Perbedaan antara transmisi otomatis dan manual

Gearbox diperlukan untuk mengubah torsi dan kecepatan poros dalam batas yang lebih besar dari yang dapat disediakan oleh mesin itu sendiri. Pada mesin listrik, rentang kecepatan dan tenaga sangat luas dan diatur oleh arus, tetapi untuk mesin pembakaran internal, interval seperti itu tidak tersedia. Karena itu, gearbox dipasang pada mobil. Mereka berbeda: mekanis (transmisi manual), otomatis (transmisi otomatis), robotik (transmisi manual). Apa perbedaannya, mana yang lebih baik untuk dipilih?

Konten artikel

• Gearbox manual
• Gearbox otomatis
• Perbedaan
• Kesimpulan

Gearbox manual

Perangkat kotak mekanis mencakup komponen-komponen berikut:

• carter,
• poros primer, menengah dan sekunder dengan roda gigi,
• poros tambahan dan gigi mundur,
• sinkronisasi,
• tuas persneling,
• mekanisme perpindahan gigi dengan perangkat pengunci.

Rotasi ditransmisikan dari mesin ke transmisi manual menggunakan kopling. Untuk melumasi roda gigi, oli roda gigi dituangkan ke dalam rumah roda gigi. Peningkatan atau penurunan kecepatan poros sekunder terjadi karena perbedaan jumlah gigi pada roda gigi yang dipasang pada poros primer dan sekunder. Poros itu sendiri berputar di bantalan yang dipasang di bak mesin. Dengan bantuan sinkronisasi, kecepatan sudut roda gigi diselaraskan dan perpindahan gigi lebih halus dan lebih tenang.

Gearbox otomatis

Transmisi manual memiliki mekanisme perpindahan gigi dan tuas dengan bantuan yang berbagai pasang roda gigi digabungkan pada poros primer dan sekunder. Dalam transmisi otomatis, pekerjaan ini dilakukan secara otomatis tanpa partisipasi pengemudi. Mesin terhubung ke transmisi menggunakan kopling fluida.

Meskipun otomatisasi dalam manifestasi apa pun memfasilitasi nasib seseorang, sering kali diperlakukan dengan hati-hati. Otomasi itu mahal, sulit untuk dirawat dan tanpa pengetahuan tertentu tidak bisa diperbaiki dengan palu dan pahat. Untuk pengemudi mobil dengan transmisi otomatis, ada banyak bantuan: Anda tidak perlu menekan pedal kopling (hanya saja tidak) dan menarik tuas persneling setiap menit (tidak dalam bentuk seperti biasanya juga). Tetapi mekanik otomatis takut pada otomatisasi dan tidak menghormati.

Seperti mekanisme apa pun, transmisi otomatis memiliki pro dan kontra. Nilai tambah yang besar adalah kenyamanan berkendara sangat meningkat. Konverter torsi “memperhalus” hubungan antara engine dan transmisi, sehingga mengurangi beban pada komponen, serta meningkatkan masa pakai. Kelemahan dari transmisi dengan transmisi otomatis adalah efisiensinya berkurang 2-5%.

Perbedaan

Perbedaan desain utama adalah tidak adanya tuas persneling dan pedal kopling. Dalam transmisi otomatis, perubahan gigi terjadi secara otomatis tanpa campur tangan manusia. Berkat transmisi hidraulik, mobil dengan transmisi otomatis lebih bisa dilewati, tetapi tidak terlalu bervolume. Tetapi pencapaian manfaat transmisi manual dan transmisi otomatis paling sering tergantung pada pengalaman pengemudi.

Pengemudi yang tidak berpengalaman dapat mencoret semua keuntungan dari transmisi manual yang terkait dengan efisiensinya, dan dalam proses penariknya dapat sepenuhnya "membunuh" transmisi otomatis. Meskipun transmisi hidrolik secara signifikan mengurangi guncangan dan guncangan dari mesin ke transmisi dan sebaliknya, Anda harus menggunakannya dengan bijak. Kemudian transmisi dan unit daya secara keseluruhan akan berfungsi untuk waktu yang lama dan andal.

Kesimpulan

1. Mesin tidak memiliki kopling dan tuas persneling.
2. Transmisi manual membuat pergantian gigi lebih lambat daripada transmisi otomatis, dan cukup sering guncangan dan sentakan diperbolehkan.
3. Mobil dengan transmisi otomatis tidak dapat dijalankan "dari pendorong".
4. Konsumsi bahan bakar dan konsumsi oli mobil dengan gearbox manual lebih rendah dari pada mesin.
5. Perbaikan transmisi manual jauh lebih sederhana, lebih cepat dan lebih murah daripada otomatis.