Bagaimana cara mengisi baterai mobil?

Di mana mobil mulai? Mungkin aneh, tidak dengan roda, mesin atau transmisi. Sampai mesin dinyalakan, itu hanya sepotong besi. Dan hanya dengan mesin berjalan mobil mampu melakukan sesuatu. Tetapi untuk menjalankannya, Anda memerlukan baterai, tanpanya prosedur seperti itu tidak mungkin. Karena itu, kondisi teknis baterai harus selalu diperhatikan. Bahkan dengan peralatan listrik yang bagus, kadang ada baiknya mempertimbangkan bagaimana cara mengisi baterai mobil dengan perangkat eksternal.

Konten artikel

• Informasi yang Dibutuhkan Baterai
• Tentang metode pengisian baterai. Pertimbangan umum
• Pengisian Baterai DC
• Pengisian Baterai DC
• Siklus Kontrol dan Pelatihan (CTC)
• Pengisian baterai dengan arus pulsa
• Pengisian Daya Woodbridge
•  Kiat pengisian daya baterai praktis

Informasi yang Dibutuhkan Baterai

Untuk memahami proses yang terjadi saat baterai diisi, diinginkan untuk mengetahui perangkatnya dan memahami apa yang terjadi di dalamnya kapan saja. Di sini, penjelasan harus segera dibuat - diskusi akan membahas baterai timbal-asam biasa. Secara struktural, baterai terdiri dari satu set sel galvanik.

Dipercayai bahwa satu elemen seperti itu, atau, sebagaimana juga disebut, toples, memberikan tegangan 2,1 V. Enam kapasitor ini, ketika dihubungkan, membentuk baterai yang mampu menunjukkan tegangan 12,6 V. Untuk memastikan terjadinya reaksi pembangkit saat ini dalam desain baterai, berikut ini yang digunakan:

• pada anoda (elektroda positif) - PbO2 (timbal dioksida berwarna coklat gelap);
• di katoda (elektroda negatif) - Pb (ujung spons, abu-abu);
• elektrolit - H2SO4 (sebagai larutan encer).

Pengoperasian baterai semacam itu didasarkan pada prinsip sulfasi ganda, yang dikenal sejak 1858 dan dinyatakan dengan persamaan:

Selama pelepasan (panah ke kanan), massa aktif berinteraksi dengan plus dan minus dengan asam, selama reaksi, air dan timbal sulfat terbentuk, kepadatan elektrolit berkurang. Timbal sulfat mengendap di permukaan dan di bagian dalam elektroda, menghalangi aksesnya ke bagian dalam massa aktif. Saat mengisi daya (panah kiri), proses sebaliknya terjadi, di bawah aksi sumber eksternal, keadaan awal dipulihkan. Kerapatan elektrolit meningkat.

Tentang metode pengisian baterai. Pertimbangan umum

Baterai dapat diisi:

• pada arus searah;
• Woodbridge (jam ampere);
• pada tegangan konstan;
• siklus kontrol dan pelatihan;
• pengisian arus pulsa, termasuk:
• arus riak;
• arus asimetris.

Masing-masing metode ini memiliki karakteristiknya sendiri, dan salah satunya memungkinkan Anda untuk mencapai tujuan Anda. Namun demikian, dalam praktiknya, untuk mengisi daya baterai mobil, teknik yang didasarkan pada penggunaan arus searah atau tegangan paling sering digunakan. Satu hal harus diperhatikan di sini. Produsen baterai merekomendasikan pengisian pada tegangan 16-16,6 V pada baterai yang dapat diisi ulang, sedangkan pada mobil generator menghasilkan tegangan tidak melebihi 14,5 V.

Ternyata baterai tidak terisi penuh selama operasi pada mesin. Namun, jika Anda menaikkan tegangan pengisian, maka ketika melebihi 14,5 V, baterai mulai mendidih, air terurai dan hidrogen dilepaskan dengan cepat. Ketika dicampur dengan udara, gas ledak terbentuk, ini membutuhkan penerapan langkah-langkah keamanan tambahan. Ya, dan tanda mendidih elektrolit adalah sinyal tentang akhir pengisian.

Sinyal lain bahwa baterai diisi adalah tegangan konstan dari kontaknya selama 2 jam. Perangkat eksternal yang digunakan untuk tujuan ini, disebut charger (pengisi daya), adalah sumber arus searah (diperbaiki). Mereka dapat berupa apa saja yang dapat disesuaikan dengan parameter output.

Pengisian Baterai DC

Nilainya dengan metode ini tidak boleh melebihi 1/10 dari kapasitas baterai. Jika, misalnya, adalah 60 Ah, maka nilai arus pengisian harus 6 A. Nilai ini harus dijaga dengan cukup akurat, baterai asam sensitif untuk melebihi nilainya. Ini didukung oleh perangkat kontrol khusus. Selama pengisian, perlu untuk mengontrol nilai arus dan, jika perlu, melakukan penyesuaian.

