Pertimbangkan dua kendaraan off-road Soviet GAZ-69 dan UAZ-469. Keduanya secara besar-besaran digunakan dalam tentara Soviet, bekerja di pertanian kolektif, dan sering melakukan ekspedisi geologis. Terlepas dari kenyataan bahwa salah satu dari mereka datang untuk menggantikan yang lain, kedua mobil ini unik dengan caranya sendiri dan cukup populer di kalangan pecinta off-road modern..
GAZ-69
SUV ini dibuat pada akhir empat puluhan berdasarkan pengalaman menggunakan mobil dalam Perang Patriotik Besar dan mulai diproduksi secara massal pada 50-an abad XX. Ini memiliki desain karakteristik untuk tahun-tahun itu. Itu diproduksi dalam dua versi: dalam lima kursi dengan tata letak manusia modern yang lebih akrab dengan kursi belakang tiga kursi dan dalam versi delapan kursi, di mana enam orang ditempatkan di belakang mobil di bangku longitudinal. Memiliki tubuh terbuka dengan tenda yang dapat dilepas. Hanya dalam 20 tahun dirilis lebih dari 600 ribu mobil. GAZ-69 diekspor ke hampir 60 negara. Secara besar-besaran digunakan dalam perekonomian nasional.
Mesin bensin 2 l dan kekuatan 55 h.p.. Kotak itu mekanis tiga tahap. Kecepatan tertinggi 90 km / jam. Kapasitas tangki bahan bakar 60 liter. Izin kendaraan 210 mm, sudut yang menggantung di depan 45 ° dan belakang 35 °, yang dikombinasikan dengan penggerak semua-roda menghasilkan persilangan yang fenomenal.
UAZ-469
SUV Soviet, yang menggantikan GAZ-69. Diproduksi dari tahun 70-an abad XX. Seperti pendahulunya, itu digunakan secara besar-besaran di tentara dan banyak digunakan dalam perekonomian nasional. Bodi mobil terbuka dengan terpal yang bisa dilepas. Mesin bensin 2,4 liter kekuatan 75 h.p.. Transmisinya mekanis 4-kecepatan dengan sinkronisasi di gigi ke-3 dan ke-4. Kecepatan maksimum UAZ 120 km / jam. Total volume dua tangki 78 liter. Clearance adalah 300 mm, dalam versi sipil 469B dia lebih kecil - 220 mm.
Pada tahun 80-an, UAZ dimodernisasi secara signifikan, misalnya, kotak menerima sinkronisasi untuk semua roda gigi, rem suspensi yang lebih nyaman dan pedal kopling muncul, gandar penggerak menjadi lebih andal, dan tenaga mesin meningkat menjadi 80 h.p..
Apa yang umum
Kedua mobil dirancang untuk tujuan dan sasaran yang sama - untuk mengangkut personel dan muatan kecil di jalan dalam kondisi militer. Kedua mobil mengatasi tugas-tugas ini. Dari banyak jip lainnya, GAZ-69 dan UAZ-469 dibedakan berdasarkan kesederhanaannya, mencapai tingkat primivisme, dan tidak bersahaja. Baik mobil yang satu maupun yang lainnya sangat kuat. Keduanya dapat diperbaiki di hampir semua lingkungan..
Kerugiannya juga hampir sama. Keduanya sangat tidak nyaman untuk mengemudi sehari-hari dibandingkan dengan mobil - sangat bising, berdebu di kabin, gearbox tanpa sinkronisasi di gigi pertama, dll. Tapi di sana, di mana mereka naik, mungkin tidak ada yang nyaman. Kedua mobil itu bagus untuk hutan, untuk berburu atau memancing..
Perbedaan
Karena UAZ-469 lahir kemudian dan dibuat dengan mempertimbangkan operasi GAZ-69, ini lebih modern. Ground clearance mobil telah meningkat, tenaga mesin meningkat, dan sebagai hasilnya - daya dukung, mulai menggunakan gearbox yang lebih modern. Tetapi dengan semua ini, banyak rekan UAZ dimarahi untuk akses yang lebih sulit ke unit utama dibandingkan dengan GAZ selama perbaikan mereka. Ini lebih terkait dengan kebiasaan daripada dengan keadaan sebenarnya..
Kecepatan maksimum UAZ jauh lebih tinggi daripada GAZ. Konsumsi bahan bakar rata-rata UAZ lebih sedikit - dari 10 hingga 15 liter tergantung pada beban kerja, melawan 14 liter 100 km dari GAZ. UAZ lebih lembut dalam gerakan.
Mana yang lebih baik?
Meskipun banyak kesamaan, mobil masih bervariasi. UAZ memiliki lebih banyak kekuatan, drive lebih cepat, memiliki sedikit kenyamanan, oleh karena itu lebih disukai. Ada banyak argumen yang mendukung fakta bahwa di tempat-tempat di mana dua SUV ini digunakan, tidak ada pembicaraan tentang kecepatan maksimum dan penghematan bahan bakar, dan kenyamanan di tempat-tempat seperti itu di kedua mobil tampaknya sama. Tetapi pada saat yang sama, UAZ tidak mengambil keuntungan utamanya - ketersediaan suku cadang. Sebagian besar pekerja GAZ-69, dan bukan yang berada di museum dan koleksi pribadi, telah lama menggantikan unit utama, tepatnya karena alasan bahwa suku cadang asli tidak diproduksi untuk waktu yang lama..
Tentu saja, pemilik tahu bagian apa yang layak untuk apa, apa pengganti, dan apa sumber dayanya. Karena itu, ia relatif dapat dengan mudah memperbaiki mobilnya. Tetapi bagi pemilik baru, perbaikan akan berubah menjadi segunung penemuan tak terduga dan tidak akan tampak sepele. Dalam hal ini, jika pertanyaannya adalah yang mana dari dua jip yang akan diambil untuk memancing, berburu atau untuk perjalanan ke hutan, maka jawaban tegasnya adalah UAZ.Tapi apa yang tidak bisa diambil dari GAZ adalah pesona mobil 50-an dengan bentuk kap mesin yang khas dan pengaturan roda di kedua sisi mobil. Untuk berpartisipasi dalam berbagai acara terkait tentara, untuk pemotretan, parade, dan perjalanan langka, tunjukkan diri Anda GAZ-69 sebagai mobil retro akan keluar dari persaingan.
