Perbedaan antara antibeku dan antibeku

Setiap pemilik mobil ingin "kuda besinya" bekerja selama beberapa dekade. Itulah sebabnya kami mendengarkan suara mesin, mencoba mengisi bahan bakar di pompa bensin yang sudah terbukti, membeli minyak berkualitas tinggi dan antibeku. Meskipun untuk pengendara pemula, pilihan banyak cara untuk meningkatkan operasi mobil adalah cara coba-coba yang panjang. Salah satu masalah mungkin pilihan antara antibeku dan antibeku, karena untuk yang belum tahu, dua pendingin ini adalah satu dan sama. Mari kita coba mencari tahu apakah mereka benar-benar mirip.

Konten artikel

• Definisi
• Komposisi
• Karakteristik kinerja
• Kesimpulan

Definisi

Antibeku mereka memanggil semua, tanpa kecuali, pendingin, di mana pun dan kapan mereka dilepaskan.

Antibeku - Ini adalah jenis antibeku yang dirilis di Uni Soviet. Karena kenyataan bahwa tidak ada alternatif untuk antibeku, segera nama merek menjadi nama rumah tangga dan untuk waktu yang lama anti-foge lainnya masuk ke pasar Soviet dan kemudian Rusia. Bahkan, TOSOL adalah singkatan yang merupakan singkatan dari "teknologi sintesis organik dari laboratorium terpisah".

Komposisi

Dalam komposisi antibeku, seperti pendingin lainnya, etilen glikol dan air ada. Dalam antibeku, aditif digunakan berdasarkan garam dari asam anorganik, misalnya, fosfat, silikat, nitrat dan nitrit.

Antibeku juga mengandung etilen glikol dan air, gliserin, propilen glikol dan alkohol. Dengan kata lain, antibeku adalah etilena glikol (atau propilen glikol), air dan zat tambahan. Ini adalah aditif yang sangat berharga dalam komposisi, karena mereka meningkatkan kemampuan anti korosi, anti-pembajakan, anti-busa dari antibeku. Sebagai bagian dari aditif antibeku berdasarkan garam asam organik.

Karakteristik kinerja

Berkat antibeku, lapisan pelindung terbentuk pada permukaan logam, sebagai aturan, ketebalannya tidak melebihi 0,5 mm, tetapi kelemahan dari perlindungan ini adalah perpindahan panas yang rendah. Karena itu, konsumsi bahan bakar meningkat, dan mesin itu sendiri lebih cepat aus. Antifreeze kehilangan kemampuan mendinginkannya setelah 30-40 ribu kilometer. Karena kenyataan bahwa garam anorganik seperti fosfat dan silikat hadir dalam antibeku, gel dan endapan dapat terbentuk, yang dapat menyebabkan penyumbatan radiator. Pada suhu tinggi, antibeku bekerja dalam sistem hingga batas 105 derajat.

Antibeku membentuk lapisan pelindung hanya pada dinding yang rentan terhadap korosi, karena kenyataan bahwa tidak ada lapisan pelindung pada bagian logam lainnya, perpindahan panasnya tetap utuh. Pendingin ini tidak kehilangan sifat-sifatnya ketika mobil berjalan lebih dari 250 ribu km. Karena kenyataan bahwa garam organik digunakan dalam cairan karboksilat, tidak ada presipitasi yang terbentuk. Antibeku mendidih pada suhu 115 derajat Celcius.

Kesimpulan

1. Antifreeze adalah nama umum untuk semua pendingin, antifreeze adalah merek antibeku yang dikembangkan di Uni Soviet.
2. Aditif dalam komposisi antibeku - garam anorganik, dan dalam komposisi antibeku - organik.
3. Antibeku membentuk lapisan pelindung logam 0,5 mm, sementara mengganggu perpindahan panas. Antibeku membentuk lapisan pelindung hanya di tempat-tempat korosi.
4. Antifreeze kehilangan kemampuan mendinginkannya setelah 30-40 ribu km, dan antibeku setelah 250 ribu km.
5. Antibeku kurang tahan terhadap suhu tinggi, dan antibeku mendidih pada suhu 115 derajat.