Dalam lalu lintas kereta api ada pembagian menjadi tanda sinyal dan penunjuk sinyal. Indikator semacam itu dirancang untuk melindungi gerakan di sepanjang trek dan memberi tahu pengemudi tentang apa yang terjadi di depan dan bagaimana ia dapat menyesuaikan kecepatan dan sudut putarannya sendiri..
Pointer dimaksudkan untuk menunjukkan arah kereta api atau seluruh kereta, jalur kereta api penerima, jenis traksi dan faktor-faktor lain yang diperlukan untuk mempromosikan lokomotif. Misalnya, untuk menunjukkan jumlah rute yang diikuti oleh kereta, rambu-rambu dengan titik-titik hijau yang menunjukkan jumlah rute yang tersedia diatur di lampu lalu lintas. Jika ada cahaya bulan di lampu lalu lintas, maka indikator yang sama juga bisa berarti jalur dari mana komposisi diizinkan.
Pada bagian-bagian trek di mana panah rel ada, harus juga ada tanda-tanda yang menunjukkan ke arah mana trek dipindahkan. Selain itu, indikasinya berbeda siang dan malam, di siang hari persegi panjang di sisi sempit penunjuk bertanggung jawab untuk ini, dan dalam sinyal cahaya gelap di atas panah itu sendiri. Jika ditransfer ke jalur langsung, maka cahayanya putih, dan kita melihat persegi panjang kembali dari jalur, jika ke samping, persegi panjang diputar ke jalur, dan lampu menyala kuning. Ada juga opsi untuk kombinasi penunjuk dan penunjukan cahaya.
Pada panah bisa dipasang bukan lampu, melainkan penunjuk logam, jika panah itu diberikan ke toron, maka penunjuk itu diberikan, tetapi jika lintasannya lurus, maka penunjuk itu diberikan sejajar dengan lintasan. Jika ada hambatan di sepanjang rute, maka Anda dapat mengamati lingkaran putih dengan garis horizontal di tengah, jika siang - maka putih, jika malam - lalu bersinar dengan cahaya putih.
Jika sistem kontrol otomatis dipasang, pointer akan berbentuk segitiga hitam dengan panah putih mengarah ke bawah. Jika perlu, turunkan kolektor arus, yang terjadi di daerah dengan voltase turun atau arus yang terputus, pengemudi akan melihat belah ketupat hitam dengan tanda memanjang putih di tengahnya..Tanda Sinyal
Sekarang perhatikan tanda-tanda dan notasi pada mereka. Pada rambu-rambu yang menandakan persimpangan pipa dengan sumber daya alam berjalan di bawah rel, ada tertulis bahwa pengemudi dan seluruh kereta harus melalui. Ketika melewati jalan dengan kehadiran area berbahaya karst, "karst" tertulis pada tanda yang menunjukkan tingkat bahaya di sepanjang seluruh jalan atau penunjukan khusus kolom atau dukungan tertentu.
Rambu-rambu juga menandakan perlunya pengereman di segmen tertentu dari jalur kereta api, misalnya, di depan stasiun, di bagian-bagian dari lintasan kereta api lain. Dukungan jaringan kontak harus memiliki garis hitam dan putih horizontal. Kadang-kadang mereka dapat hadir pada dukungan itu sendiri atau pada perisai di dekatnya, mereka juga dapat diterapkan pada keseimbangan yang mengencangkan elemen kawat struktural. Tanda menandai ujung stasiun. Kolom di tanah dicat garis-garis diagonal melarang menghentikan seluruh kereta, sebagai aturan kolom dipasang sebelum garpu atau kaki.
Tanda-tanda memberi tahu pengemudi di mana jalur berbahaya dapat dimulai dan berakhir, berbicara tentang kemungkinan masalah yang dapat menyebabkan kereta keluar dari trek atau gangguan lain yang tidak diinginkan. Jika perlu, beralihlah ke jaringan kontak lain, ini ditunjukkan dengan peruntukan teks yang sama. Metode serupa digunakan untuk menginformasikan tentang ujung jaringan, penghentian lokomotif. Di musim dingin, di daerah dengan salju, tanda-tanda memberi tahu tentang perlunya membersihkan jalan di depan atau tentang tidak adanya tindakan seperti itu..
Perbedaan antara pointer dan tanda
Tanda-tanda berbeda dari tanda-tanda karena mereka berarti segala sesuatu yang tidak terkait dengan pergerakan kereta. Beberapa situs, bangunan, dan acara tambahan lainnya ditandai dengan tanda. Juga, tanda-tanda itu sendiri agak lebih kompleks dan lebih rinci daripada petunjuk, mereka didasarkan pada gambar visual daripada bentuk geometris sederhana, mereka lebih cenderung membawa warna larangan dan izin daripada informasi netral. Dalam tanda, huruf dan prasasti lebih sering digunakan, mereka lebih cenderung dirasakan dengan kecepatan rendah. Umum antara tanda dan sinyal skema umum dan materi sederhana.
