Mobil harus aman dalam segala cuaca. Untuk melakukan ini, pertama-tama, perlu membuat kontak yang dapat diandalkan dengan jalan, yang disediakan oleh ban. Mereka berbeda, mereka diatur tergantung pada musim dan kemudian berubah dengan munculnya waktu yang berbeda dalam setahun. Karena itu, muncul pertanyaan yang masuk akal, misalnya, kapan harus beralih ke ban musim panas, melepas ban musim dingin untuk disimpan.
Konten artikel
- Beberapa informasi tentang karet
- Tentang semua musim
- Tentang regulasi
Beberapa informasi tentang karet
Dua kali setahun, semua titik pemasangan ban ditempati oleh orang-orang yang sibuk dengan berbagai roda - pengemudi mengganti “kuda besi” mereka. Apa yang menyebabkan ini? Ini semua tentang karet dan komposisinya. Dia harus bekerja dalam kondisi yang keras, mulai dari es kutub hingga panas tropis. Oleh karena itu, untuk memastikan pegangan yang andal selama perubahan lingkungan seperti itu, berbagai jenis ban digunakan..
Perbedaannya terletak pada komposisi karet. Musim panas lebih kaku, bisa kontak dengan aspal panas, dan dalam hal ini memberikan cengkeraman yang sangat baik. Tetapi karena komposisinya, ia bekerja pada suhu di atas +5 °, pada nilai yang lebih rendah karet menjadi terlalu keras dan tidak membuat kontak yang dapat diandalkan dengan lapisan.
Dalam kasus seperti itu, mereka beralih ke ban musim dingin. Mereka menggunakan karet yang lebih lembut, yang membuatnya lebih baik menempel di jalan bahkan di es. Tetapi kualitas positifnya dibalik pada suhu tinggi. Karena pelunakan tambahan di bawah dampak seperti itu, ban musim dingin tidak dapat menjaga mobil tetap di jalan. Itu dianggap dapat diterima untuk menggunakannya sampai udara menghangat di atas +10 ° С.
Berikut adalah informasi tentang karet, yang dipandu oleh semua pengemudi dengan mengubahnya dua kali setahun. Tentu saja, ini tidak semua yang perlu Anda ketahui tentang ban yang berbeda, tetapi data yang diberikan cukup untuk membuat keputusan yang kurang lebih informasi. Menentukan pada suhu berapa untuk beralih ke ban musim panas, perlu diperhitungkan bukan nilai satu kali, tetapi hasil pengamatan selama periode waktu tertentu..
Iklan
Dan jika udara terus memanas di atas tingkat kritis, termasuk di malam hari, maka Anda perlu mengganti ban. Para ahli percaya bahwa nilai batas untuk menentukan kemungkinan penggantian karet adalah +8 ° C. Transisi yang tepat waktu ke tipe yang diinginkan akan memastikan keselamatan dan keselamatan lalu lintas dalam kondisi yang berubah-ubah.
untuk isi ↑Tentang semua musim
Semua hal di atas berlaku untuk ban mobil biasa. Ketika mempertimbangkan pengoperasian SUV, biasanya dilengkapi dengan ban segala cuaca, situasinya akan sedikit berbeda. Perlu juga diingat bahwa ban jenis ini dapat berdiri di atas mesin apa pun, dan tidak hanya pada kendaraan semua medan.
Ban all-season, sesuai dengan rencana pabrikan, dirancang untuk penggunaan sepanjang tahun. Ini mungkin, tetapi tidak di mana-mana. Kisaran suhu operasi karet tersebut adalah dari minus 7 hingga ditambah 30 ° C. Ini memungkinkan mereka untuk digunakan dengan sukses di musim gugur dan musim semi, ketika cuaca tidak stabil. Ban jenis ini biasanya digunakan di negara-negara yang tidak berbeda dalam iklim yang keras, seperti Eropa.
Namun meski begitu, keputusan kapan beralih ke ban musim panas dan apakah itu layak dilakukan sama sekali, masing-masing pengemudi membuat sendiri.
untuk isi ↑Tentang regulasi
Perlu dicatat bahwa jika sebelumnya penggantian karet adalah urusan murni sukarela, maka mulai 01.01.2015 ini sama sekali tidak terjadi. Sebuah peraturan teknis baru telah diperkenalkan yang melarang mengemudi dari ban musim panas dari 01,12 hingga 28,02, dan dari ban musim dingin dari 01,06 hingga 31,08. Jadi, meskipun tidak ditentukan bulan mana mereka beralih ke ban musim panas, namun ada larangan penggunaan ban di luar musim..
Selain itu, peraturan menetapkan kedalaman tapak yang diijinkan - untuk ban musim panas lebih dari 1,6 mm. Roda dengan pola yang memiliki ketinggian seperti itu diizinkan untuk digunakan pada mobil. Namun terlepas dari diperkenalkannya peraturan tersebut, seperti sebelumnya, pengemudi harus secara mandiri menentukan momen transisi ke jenis karet lain. Benar, sekarang ia memiliki larangan tegas tentang penggunaan ban musim panas di musim dingin dan musim dingin di musim panas dan pedoman suhu. Untuk informasi lebih lanjut tentang penggantian roda, lihat video:
Keputusan akhir tentang penggantian karet, setiap pengemudi harus membuat secara independen berdasarkan karakteristik teknis dari ban yang digunakan, kondisi operasi mobil dan frekuensi penggunaannya. Pada saat yang sama, dimungkinkan (dan perlu) untuk dipandu oleh peraturan teknis saat ini dan kondisi iklim yang muncul di daerah tertentu.