Untuk mengurangi evolusi gas ketika tegangan menjadi 14,4 V, nilai saat ini dapat dikurangi menjadi 3 A (untuk baterai dengan kapasitas 60 Ah), dan ketika mencapai 15 V - hingga 1,5 A. Tanda baterai yang diisi adalah menjaga agar parameter memori tidak berubah untuk jam, pada saat yang sama, sesuai dengan rekomendasi dari produsen baterai, tegangan pada kontaknya harus 16,4 V.

Pengisian Baterai DC

Tingkat pengisian baterai akan tergantung pada nilai voltase yang disetel. Jadi, dengan paparan 24 jam dengan tegangan 14,4 V, itu akan mengisi daya 75-85%, dengan 15 V - hingga 85-90%, dan dengan 16 V - 95-97%.

Pada saat pertama, ketika pengisi daya dihidupkan, arus besar dapat mengalir, sehingga langkah-langkah tertentu harus diambil untuk melindungi dari fenomena ini. Di masa depan, saat baterai diisi, tegangan pada terminalnya akan mendekati eksternal yang diterapkan, dan arus akan berkurang.

Kenyamanan teknik semacam itu adalah eksekusi otomatis seluruh proses, karena tidak memerlukan pemantauan besarnya arus. Tetapi prosedur seperti itu tidak memberikan muatan penuh baterai ketika mencapai nilai yang ditetapkan 14,4 V. Oleh karena itu, perlu untuk menerapkan pengisian DC.

Siklus Kontrol dan Pelatihan (CTC)

Gunakan teknik serupa dalam kasus-kasus di mana perlu untuk menilai kondisi baterai lama saat ini. Selain itu, beberapa siklus debit / pengisian daya dapat memperbaikinya..

Untuk melakukan ini, metodologi berikut digunakan - baterai yang diisi habis dalam siklus 10 jam hingga 10,2 V, dan kemudian diisi. Namun, Anda sebaiknya tidak cukup sering menggunakan CTC, setiap baterai memiliki sumber daya tertentu (mis. Dapat menahan sejumlah siklus pengosongan / pengisian daya), dan teknik serupa menguranginya.

Pengisian baterai dengan arus pulsa

Ini adalah nama saat ini, yang secara berkala mengubah nilainya. Untuk pengisian menggunakan:

1. Berdenyut. Bentuknya ditunjukkan pada gambar. Dapat dilihat bahwa arus dan tegangan yang dipasok ke baterai secara berkala mengubah nilainya dari nol ke nilai maksimum.

   

2. Asimetris atau reversibel. Dengan pendekatan ini, baterai diisi dan habis dalam satu siklus. Besarnya arus pengisian lebih besar dari yang diberikan oleh baterai. Rasio yang biasa di antara mereka adalah 10: 1, mis. baterai menerima lebih banyak muatan daripada kehilangan.

   

Penggunaan arus semacam itu membantu mengembalikan massa aktif di seluruh volume, dan di samping itu, mengurangi sulfasi pelat. Ini memungkinkan Anda untuk sedikit meningkatkan kapasitas baterai dan memperpanjang masa pakai baterai..

Pengisian Daya Woodbridge

Menurut undang-undang ini, nilai arus pengisian (dalam ampere) tidak boleh lebih besar dari nilai kapasitas yang hilang (diukur dalam ampere-jam). Misalnya, jika kapasitas baterai 60 Ah, dan setengahnya habis, maka arus pengisian diatur ke 3 A (30 Ah x 0,1) dan pengisian akan memakan waktu sekitar 10 jam (30 Ah / 3 A).

 Kiat pengisian daya baterai praktis

Sejumlah besar cara untuk memulihkan baterai memungkinkan Anda memilih yang paling cocok untuk berbagai situasi. Tetapi biasanya, sebagaimana telah dicatat, dalam praktik sehari-hari hanya sedikit yang digunakan. Sisanya paling sering digunakan dalam kasus-kasus khusus. Biasanya, metode pengisian ditentukan oleh memori yang tersedia..

Situasi ketika baterai habis tidak begitu jarang. Entah sirkuit yang tidak disengaja, atau lampu yang tidak mati, dibiarkan semalaman, dan sekarang masalahnya sudah muncul tentang bagaimana cara mengisi baterai mobil yang sudah kosong. Untuk mengatasinya, cukup untuk memiliki pengisi daya apa pun. Apa yang terjadi ketika memulihkan baterai dijelaskan di atas, dan petunjuk untuk menggunakan produk tertentu diberikan dalam manualnya.

Untuk informasi lebih lanjut tentang proses pengisian dan penggunaan perangkat yang dirancang untuk tujuan ini, lihat video..

Ada beberapa cara berbeda untuk mengisi daya baterai. Anda dapat menggunakan salah satu dari mereka, semuanya menyediakan pengisian baterai normal, memungkinkan untuk beroperasi selama 5-7 tahun. Prosedur serupa harus dilakukan setidaknya setahun sekali, dan selalu ketika musim dingin tiba. Biasanya pada mobil, terutama jika dioperasikan dalam siklus kota dan tidak terlalu intensif, baterai kekurangan daya, yang dapat berdampak negatif pada musim dingin. Karena itu, sebelum cuaca dingin, sebaiknya mengisi baterai menggunakan pengisi daya eksternal.