Pasar mobil modern terkenal dengan beragam pilihan. Hari ini, siapa pun dapat membeli mobil sesuai dengan keinginan mereka. Tentu saja, ada merek dengan label harga yang agak tinggi, atau, misalnya, opsi yang tidak sesuai dengan rasio kualitas harga, dan banyak lainnya. Namun, jika Anda mengerti sedikit tentang komponen teknis dari mobil yang dituju, Anda dapat membuat pilihan lebih terinci saat membeli. Itulah sebabnya, pada bagian selanjutnya, kami akan fokus pada karakteristik penting mobil, yaitu jumlah katup di mesinnya.
Kemungkinan besar, banyak dari Anda mengajukan pertanyaan serupa, dan untuk waktu yang lama, mesin mana yang lebih baik, pada 8, atau 16 katup.
Mesin 8 katup
Secara teknis murni, membandingkan mereka, kita dapat menyimpulkan bahwa semua fitur global tersembunyi di bagian atas mesin, yaitu di kepala blok. Mesin delapan katup memiliki satu camshaft, yang pada gilirannya mencakup delapan katup, yaitu dua katup per silinder, yaitu, satu intake dan satu knalpot.
Apa kelebihan mesin seperti itu?
- Pertama, desain yang cukup sederhana, desain yang sangat sederhana, karena dalam jenis mesin, lift hidrolik hampir tidak pernah ada. Namun, jika kompensator hidrolik tidak ada di dalamnya, ini tidak berarti bahwa tidak ada apa-apa di sana, sebaliknya, ada penekan mekanis, yang lagi-lagi, semakin menyederhanakan desain..
- Kedua, plus berikutnya mengikuti dari yang sebelumnya, jika desain disederhanakan, yang artinya tidak ada elemen dan detail yang rumit, maka, oleh karena itu, perbaikan juga akan memakan biaya yang tidak mahal.
- Ketiga, kehendak mesin seperti itu sangat mudah untuk barang habis pakai, apakah itu minyak atau bensin. Yaitu, dalam mesin delapan katup, Anda dapat dengan aman menuangkan oli semi-sintetis, dan sama dengan bensin, Anda tentu tidak dapat melakukan ekstrem, tetapi menuangkan seperti bensin ke-92 sangat mungkin dilakukan.
- Keempat, itu ukuran. Ukurannya cukup kompak, semua elemen utama dan detail sudah terlihat, yaitu, mesin itu sendiri tidak terlalu tertutup, yang hanya lebih menyederhanakan bekerja dengannya, seperti menyesuaikan katup, membersihkan atau memperbaiki.
Kontra dari mesin yang sama
- Daya yang relatif rendah. Karena fakta bahwa hanya ada dua katup per silinder, prosedur saluran masuk dan keluar bahan bakar membutuhkan waktu yang cukup lama, dibandingkan dengan mesin dengan enam belas katup, tetapi lebih lanjut tentang itu nanti.
- Untuk alasan yang sama seperti pada paragraf pertama, konsumsi sedikit meningkat, karena mesin membutuhkan lebih banyak waktu untuk memproses keinginan pengemudi, ia akan menghabiskan lebih banyak untuk itu dan lebih banyak lagi.
- Mesin delapan katup membuat banyak suara, terutama karena kekurangan dalam paragraf di atas, serta karena fakta bahwa celah muncul di silinder dari waktu ke waktu, dan dari sini efisiensi berkurang, dan karenanya ada suara yang tidak menyenangkan, yang kadang-kadang bahkan menyerupai suara mesin diesel.
Mesin 16 katup
Variasi seperti itu memiliki desain yang jauh lebih rumit, dan semuanya tersembunyi di kepala silinder. Mesin semacam itu memiliki dua camshafts, yang berarti bahwa untuk setiap silinder, ada empat katup, yaitu dua knalpot dan dua intake.
Kelebihan mesin seperti itu
- Pertama, kekuatan, karena dinamika akselerasi dan kecepatan maksimum meningkat.
- Kedua, konsumsi ekonomis, Sekali lagi, karena kenyataan bahwa efisiensi mesin meningkat, dan menjadi perlu baginya untuk mengambil lebih sedikit waktu, dan karena itu lebih sedikit bahan bakar, untuk memproses keinginan pengemudi.
- Ketiga, pekerjaan yang tenang, justru karena penggunaan pengangkat hidrolik.
Kekurangan dari enam belas katup
- Mesin seperti itu sangat mahal untuk dirawat, karena itu sendiri sangat menuntut bahan habis pakai, dan untuk semuanya berfungsi, setidaknya secara normal, Anda perlu menggunakan minyak sintetis, serta bensin berkualitas tinggi, tidak lebih rendah dari 95.
- Karena desain mesin ini adalah sistem yang kompleks, dengan bagian-bagian tersembunyi yang rumit dalam mekanika, perbaikan akan cukup mahal.
- Mesin seperti itu ukuran besar, dan itu mengambil tempat yang signifikan di bawah tenda.
Apa yang biasa terjadi antara perwakilan dunia mesin ini?
Dan mesin dengan delapan katup dan enam belas, pada prinsipnya, melakukan operasi yang sangat mirip, tetapi sesuai dengan instruksi yang berbeda. Tetapi jika kita perhatikan kesamaannya, maka layak dikatakan bahwa prototipe karya itu sendiri serupa, tetapi ada lebih banyak perbedaan, itulah sebabnya mengapa layak untuk beralih ke ini.
Perbedaan
- Pertama, tidak seperti mesin delapan katup, versi enam belas tidak perlu penyesuaian katup, karena mereka tidak mekanis. Namun, ini tidak berarti bahwa pekerjaan mereka tidak perlu dipantau..
- Kedua, perwakilan dengan sejumlah besar katup memiliki lebih banyak daya, ini dibenarkan oleh kenyataan bahwa mesin memiliki delapan katup, injeksi bahan bakar dan operasi pengambilan membutuhkan waktu lebih lama, dan enam belas katup memiliki hembusan silinder yang lebih baik, yang membantu bahan bakar terbakar lebih baik.
- Ketiga, salah satu perbedaan utama antara mesin-mesin ini adalah harga layanan. Mesin dengan enam belas katup, bahan habis pakai yang sangat mahal diperlukan, dan perbaikannya akan jauh lebih mahal daripada perbaikan mesin dengan 8 katup.
Kepada siapa?
Pilihannya pada dasarnya cukup sederhana, semuanya tergantung pada apa yang ingin Anda terima dan apa yang siap Anda berikan untuk itu. Jika kecanduan Anda adalah perjalanan yang tenang dan terukur pada mobil yang relatif kuat yang sangat tidak menuntut kualitas bahan habis pakai, maka pilihan Anda pasti akan jatuh pada salinan dengan delapan katup.
Jika sebaliknya, Anda berjuang untuk setiap kilometer pada speedometer, untuk tenaga kuda, dan tentu saja keheningan di tempat kerja, dan pada saat yang sama Anda siap membayar lebih banyak untuk persediaan, dan untuk perbaikan secara umum, maka kemungkinan besar Anda membutuhkan mobil dengan mesin menyala enam belas katup.
