Sistem injeksi bahan bakar telah menggantikan sistem pasokan bahan bakar karburator yang sudah ketinggalan zaman. Mulai dari tahun 80-an abad terakhir, sistem injeksi mulai menyebar dengan cepat dan hari ini digunakan di semua mesin bensin dan diesel mobil. Ini dimungkinkan berkat pengembangan elektronik. Dalam sistem ini, bahan bakar disuplai ke ruang bakar mesin yang diberi tekanan melalui nozel. Metode umpan ini disebut injeksi. Keuntungan utama dari sistem injeksi adalah bahan bakar dikonsumsi secara ekonomis dan gas buangan kurang beracun.
Apa itu nozzle?
Nosel disebut alat penyemprot cair atau gas yang dapat disesuaikan. Ruang lingkup nosel cukup luas: menyemprotkan air, menerapkan pelapis dekoratif, membersihkan dan mendinginkan berbagai benda dan perangkat, misalnya, mesin, menghilangkan debu.
Perangkat nozzle
Perangkat ini paling banyak digunakan karena penggunaan besar-besaran mesin bensin dan diesel dengan sistem pasokan bahan bakar tipe injektor di mobil modern. Nosel adalah penghubung terakhir dalam sistem dan secara langsung mengirimkan bahan bakar terabomisasi dalam porsi meter dari pompa bahan bakar ke mesin.
Nosel ditandai dengan:
- Membuka dan menutup waktu.
- Kisaran semprotan dan sudut semprotan kerucut (obor).
- Kehalusan menyemprotkan zat ke dalam obor.
- Dinamika dan frekuensi umpan.
Desain nozzle terdiri dari nozzle, katup elektromagnetik dengan jarum untuk penyesuaian dan dua saluran. Zat yang disemprotkan (bahan bakar, gas atau air) disuplai melalui satu saluran, dan udara disuplai melalui "pembawa" kedua, karena zat tersebut disemprot dengan obor genap. Koneksi komponen dua saluran membentuk campuran udara-bahan bakar.
Jenis dan perbedaan nozel
Injector diklasifikasikan berdasarkan jenis umpan:
- Mekanis.
- Elektromagnetik.
- Elektrohidraulik.
- Piezoelektrik.
Digunakan nozzle elektromagnetik dengan mesin bensin. Nozzle berfungsi menggunakan program yang disambungkan ke kabel dalam unit elektronik. Unit ini memasok tegangan ke koil katup. Medan elektromagnetik tereksitasi menekan pegas dan mengangkat katup dengan jarum. Bahan bakar disuntikkan melalui nozzle gratis. Tegangan berkurang dan jarum turun ke pelana..
Nozzle elektro-hidrolik bekerja di mesin diesel. Komponen dasar dari desain ini adalah dua choke: intake dan drain, katup solenoid dan ruang kontrol. Untuk nosel jenis ini, menekan jarum ke kursi menyediakan tekanan bahan bakar. Ada sinyal dari unit kontrol dan melalui throttle pembuangan dari ruang kontrol bahan bakar memasuki saluran pembuangan. Throttle inlet menunda pemerataan tekanan di ruang kontrol dan jalur suplai. Tekanan pada piston berkurang dan katup terbuka, bahan bakar disuplai.
Nozel piezoelektrik dianggap desain terbaik untuk injeksi dan digunakan dalam mesin diesel. Keuntungan utamanya adalah kecepatan respons melebihi kecepatan katup elektromagnetik sebanyak 4 kali. Ini memastikan pengukuran yang akurat dari bahan bakar yang disediakan dan meningkatkan jumlah injeksi per siklus.
Elemen piezoelektrik dipasang di badan nosel untuk kontrol Perangkat ini terdiri dari pusher, katup switching, jarum, dan elemen piezoelektrik yang dirakit dalam satu rumahan. Dalam posisi tertutup, tekanan bahan bakar menekan jarum ke kursi, mirip dengan nozzle elektro-hidrolik.
Di bawah aksi tegangan yang disuplai ke elemen piezoelektrik, terjadi fluktuasi panjang piezocrystal, yang berhubungan dengan gaya pada piston plunger. Katup kontrol dipindahkan, bahan bakar masuk ke saluran pembuangan. Ada tekanan langka dan jarum naik, membebaskan nosel. Sebagian bahan bakar disuplai ke mesin.Volume sebagian bahan bakar tergantung pada waktu paparan elemen piezoelektrik dan tekanan pada rel bahan bakar.
Injector
Sebuah injektor (Injeksi-untuk menyuntikkan, menyuntikkan) pada dasarnya adalah injektor, yaitu perangkat atomisasi bahan bakar atau komponen dari sistem injeksi bahan bakar metode injeksi di mesin pembakaran internal. Injektor juga disebut sistem injeksi keseluruhan..
Injector termasuk beberapa nozel, dipasang di bawah setiap silinder. Mereka digabungkan menggunakan rel bahan bakar yang terhubung ke pompa bensin..
Pengoperasian sistem dikendalikan oleh sensor dan mengirimkan informasi ke unit kontrol elektronik yang mengatur posisi nozel terbuka dan tertutup. Pengisian siklus dalam silinder dikendalikan oleh sensor pengisian massa. Dia memantau aliran udara dan sesuai dengan ini menghitung pengisian silinder. Sensor yang mengontrol suhu pendingin memantau masuknya kipas listrik dan pasokan bahan bakar.
Jenis sistem injeksi dibagi tergantung pada tempat pasokan bahan bakar dan jumlah nozel:
- Titik tunggal atau injeksi tunggal.
- Multipoint atau Didistribusikan.
- Langsung atau langsung.
Injeksi titik tunggal (tengah) memberi semua silinder satu nosel. Multipoint, ketika setiap silinder memiliki nozzle sendiri. Dengan tipe langsung, bahan bakar melalui nozel langsung masuk ke silinder.
Injeksi satu titik dianggap paling sederhana karena memiliki beberapa barang elektronik, tetapi juga kurang efisien.
Sistem multipoint memberikan injeksi yang lebih kuat. Sistem yang paling ekonomis dan canggih. Memasang sistem seperti itu meningkatkan kinerja engine sebesar 10%. Keuntungan utamanya adalah penyetelan otomatis dan pengisian silinder yang presisi. Mesin berakselerasi karena ini jauh lebih cepat. Kedekatan katup intake mengurangi kehilangan subsidensi dan pasokan bahan bakar rasional..Kesimpulan
Injektor dan nosel melakukan tindakan yang sama, secara berkala melayani sebagian zat. Mereka bahkan kadang digabungkan menjadi satu konsep. Konsep injektor lebih terkait dengan topik otomotif..
Perbedaan antara injektor dan injektor adalah bahwa injektor adalah elemen dalam sistem pasokan bahan bakar. Dan injektor adalah nama yang lebih luas untuk seluruh sistem injeksi.
