Pertimbangkan dua truk legendaris buatan Soviet GAZ-66 dan ZIL-131. Kedua mobil lahir di tahun 60-an, memiliki masa lalu tentara yang kaya dan telah mendapatkan popularitas yang cukup besar di antara para ahli geologi dan wisatawan. Kedua mobil memiliki persilangan dan daya dukung yang cukup baik..
GAZ-66
GAZ-66, bahasa sehari-hari Shishiga, yang sesuai dengan nomor tersebut 66, dari mana asalnya adalah truk penggerak empat roda dua roda. Memiliki mesin bensin delapan silinder empat langkah 4254 cc lihat. dan kekuatan 120 h.p.. Gandar depan dapat diganti-ganti. Transmisinya mekanis, 4-kecepatan dengan sinkronisasi di gigi ketiga dan keempat. Ground clearance cukup besar - benar 315 mm.
Jarak sumbu roda sekitar 3,3 m. Radius belok 9,5 meter. Kedalaman ford adalah 0,8 meter. Kapasitas nominal tangki adalah 210 l. Kecepatan maksimum tercapai 90 km / jam, sementara konsumsi bahan bakar mulai dari 20 hingga 30 liter per 100 km.
Ciri khas mobil ini adalah kekompakan kabinnya, yang terletak tepat di atas mesin. Berengsel dan condong ke depan untuk memeriksa dan memelihara mesin.
ZIL-131
Ini adalah truk tiga poros semua medan. Awalnya pengganti ZIL-157 usang pada pertengahan 60-an. Model dasar memiliki mesin delapan silinder bensin berbentuk V dengan 150 hp. Mesin ini disatukan dengan mesin truk ZIL-130 lainnya, yang populer di zaman Soviet..
Juga termasuk dalam paket ini adalah power steering dan penggerak elektro-pneumatik ke gandar depan. Gearbox - manual 5-kecepatan dengan sinkronisasi di tiga gigi teratas. Truk ini memiliki ground clearance 330 mm dan jarak sumbu roda 3,3 m + 1,2 m. Kecepatan maksimum 80 km / jam. Konsumsi bahan bakar adalah 40 hingga 55 liter per 100 km.
Sejak 1980-an, ZIL dengan mesin diesel dengan daya dari 100 hp juga diproduksi. dan 180 hp dan dengan konsumsi rata-rata sekitar 25 liter per 100 km. Radius belok sekitar 10,5 meter. Berjalan mencapai 1,4 meter. Terdepan semua enam roda, roda depan terlepas.
Kesamaan
Sebagian besar dari kedua kendaraan diproduksi untuk Tentara Soviet. Keduanya dapat diandalkan dengan caranya sendiri dengan sumber daya yang dapat diprediksi. Tentu saja, dengan latar belakang truk modern yang dirancang hanya untuk mengemudi di jalan beraspal dengan sumber daya beberapa ratus ribu kilometer, mobil-mobil ini tidak dapat dibandingkan, tetapi mereka memiliki keuntungan besar dalam kemampuan lintas negara mereka. Jika tepat waktu dan jelas sesuai dengan jarak tempuh untuk melakukan perawatan, mesin tidak akan gagal.
Kemampuan lintas negara kedua truk kurang lebih sama dibandingkan dengan mobil-mobil lainnya, oleh karena itu mereka terkait secara kondisional ke satu kelas. Dan di atas itu dan di truk lain mereka biasanya memasang kung berinsulasi, yang dapat diubah menjadi kompartemen hidup yang lengkap. Sebenarnya, untuk alasan ini, truk sangat populer di kalangan nelayan, pemburu, dan turis yang membelinya untuk kebutuhan pribadi..Kerugian mobil tentu termasuk konsumsi bahan bakar yang tinggi. Kurangnya sinkronisasi untuk dua gigi pertama memaksakan pembatasan pada pengemudi - itu akan sulit bagi mereka yang tidak terbiasa naik dengan remasan ganda dan rebase.
Perbedaan
Ada dua perbedaan utama. Yang pertama adalah beban mobil, dan sebagai hasilnya, formula roda. ZIL tiga poros dan daya dukungnya lebih tinggi dari GAZ biaksial - tiga setengah ton di tanah dan lima ton di aspal, melawan dua ton. Hasilnya, ZIL lebih panjang - lebih dari 7 m, tidak seperti 5,6 meter Shishigi.
Mesin di ZIL tidak hanya lebih bertenaga, tetapi juga memiliki torsi setengah kali lebih banyak - 41 kgf * m. GAZ memiliki momen segalanya 29 kgf * m, oleh karena itu, misalnya, memulai sebuah bukit dan trailer penarik di GAZ lebih sulit.
Perbedaan kedua - tata letak. GAZ memiliki kabin berengsel, yang awalnya terletak di atas mesin, ZIL juga memiliki kap klasik. Karena perbedaan ini, pendekatan yang sama sekali berbeda muncul dalam pemeliharaan dan perbaikan mesin.
Mana yang lebih baik?
Truk adalah pelengkap. GAZ-66 lebih ringan dan lebih bisa bermanuver, sedangkan ZIL-131 lebih mengangkat beban. Dengan demikian, satu tidak memiliki kelebihan di atas yang lain - semuanya tidak diberikan secara gratis. Misalnya, di GAZ satu dapat mengambil lebih sedikit inventaris atau peralatan daripada di ZIL, dan jika kita berbicara tentang perumahan kung, maka ZIL memiliki kapasitas lebih di dalamnya. Tetapi pada saat yang sama, GAZ memiliki konsumsi bahan bakar yang jauh lebih rendah, dan lebih murah untuk beroperasi.
Karena radius belok yang lebih kecil dan massa yang lebih rendah, lebih mudah untuk bermanuver menggunakan GAS. Ini juga memiliki kecepatan maksimum yang lebih tinggi. Pada saat yang sama, kemampuan lintas negara lebih tinggi di ZIL, baik karena fakta bahwa ia memiliki dua roda lebih, dan karena motor yang lebih kuat. Jika Anda pergi berkemah, memancing, atau ekspedisi dalam kelompok kecil, maka GAZ-66 terlihat lebih disukai. Jika grup besar, dan kelapangan memainkan peran yang menentukan dibandingkan dengan kecepatan dan konsumsi bahan bakar, maka ZIL-131 akan memiliki keuntungan yang jelas..
