Perbedaan antara akustik koaksial dan komponen

Setiap pemilik mobil berkali-kali menghadapi pilihan yang sulit: menghemat pengisian otomatis atau mendapatkan yang terbaik dengan mematahkan anggaran. Ketika datang ke audio mobil, sistem koaksial dan komponen dapat membuat Anda seimbang untuk waktu yang lama, mempelajari kelebihan dan kekurangan keduanya dan menimbang preferensi. Tetapi seseorang dapat secara serius mendekati suatu pilihan hanya ketika penamaan bukanlah satu set huruf, melainkan istilah yang berbicara. Jadi, audio mobil koaksial dan komponen: apa yang mereka makan dan apa yang mereka dengar dari mereka.

Konten artikel

• Definisi
• Perbandingan
• Kesimpulan

Definisi

Sistem Speaker Mobil Koaksial mewakili desain satu speaker: pada sumbu dengan frekuensi rendah dan frekuensi tinggi berada. Ada dua arah dan tiga arah, dan pemisahan ini dilakukan melalui crossover yang dibangun ke dalam desain.

Sistem Pembicara Komponen adalah speaker multi-frekuensi, dipisahkan secara terpisah.

Perbandingan

Perbedaan mendasar antara akustik koaksial dan komponen adalah lokasi sumber suara di bagian dalam mobil. Desain terpadu sistem koaksial membuat suara terfokus secara sempit, oleh karena itu, speaker tersebut sering dipasang sebagai tambahan - ke area kursi belakang, misalnya, sementara sistem komponen beroperasi di bagian depan depan. Sumber suara terakhir tersebar di sekitar kabin - kami mendapatkan semacam suara super di output, tetapi ada tangkapan: setiap speaker frekuensi tinggi, frekuensi rendah dan frekuensi menengah mereproduksi suara dari "titik", sehingga gambar akustik sangat heterogen. Namun, kombinasi speaker di coaxial menciptakan efek frekuensi pencampuran, dari mana suara kehilangan kemurniannya. Akustik komponen tidak cocok untuk mobil kecil, karena dalam ruang terbatas tidak akan ada perbedaan dengan koaksial.

Selain penyebaran speaker, perbedaan teknis murni antara sistem koaksial dan komponen terletak pada crossover, yang bertindak sebagai filter frekuensi. Dalam sistem koaksial, ia built-in (dengan pengecualian beberapa model segmen hi-end), dalam sistem komponen - eksternal.

Titik kunci lain dalam proses membandingkan akustik koaksial dan komponen adalah metode pemasangan. Apa yang ada di dalam mobil "dari pabrik" - paling sering pembicara disebut peregangan. Baik sistem koaksial dan komponen dalam interior mobil adalah pekerjaan, jika bukan tangan, maka biaya pemilik mobil. Untuk menginstal yang pertama, pengetahuan dan teknologi khusus tidak diperlukan, dan ini paling sering dilakukan secara mandiri. Sistem komponen melibatkan pemasangan speaker sesuai dengan zona akustik yang benar, rak peralatan dan penggunaan isolasi suara. Selain itu, banyak tergantung pada radio: semakin rendah tingkat teknologi, semakin tidak berguna dengan sistem komponen yang tidak bisa memberikan suara berkualitas tinggi. Namun, jika Anda bukan pencinta musik yang keranjingan, dan di jalan Anda ditemani oleh chanson yang canggih atau disko tahun 90-an, atau bahkan sistem komponen radio akan menjadi beban tambahan, dan sekali lagi, jangan merasakan perbedaan dengan koaksial.

Faktor penentu bagi banyak pemilik mobil mungkin adalah biaya akustik itu sendiri, belum lagi pembayaran dukungan teknisnya. Kategori perbandingan ini dapat diakses oleh semua orang dan secara hitung sederhana: sistem koaksial biasanya lebih murah daripada yang komponen. Satu-satunya pengecualian adalah sistem transformator yang mengubah komponen menjadi koaksial melalui tunggangan khusus.

Kesimpulan

1. Dalam sistem koaksial, speaker multi-frekuensi digabungkan, dalam komponen - otonom.
2. Sistem koaksial menghasilkan suara yang fokusnya sempit.
3. Crossover (filter frekuensi) terintegrasi pada sistem koaksial, dan sistem komponen eksternal.
4. Sistem komponen lebih sulit dipasang dan membutuhkan sejumlah syarat.
5. Speaker coaxial lebih murah daripada komponen.