Berbagai mekanisme kerja yang intens biasanya dipanaskan oleh gesekan. Selama pengoperasian mesin pembakaran internal, aksi suhu tinggi sebagai akibat pecahnya campuran bahan bakar dalam silinder mesin ditambahkan ke ini. Peningkatan suhu yang berlebihan menyebabkan kerusakan. Oleh karena itu, desain sebagian besar motor ini menyediakan pendinginan menggunakan cairan khusus.
Apa itu pendingin?
Contoh mendasar dari fluida semacam itu adalah air, yang secara aktif digunakan untuk mengurangi suhu mesin mobil di era awal mobil. Dalam situasi darurat, ini digunakan dalam mobil modern. Namun, air secara kimia jarang murni tanpa zat yang dapat merusak motor. Selain itu, membeku pada suhu di bawah nol, yang menciptakan masalah dalam pengoperasian kendaraan. Oleh karena itu, ahli kimia dari berbagai negara diberi tugas untuk menciptakan cairan pendingin yang aman untuk motor.
Hasil penelitian adalah munculnya cairan, secara kolektif disebut antibeku, yang berarti cairan anti beku. Selain mesin pembakaran internal, mereka digunakan dalam peralatan yang beroperasi pada suhu di bawah nol, termasuk dalam sistem anti-icing pesawat. Mereka didasarkan pada air murni yang dicampur dengan larutan garam anorganik. Ini adalah natrium klorida, kalium dan kalsium, anilin, gliserin, glikol, alkohol, dll. Etanol dengan kerapatan 40 derajat dapat digunakan sebagai salah satu antifreeze terbaik. Tetapi karena harganya, penguapan yang cepat, dan sifat mudah terbakar dan keadaan lainnya, pendingin seperti itu tidak dapat digunakan di mana-mana..
Cairan yang paling banyak digunakan untuk mesin pendingin berdasarkan alkohol diatomik - glikol, terutama etilen glikol dan propilen glikol. Pada musim panas, etilen glikol meningkatkan titik didih antibeku. Cairan seperti itu cukup efektif, tetapi beracun bagi manusia. Di sini, rasa manis mereka, yang dapat menarik anak-anak, memainkan peran negatif. Antibeku dalam tubuh dapat mempengaruhi sistem saraf dengan kehilangan koordinasi gerakan, penampilan lemah dan muntah.
Apa mereka
Dengan demikian, antifreezes muncul, yang merupakan cairan untuk pendinginan mesin mobil. Suhu beku mereka lebih rendah dari pada air. Oleh karena itu, mereka mulai digunakan di mana-mana untuk mencegah kerusakan pada bagian-bagian mesin karena ekspansi air selama pembekuan. Selain titik beku rendah, cairan seperti itu juga memiliki kemampuan untuk berkembang secara signifikan lebih rendah. Jika air beku meningkatkan volume sebesar 9%, maka antibeku tergantung pada konsentrasinya dari 1,5 hingga 3,5%.
Antifreeze berbasis glikol berbeda dalam parameter kualitatif hanya dengan derajat pengenceran dengan air, jumlah dan nama aditif yang diperlukan. Paket aditif semacam itu diperlukan untuk memberikan cairan, pertama-tama, sifat anti-korosi.
Selain itu, zat yang mencegah pembentukan gelembung dan busa ditambahkan. Beberapa produsen mobil memesan antibeku dengan penambahan pewarna warna tertentu, yang menunjukkan miliknya pada merek mobil tertentu. Namun, warna dalam kebanyakan kasus tidak ada hubungannya dengan sifat-sifat antibeku. Namun, perubahannya selama pengoperasian mesin dapat menandakan hilangnya kualitas dengan beberapa aditif dan kebutuhan untuk mengganti cairan. Menurut fungsi dan komposisinya, antifreeze dibagi menjadi karboksilat, hibrida, lobrid, dan tradisional.Apakah ada perbedaan?
Di Uni Soviet, seperti di negara-negara lain, cairan tidak beku untuk mobil dikembangkan. Pada tahun 1971, cairan semacam itu dikembangkan dan menerima standar negara di Lembaga Penelitian Kimia dan Teknologi Organik. Pekerjaan ini dilakukan sehubungan dengan dimulainya produksi mobil VAZ di Uni Soviet, yang prototipe adalah FIAT Italia, di mana antibeku standar Italia dituangkan.
Antibeku domestik disebut antibeku, di mana tiga huruf pertama adalah singkatan dari nama departemen "teknologi sintesis organik" lembaga. Saat ini nama dagang "antibeku" telah menjadi umum, dan mereka sering menyebut pendingin otomotif. Setelah pengembangan antibeku, merek dagang dengan nama ini tidak terdaftar. Oleh karena itu, saat ini banyak produsen pendingin secara aktif menggunakan kata ini, termasuk memberikan pendingin khusus nama "antibeku", nama wanita, dan merek mobil.
Antifreeze, termasuk yang disebut antibeku, mendinginkan mesin mobil dalam suhu yang ditunjukkan dalam merek antibeku. Sebagai contoh, angka 40 berarti bahwa awal pembekuannya terjadi pada empat puluh derajat es. Cairan ini berwarna biru. Pembekuan antibeku pada suhu 65 derajat - merah. Berkat warnanya, jelas ditentukan berapa banyak pendingin di tangki ekspansi, alirannya dari unsur-unsur sistem pendingin ditentukan. Jika warna cairan berubah, ini menandakan penuaan dan kehilangan kinerja. Terlalu panas mesin juga mempengaruhi ini..
Dengan cara ini, antibeku adalah antibeku yang sama, hanya dengan sejarah asal soviet. Saat membeli pendingin untuk mobil, Anda seharusnya tidak hanya memperhatikan apa namanya. Jauh lebih penting untuk membaca dengan cermat komposisinya, untuk mengetahui keandalan dan reputasi pabrikan. Pilihan terbaik jika cairan semacam itu disetujui oleh produsen mobil terkemuka. Ini biasanya disebutkan pada kemasan, yang dengan sendirinya harus berkualitas tinggi. Biasanya perusahaan terkemuka - produsen mesin melaporkan ini di situs webnya. Jadi lebih sedikit risiko membelanjakan uang palsu.
