Mesin mobil terdiri dari banyak bagian. Secara struktural kompleks dan membutuhkan perakitan presisi dari master. Selain itu, semua bagiannya harus sesuai dengan ukuran dan karakteristik optimal untuk menahan beban berat dan gesekan timbal-balik konstan dengan bagian lain di dalam motor. Salah satu elemen ini adalah camshaft, atau camshaft, yang, dengan pengecualian langka, harus ada di mesin pembakaran internal (ICE). Dia bertanggung jawab untuk membuka dan menutup katup ruang bakar bahan bakar. Dalam hal ini, katup saluran masuk terbuka untuk memasok campuran udara-bahan bakar ke dalam ruang, dan katup buang memfasilitasi pelepasan gas buang.
Pembukaan dimungkinkan karena desain camshaft - cam bentuk khusus terletak di sana, dalam jumlah yang sama dengan jumlah katup. Dan ketika poros berputar, mereka secara bergantian "masuk ke" tuas yang membuka katup, menyediakan pasokan bahan bakar dan operasi mesin terus menerus.
Seri 406 dan 405 engine, seperti semua suku cadang dan aksesori untuk mereka, diproduksi Pabrik Motor Zavolzhsky. Pembeli utama mesin ini adalah Gorky Automobile Plant (GAZ), serta perusahaan Fiat.
Apa itu camshaft 406??
Setiap motor adalah khusus, dan itu juga membutuhkan bagian-bagian individual. Berbicara tentang camshaft 406, yang kami maksud adalah camshaft di dalamnya ICE 406. Unit ini dilengkapi dengan mobil bermerek GAZ - terutama GAZ-3110 "Volga" dan GAZ-3302 "Gazelle". Mobil-mobil ini dicirikan oleh "torsi tinggi", mudah mengatasi transportasi massa besar dan kuat pada kecepatan rendah. Oleh karena itu, mesin 406 dikenal karena kinerjanya yang andal. Misalnya, blok mesin terbuat dari besi cor, seperti poros bubungannya.
Camshafts 406
Mesin 406 dapat dibuat dalam dua versi sesuai dengan jenis sistem pasokan bahan bakar. Awalnya, kembali pada tahun delapan puluhan, mesin bensin dengan karburator dirancang. Camshaft dengan marka 4061.1006015 dipasang di dalamnya. Camshaft semacam itu dicirikan oleh dua parameter: fase - 240, lift katup - 8 mm.
Karakteristik camshaft ini memastikan operasi engine yang sangat baik pada kecepatan rendah, yang penting untuk model "traksi" karburator Gas-3302 dengan unit berbeda di bawah kapnya. Ini bisa menjadi motor dari seri Motor Zavolzhsky Plant 406:
- ZMZ-4061.10 dan ZMZ-4063.10 (Karburator Gazelle).
- ZMZ 40525 (Volga Euro-3).
- ZMZ 40524 (Gazelle Euro-3).
- ZMZ 40904 (UAZ Euro-3).
Setelah 15 tahun, pabrik mesin yang terkenal menciptakan versi perbaikan dari motor 406 legendaris, di mana unit utama sistem tenaga adalah injektor. Dengan perubahan dalam teknologi memasok bahan bakar ke silinder untuk injeksi paksa di bawah tekanan, desain camshaft harus diubah. Sekarang fase adalah 252, dan lift katup telah meningkat menjadi 9 mm, karena dengan lebih sedikit parameter injektor bekerja sebentar-sebentar dan efisiensi motor berkurang secara signifikan.
Camshaft ini keluar dengan tanda 406.1006015-10 dan disebut "injektor" di antara pengrajin. Mobil, di mesin yang camshaft ini dipasang, adalah injeksi Volga dengan mesin ZMZ-4062.10; ZMZ-4052.10; (Gazelle) ZMZ-40522.10; (UAZ) ZMZ-409.10; ZMZ-40904.10.
Artinya, camshaft ini cocok untuk seri mesin 406, 409 dan 405, asalkan mereka bukan karburator, tetapi dengan injektor. Ini memberi mesin "kelincahan" pada kecepatan tinggi, memberikan akselerasi mobil yang baik. Karena motor empat katup memiliki dua camshafts terpisah untuk katup intake dan exhaust, perlu dipahami bahwa mereka hanya berbeda sedikit dengan lokasi pin pada ujung poros, yang dapat disusun ulang secara independen..Apa itu camshaft 405??
Jajaran mesin 406 diperbarui pada 2010. Di Pabrik Motor Zavolzhsky, mesin ZMZ 405 yang lebih kuat dan sama-sama tahan lama dengan sistem injeksi eksklusif dirancang. Mesin seri 405 sekarang dipasang pada GAZ-3111, GAZ-3102, GAZ-31105, GAZ Gazelle, GAZ Sobol, beberapa model Fiat.
Camshaft 405
Karena motor ini menjadi versi perbaikan ZMZ 406 dengan injektor, banyak detail tetap sama. Diantaranya, camshaft 406.1006015-10. Artinya, camshaft pabrik untuk motor ZMZ 405 tidak diperbarui, tetapi 406 yang sudah diuji digunakan.
Apa kesamaan bagian-bagian ini?
Seperti yang Anda lihat, di antara dua opsi yang ada untuk camshaft pabrik (tidak termasuk shaft "tuning" yang tidak dipasang oleh pabrik), keduanya ditandai dengan angka 406, karena tidak ada rekonstruksi camshaft, dan semuanya tetap seperti itu. Oleh karena itu, aman untuk mengatakan bahwa camshaft 406 adalah camshaft 405 yang sama (dipasang pada motor ZMZ 405). Setidaknya ini berlaku untuk poros 406.1006015-10 untuk mesin injeksi.
Keinginan setiap pengemudi untuk meningkatkan kinerja mobilnya telah menyebabkan pengalaman mengganti satu camshaft dengan yang lain. Ternyata rincian ini benar-benar dapat dipertukarkan, tentu saja, di tangan-tangan terampil.
Perbedaan camshafts 406 dan 405
Jika kita menganggap bahwa camshaft 406.1006015-10 ditempatkan pada mesin injeksi ZMZ 405, dan 4061.1006015 pada mesin karburator ZMZ 406, maka kita dapat mengatakan bahwa perbedaannya terletak pada perbedaan antara dua poros ini:
- Pada camshaft 4061 karburator fase yang kurang lebar.
- Pada injector shaft 406 profil cam lebih besar.
- Camshaft 4.061 dipasang pada mesin karburator dan Euro-3.
- 406 camshaft mengelola mesin mobil penumpang dengan injektor.
- Camshaft injeksi lebih cepat dari karburator.
