Sumber bahan kimia saat ini terus digunakan oleh manusia dalam kehidupan sehari-hari. Cukup dengan mengingat baterai biasa yang tersedia di perangkat portabel apa pun. Belum lagi mobil dengan kehadiran wajib di papan baterai mereka. Dan penggunaan sumber energi kimia yang begitu luas menyiratkan bahwa kadang-kadang perlu untuk mengembalikan kinerjanya. Dan mengingat berbagai baterai, fitur desain dan berbagai kasus penggunaan, pertanyaan tentang cara mengisi baterai gel atau yang serupa lainnya ternyata cukup masuk akal..
Konten artikel
- Sedikit sejarah dan penjelasan tentang prinsip operasi baterai
- Tahap perbaikan
- Tentang metode dan tentang pengisian itu sendiri
- Tentang pengisian baterai gel
Sedikit sejarah dan penjelasan tentang prinsip operasi baterai
Sumber arus kimia pertama dibuat pada tahun 1800. Sejak itu, para penemu dan ilmuwan telah mengembangkan banyak varian perangkat semacam itu, termasuk baterai. Fitur yang membedakan mereka adalah reversibilitas, yaitu, mereka mampu mengeluarkan listrik dan menumpuk. Inilah keunggulan utama baterai.
Yang paling umum dari ini adalah baterai timbal-asam. Nama ini berasal dari bahan yang digunakan - elektroda terbuat dari timbal, dan asam sulfat encer bertindak sebagai elektrolit. Baterai juga dibuat menggunakan logam lain - seng, nikel, mangan. Tetapi karena kemampuan untuk memberikan arus besar dan mengembalikan di kemudian hari ketika mengisi karakteristik mereka, harga dan ketersediaan yang relatif rendah, baterai timbal-asam telah menjadi banyak digunakan dalam industri otomotif.
Prinsip operasi baterai seperti itu didefinisikan oleh istilah "sulfasi ganda". Apa proses ini, memungkinkan Anda untuk memahami persamaan.
Reaksi yang dicatat di sini berarti bahwa ketika terjadi beban dan arus mengalir, timbal pada pelat katoda mulai berubah menjadi timbal sulfat, yang dalam penampilannya adalah lapisan putih. Dalam hal ini, konsentrasi asam sulfat menurun, dan air, sebaliknya, meningkat, dan elektron bebas muncul. Arus listrik mengalir di sirkuit beban, densitas elektrolit berkurang.
Saat mengisi baterai, proses sebaliknya direalisasikan - timbal sulfat dikembalikan, air diserap dan konsentrasi asam sulfat meningkat. Ini adalah prinsip sulfasi ganda.
Namun, pada kenyataannya, tidak semuanya begitu sederhana. Saat mengisi daya baterai, timbal sulfat tidak sepenuhnya pulih, ini mungkin disebabkan oleh tingkat pemakaian baterai, mode pengisian daya atau kondisi teknis baterai. Tetapi bagaimanapun juga, fakta bahwa kapasitas baterai semakin kecil akan menjadi penting. Karena itu, dengan pengisian daya baterai yang sering setelah beberapa siklus tertentu, mungkin tidak berfungsi.
untuk isi ↑Tahap perbaikan
Seiring waktu, baterai telah mengalami banyak perubahan. Pertama-tama, mereka dikaitkan dengan kekuatan mekanik timbal yang rendah. Karena itu, antimon ditambahkan ke dalamnya. Namun, ternyata, itu bertindak sebagai semacam katalis untuk hidrolisis air, yang mengapa baterai mulai "mendidih," yaitu, mereka kehilangan banyak air saat pengisian. Ini membutuhkan pengisian ulang yang sering dan operasi baterai yang rumit..
Untuk menghindari masalah seperti itu, kalsium ditambahkan sebagai timbal alih-alih antimon. Perebusan menurun drastis, dan ada pembicaraan tentang baterai bebas perawatan. Namun, muncul cacat baru - resistansi rendah terhadap pelepasan yang dalam. Dan hanya kombinasi penggunaan kalsium (pada katoda) dan antimon (pada anoda) memungkinkan untuk meningkatkan kekuatan mekanik dan menghindari mendidihnya baterai.
Pekerjaan lebih lanjut telah dilakukan dengan elektrolit, penambahan pengental pada komposisinya menyebabkan munculnya baterai gel. Nama ini berasal dari kata "gel" (ada di dalamnya bahwa elektrolit dikonversi sebagai hasil dari pengenalan aditif), dan bukan dari kata "helium". Dari saat ini menjadi mungkin untuk berbicara tentang munculnya baterai bebas perawatan. Benar, pertanyaan utama belum dipertimbangkan - bagaimana saya bisa mengisi baterai gel, yang berlaku untuk sumber-sumber tersebut.
untuk isi ↑Tentang metode dan tentang pengisian itu sendiri
Sekarang, setelah mengklarifikasi fitur berbagai jenis baterai, kami akan mempelajari cara mengembalikan kinerjanya. Untuk melakukan ini, ada beberapa jenis pengisian berikut:
- pada arus konstan;
- pada tegangan konstan;
- arus berdenyut (riak atau asimetris).
