki diameter kurang dari tepatnya R16 1 inci (2,54 cm).
Pemilihan roda
Sebelum Anda membelinya, itu perlu pastikan untuk mencobanya pada sumbu, bahkan jika tanda sepenuhnya cocok. Ini dilakukan untuk menghilangkan faktor-X, ketika karena bentuk casting, stamping, caliper atau suspensi mengganggu disk instalasi.
Dilarang untuk berubah PCD berkendara. Ini adalah diameter keliling, pada garis di mana lubang baut pemasangan. Perpindahan lubang hingga 2 mm diizinkan. Kencangkan dengan baut eksentrik.
Jika ukuran lubang tengah disk dengan poros hub tidak cocok, gunakan cincin pengatur jarak. Diameter bagian dalamnya sama dengan parameter hub yang sesuai, dan yang bagian luar adalah diameter lubang disk. Pemasangan cincin tidak mempengaruhi karakteristik mengemudi mobil.
Pemilihan ban roda
Apakah mungkin untuk mengatur ulang ban dari roda 15 inci ke yang baru dibeli 16 inci? Perlu mengatasinya.
Ban memiliki tanda sendiri dengan parameter yang dicetak di dinding samping. Untuk menjawab pertanyaan, Anda perlu tahu salah satunya.
Misalnya, 195/65 R15. Di sini:
- 195 - lebar profil dalam mm.
- 65 - tinggi dalam%.
- R - kabel radial.
- 15 - diameter dalam inci.
Ketinggian profil dalam hal ini sama dengan 65%. Ini adalah rasio tinggi dan lebar. Dengan lebar yang sama, semakin besar indikator, semakin tinggi ban. Juga mempengaruhi perubahan lebar profil pada ketinggian yang sama. Bus dengan parameter 205/65 R15 akan lebih tinggi dari ban dengan dimensi 195/65 R15. Ingatlah ini agar roda pas ke lengkungan roda..
Untuk pemilihan ban sendiri, Anda dapat menggunakan kalkulator ban.
Sekarang pengetahuan akan cukup untuk mengetahui segala sesuatu yang pengendara dapat harapkan ketika beralih ke roda berdiameter lebih besar. Hal utama adalah tidak menyimpang dari diameter roda yang ditunjukkan dalam dokumentasi yang menyertai pabrikan.
Pertanyaannya tetap: bagaimana kenyamanan dan pengendalian mobil berubah setelah mengganti R15 dengan R16? Bagaimana hal ini memengaruhi keselamatan operasinya?
R15 vs R16: mana yang lebih baik?
Salah satu topik diskusi yang sedang berlangsung di forum pengendara tentang ukuran disk yang akan dipilih untuk mobil Anda. Jawabannya dapat ditemukan di sana, tetapi Anda tidak perlu terlibat. Ada 2 hal sederhana yang perlu diingat:
- Berapa banyak orang, begitu banyak pendapat.
- Terutama di forum, driver dengan pengalaman hingga 3 tahun senang berbagi "pengalaman".
Berdasarkan informasi dari sumber profesional, Anda masih bisa sampai pada kesimpulan tertentu..
Apa yang hilang dari cakram berdiameter lebih besar?
Beralih ke roda berdiameter lebih besar masuk akal pada mobil dengan tenaga mesin menyala 110-120 hp. Motor dengan kinerja lebih rendah akan merespons penggantian dengan penurunan dinamika selama akselerasi dari macet atau akselerasi saat bepergian.
Hal lain dianggap sama, bobot R16 lebih besar. Beban pada elemen suspensi meningkat, yang mengurangi masa pakai. Jalan yang buruk mempercepat proses.
Karet profil rendah mengurangi kelembapan, suspensi menjadi lebih kaku. Kebisingan roda meningkat. Biaya kit dengan ban tumbuh sangat signifikan.
Tidak terlalu buruk. Poin positif
Elemen penyetelan mobil yang paling umum - roda. Mereka terlihat sangat menarik. Menjadi menikung mobil lebih stabil dan di jalan yang rata.
Jarak pengereman pada jalan kering dan basah lebih pendek, meskipun sedikit (dari 1,5 hingga 5%) Lini produk untuk ban jauh lebih luas. Konsumsi gas praktis tidak berubah.
Kesimpulan
Setiap modifikasi sasis kendaraan memengaruhi handling, respon throttle, kinerja kecepatan di jalan raya. Harus memperhitungkan pengalaman dan gaya mengemudi pengendara, sepanjang tahun. Pentingnya semua faktor dari transisi ke roda berdiameter lebih besar, masing-masing pengendara menentukan sendiri.
