Mesin-mesin modifikasi ini dilengkapi dengan sejumlah mobil yang diproduksi oleh AvtoVAZ. Motor seri 124 dilengkapi dengan model berikut: VAZ 21104; VAZ 21114; VAZ 21123 Coupe; VAZ 21124; Konfigurasi VAZ 2114 (211440-24) "SuperAuto".
Engine, seri 126, dilengkapi dengan mobil, seperti: Lada 21126, "Priora", dengan mekanisme distribusi gas untuk 16 katup.
Dilihat dari penampilannya, maka kedua opsi mesin tersebut mirip satu sama lain, tetapi ada sejumlah perbedaan yang signifikan di antara mereka:
Blok mesin
Kasing kedua mesin dilemparkan dari besi tuang, dan memiliki dimensi yang sama, memiliki diameter silinder yang sama - 82 mm, mereka juga tidak berbeda satu sama lain dan volume bak oli, laju pengisian oli, untuk masing-masing 3,5 liter. Perbedaannya terletak pada pemesinan permukaan kerja balok, motor 21126, dibuat lebih baik.
Mekanisme engkol
Rincian sistem ini, pada motor modifikasi 21126, secara signifikan lebih ringan daripada yang dipasang pada versi 124, massa total piston dan batang penghubung, di sini, kira-kira 795 gram, yaitu 440 gram lebih ringan. Jika kita mengambil total berat bagian ini dari semua 4 silinder, maka pada akhirnya, kita dapatkan 1760 gram. Ini secara signifikan mempengaruhi kekuatan, dinamika, dan kecepatan himpunan revolusi..
Permukaan piston pada 126 engine benar-benar datar, ini memberikan kompresi yang lebih kuat di ruang bakar, sehingga meningkatkan daya unit daya, tetapi desain ini memiliki kelemahan dari kegagalan timing belt, yang pasti, akan menyebabkan deformasi katup.
Kerugian lain dari engine 126 adalah bahwa penurunan berat piston telah menyebabkan penurunan ketebalannya, dan karenanya, ketahanannya terhadap pembakaran telah menurun, oleh karena itu, seringnya pengoperasian mesin pada putaran tinggi dapat menyebabkan pembentukan lubang pada mahkota piston, bahkan melalui lubang. Pada mesin seri 124, paking non-logam dipasang di bawah kepala silinder, yang memiliki ketebalan 1,15 mm, untuk 126 modifikasi, paking ini terbuat dari logam, dan ketebalannya 0,43 mm.
Mesin-mesin dari 126 modifikasi, juga, berbeda di liner radikal, di sini mereka lebih tebal daripada di motor 124.
Engine 126
Waktu katup
Prinsip pengoperasian desain ini pada kedua model hampir sama, tetapi ada beberapa fitur desain.
Timing belt, pada kedua mesin, berbeda satu sama lain dengan panjang, lebar dan bentuk tapak. Jika perlu, mengganti ikat pinggang antara satu sama lain tidak akan berhasil. Selain itu, semua katrol (penggerak) yang diputar sabuk, seperti katrol alternator, poros engkol, pompa pendingin, pada kedua motor dibedakan berdasarkan desainnya, dan tidak dapat saling dipertukarkan..
Rol penopang dan pengatur ketegangan dari timing belt drive, yang diperlukan untuk ketegangan dan arahnya, dalam modifikasi engine 21126 ini tidak dilengkapi dengan sisi tengah. Selain itu, pada seri 126, sabuk pengatur waktu tegang dipasang. Drive crankshaft 126 engine dilengkapi dengan alur khusus yang mencegah sabuk agar tidak tergelincir secara spontan dari katrol..
Mesin 21126 memiliki tenaga, 9 tenaga kuda lebih banyak, torsi lebih tinggi dan rasio kompresi, konsumsi bahan bakar di 126 di negara ini sedikit kurang dari di 124, dan dalam kondisi perkotaan, sebaliknya, lebih tinggi. Sumber daya jarak tempuh pabrik untuk versi 126, 50 ribu kilometer lebih dari 124.Sistem pengapian dan peralatan elektronik sama untuk kedua model, busi, sensor aliran udara massal, kabel bertegangan tinggi, dan komponen elektronik lainnya dapat dipertukarkan sepenuhnya. Detail sistem bahan bakar, sistem untuk menghubungkan transmisi ke mesin, dan sistem pendingin juga identik. Semua bahan habis pakai, seperti: udara, minyak, filter bahan bakar, sama-sama cocok untuk kedua opsi.
Bahan bakar yang disarankan untuk kedua mesin engine oktan tidak lebih rendah dari 95. Sistem pelumasan disediakan untuk klasifikasi oli otomotif: 5W-30; 5W-40; 10W-40; 15W40 dan analognya.
Kesimpulan: mesin satu dan modifikasi lainnya memiliki kelemahan sendiri, kecil, dalam berbagai sistem, seperti unit mekanis.
