Setiap tahun pasar otomotif menawarkan sejumlah besar model, trim level, modifikasi untuk setiap selera dan dompet pelanggan. Selain desain, kenyamanan, dan mesin, berbagai transmisi yang diusulkan juga disajikan. Semakin banyak pabrikan yang memperlengkapi mobil dengan transmisi manual dan otomatis. Tetapi jika mekanika berbeda terutama dalam jumlah tahap dan rasio roda gigi, maka situasi dengan otomasi lebih rumit. Mereka disajikan dalam beberapa jenis, berbeda satu sama lain berdasarkan prinsip kerja, desain, ruang lingkup.
Paling sering, pilihan pembeli jatuh pada 2 jenis gearbox otomatis - transmisi otomatis klasik dan DSG, yang juga disebut kotak "robot". Pertimbangkan setiap jenis lebih detail dan cobalah untuk memutuskan mana yang lebih baik.
Transmisi otomatis
Kotak konverter torsi klasik adalah yang paling umum dari transmisi otomatis yang digunakan dalam mobil. Sampel pertamanya mulai dipasang kembali pada tahun 20-an abad terakhir, tetapi menjadi penuh hanya lebih dekat ke pertengahan abad kedua puluh, ketika ketiga komponen utama digabungkan menjadi satu mekanisme tunggal. Komponen utama ini adalah: konverter torsi, gearbox planetary, unit kontrol hidrolik.
Di mesin seperti itu tidak ada pegangan yang keras, dan torsi ditransmisikan melalui sirkulasi oli di dalam torque converter. Langkah-langkah diaktifkan dengan menggunakan roda gigi planet di dalam kotak, dan unit kontrol dikendalikan oleh badan katup.
Popularitas jenis ini adalah karena sifatnya keandalan dan pemeliharaan yang cukup. Fokusnya harus pada kualitas oli dan perawatan konverter torsi yang tepat waktu..
Rata-rata, transmisi otomatis modern memiliki dari 4 hingga 6 langkah. Mode utama termasuk dalam manajemen:
- "D" - Gerakan.
- "P" - Parkir. Digunakan untuk parkir panjang. Kendaraan tidak mungkin.
- "R" - Balikkan.
- "N" adalah Netral. Pergerakan mobil dimungkinkan. Digunakan untuk berhenti pendek atau untuk penarik.
- "L" - Gerakan di gigi rendah. Digunakan dalam kondisi sulit di mana kecepatan mesin penting..
Tetapi jika anggaran tidak memungkinkan Anda untuk membeli mobil dengan transmisi otomatis, tetapi Anda menginginkan mesin, maka opsi alternatif adalah menggunakan jenis transmisi lain - DSG, juga disebut "robot".
DSG gearbox
Transmisi robot - itulah yang biasanya mereka sebut kotak DSG. Mekanismenya mirip dengan transmisi manual konvensional, hanya fungsi perpindahan gigi otomatis.
Fitur khas dari tipe ini adalah dua cengkeraman. Masing-masing dari mereka bertanggung jawab atas sejumlah langkahnya sendiri - genap dan ganjil. Mulai gerakan di gigi pertama, satu drive ditutup, sedangkan yang kedua siap untuk beralih ke langkah berikutnya. Setelah mencapai kecepatan dan kecepatan engine yang diinginkan, disk pertama membuka dan menutup yang kedua, memindahkan kotak ke gigi berikutnya. Ketika kecepatan menurun, proses terjadi dalam urutan terbalik.
Berkat sistem seperti itu, torsi ditransmisikan semulus mungkin dan tanpa kehilangan daya, yang secara signifikan mengurangi konsumsi bahan bakar.
Tetapi ada transmisi seperti itu dan kerugian yang signifikan.
Menurut statistik, DSG lebih sering gagal daripada pos pemeriksaan lainnya. Salah satu tempat paling bermasalah dalam kotak-kotak tersebut adalah kopling. Disk dapat aus cepat, karena kopling yang tergelincir. Dari sini ada tersentak saat beralih, dips, penurunan dinamika. Unit kontrol elektronik juga cepat mengembangkan sumber dayanya, ada pelanggaran di sirkuit listrik. Semua ini memerlukan biaya perbaikan dan pemeliharaan yang tinggi..Apa yang umum antara transmisi otomatis dan DSG
- Otomasi. Kedua transmisi bersifat otomatis dan pengemudi tidak perlu terganggu oleh pelepasan kopling, shift tuas, penyesuaian pedal gas. Ini sangat penting bagi pengemudi yang baru saja menerima SIM dan belum memiliki keterampilan transmisi manual yang memadai..
- Ketika transmisi dalam kondisi baik, pemindahan gigi terasa mulus, nyaman, tanpa menyentak.
- Mode dan hurufnya identik.
Perbedaan utama
- Dalam transmisi otomatis tidak ada pegangan yang kaku dengan mesin. DSG memiliki dua cengkeraman yang bertanggung jawab atas berbagai tahapannya.
- Konsumsi bahan bakar dengan gearbox DSG lebih rendah daripada mesin. Beralih dengan "robot" sesingkat mungkin, yang mengurangi beban pada mesin.
- Dinamika mobil dengan pistol lebih buruk daripada dengan DSG. Karena karakteristik kopling, mesin dengan transmisi otomatis membutuhkan lebih banyak beban untuk berakselerasi.
- Transmisi otomatis lebih dapat diandalkan daripada robot. Menurut banyak penelitian, robot sering rentan terhadap kerusakan..
- Harga dan layanan. DSG lebih murah, tetapi membutuhkan biaya perbaikan dan pemeliharaan yang signifikan.
Jenis dan untuk siapa yang paling cocok
Otomasi sangat populer di kalangan wanita. Dalam hal ini, mungkin, kedua jenis transmisi tidak akan menghasilkan satu sama lain. Tetapi penting juga untuk mempertimbangkan kondisi operasi. Karena desainnya, transmisi otomatis cocok untuk kondisi perkotaan. Meskipun konsumsi mesin lebih tinggi, dalam kondisi kemacetan lalu lintas DSG jauh lebih mudah dikenakan.
Berkat efisiensi dan kualitas dinamisnya, kotak robot ini sangat cocok untuk perjalanan luar kota..
Peran penting dimainkan oleh kemampuan keuangan pembeli. Mobil dengan otomatis klasik lebih mahal. Karena itu, jika tidak ada uang untuk membeli mobil dengan transmisi otomatis, tetapi tetap ingin mengendarai mobil, mobil dengan kotak DSG akan menjadi solusi yang sangat baik.