Mode pemulihan kapasitas baterai yang sebenarnya dapat mencakup penerapan berbagai metode, tetapi dalam hal apa pun itu akan didasarkan pada opsi yang disebutkan.
- Pengisian pada arus konstan. Dengan metode ini, nilainya sama dengan 0,1 dari kapasitas baterai yang digunakan. Jadi, untuk baterai 55 Ah, nilai saat ini selama pengisian harus 5,5 A. Mode yang diperlukan harus didukung oleh perangkat khusus. Namun, ketika terminal baterai melebihi 14,4 V, evolusi gas yang berlimpah dimulai pada baterai. Untuk menguranginya, arus muatan dikurangi setengahnya (dalam contoh kami, menjadi 2,75 A).
Prosedur ini dianggap selesai ketika parameter baterai yang dipantau tidak berubah dalam waktu 2 jam. Sebagai aturan, ini terjadi ketika mencapai level 16.3-16.4 V di terminal baterai yang dapat diisi ulang.
- Pengisian tegangan konstan. Dalam hal ini, nilai yang diinginkan diperoleh dari sumber eksternal. Tingkat pengisian baterai setelah akhir prosedur juga tergantung pada besarnya tegangan yang digunakan. Jadi, ketika 14,4 V dipasok ke baterai, itu akan mengisi daya 74-85%. Sepanjang proses, arus yang berubah mengalir melalui baterai. Awalnya, itu bisa mencapai nilai yang signifikan, tetapi kemudian secara bertahap berkurang dengan meningkatnya tegangan di terminal baterai. Sepenuhnya dalam mode ini, baterai diisi hingga 24 jam. Hanya ketika dipasok ke terminal 16.3-16.4 V, baterai akan terisi penuh.
- Impuls pengisian saat ini. Dalam hal ini, pulsa diumpankan ke baterai, secara periodik mengubah magnitudo. Dalam beberapa kasus (arus asimetris), ia bahkan berubah tanda. Dipercayai bahwa mode ini memberikan desulfasi pelat yang lebih baik..
Semua metode di atas memberikan pengisian baterai yang setara. Namun, mengingat metode ini, mudah untuk melihat kontradiksi dengan pengoperasian baterai pada mobil. Di sana, generator digunakan untuk mengisi daya, dan tegangan pada outputnya tidak melebihi 14,4 V, sementara produsen baterai merekomendasikan untuk menaikkan tegangan baterai menjadi 16,4 V untuk pengisian penuh. logika produsennya.
Dengan prosedur otonom untuk mengembalikan kapasitas baterai, mode kompleks dapat diimplementasikan, diimplementasikan oleh perangkat terpisah di bawah kendali pengontrol. Dalam hal ini, berbagai kombinasi dari metode pengisian yang ditunjukkan digunakan, pulsa dan arus dari bentuk khusus digunakan, yang pada akhirnya memungkinkan untuk meningkatkan efisiensi prosedur..
untuk isi ↑Tentang pengisian baterai gel
Sebelum menyentuh prosedur langsung untuk pengisian baterai gel, ada baiknya memperhatikan fakta bahwa:
- mereka secara inheren asam timbal;
- kinerjanya terpengaruh oleh pengisian ulang (melebihi tegangan yang ditentukan).
Fitur-fitur ini akan membantu untuk lebih memahami bagaimana cara mengisi baterai gel dengan benar. Harap dicatat bahwa ini tunduk pada semua persyaratan yang disebutkan di atas sehubungan dengan baterai asam timbal konvensional. Untuk pengisian daya baterai otonom, perangkat yang menerapkan mode kontrol prosedur harus digunakan. Arus yang digunakan harus 1/10 dari kapasitas baterai, dan tegangan pada terminalnya tidak boleh melebihi 14,4 V. Nilai yang berbeda mungkin direkomendasikan oleh pabrikan, tetapi biasanya parameter seperti itu ditunjukkan.
Yang paling penting adalah untuk menghindari tegangan lebih. Kalau tidak, evolusi gas dimulai, dan ini dapat menyebabkan gel terlepas dari pelat baterai, yang penuh dengan kerusakan. Pengisi daya dapat menghindari ini, sambil memastikan pemulihan baterai penuh..
Baterai Gel memiliki masa pakai yang lama, tetapi perlu untuk mengisi ulang daya secara berkala, mematuhi aturan tertentu. Mereka cukup sederhana, dan penggunaan pengisi daya khusus akan secara otomatis memastikan penerapan mode yang diinginkan.
