Seperti gangguan apa pun, tusukan roda selalu terjadi pada saat yang paling tidak tepat. Banyak pengemudi selalu memiliki nomor truk derek dan bengkel mobil terdekat. Yang lain hanya mengandalkan kekuatan mereka sendiri, menghilangkan kerusakan pada tempatnya.
Pasar telah lama menjadi karet yang dibuat dengan metode RunFlat. Secara harfiah, nama tersebut diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia sebagai "perjalanan datar", "naik ban datar". Seberapa jauh lebih baik ban jenis ini, apa kelebihannya, kontra - kita akan mengetahuinya nanti.
Ban RunFlat
Safe ban atau RunFlat adalah teknologi untuk pembuatan ban mobil, yang memungkinkan untuk terus mengemudi setelah tusukan.
Ban Ranflat terdiri dari beberapa jenis: bearing, support, self-sealing.
Dukungan rel terdiri dari dinding samping yang diperkuat, roda samping dan bingkai. Desain ini memastikan cengkeraman yang baik, retensi dalam disk setelah tusukan dan kehilangan tekanan berikutnya.
Saat mengendarai ban kempes, ban memanas. Komposisi karet tahan panas dan tulang rusuk khusus pada dinding samping secara signifikan mengurangi suhu elemen.
Jenis Dukungan Bus berbeda dari yang biasa hanya dengan cincin elastis yang dipasang di pelek roda.
Ban self-sealing. Di dalam tapak, ban mengandung sejumlah sealant, yang dengan cepat mengeras ketika tertusuk dan andal menutup lubang.
Ban biasa
Fitur khas RunFlat jelas, dan bervariasi tergantung pada jenisnya. Pertimbangkan elemen struktural umum dari ban biasa dan aman..
- Ban manik - seikat kawat baja memegangnya di seberang kemudi. Mencegah tergelincir, membentuk segel ketat.
- Kaset baja - Ini adalah dasar dari tapak. Tekan ke permukaan jalan, bantu menangkal gundukan, tusukan.
- Lapisan atas - lapisan nilon yang mengontrol ukuran dan bentuk area kontak selama pengereman, akselerasi atau menikung.
- Lapisan wireframe - tali tekstil yang dirajut menjadi karet.
- Tata letak internal - lapisan karet tipis yang tidak tembus cahaya yang membuat udara terkompresi.
Perbedaan utama
- Berapa kilometer yang bisa saya kendarai setelah tusukan?. Tidak seperti ban tradisional, pada RunFlat run-flat Anda dapat berkendara dari 50 km jika mobil terisi penuh, dan hingga 150 km dengan mobil kosong. Kecepatan maksimum yang diizinkan pada roda rata - 80 km / jam.
- Stabilitas kemudi. Ban Ranflat memberikan keamanan bagi pengemudi dan penumpang, serta orang lain. Setelah menusuk, mobil tidak akan tergelincir, dan setelah kehilangan tekanan di ban, kemudi akan tetap stabil.
- Berat kendaraan. Item ambigu. Jika ban ranflat dipasang pada mobil, maka pabrikan tidak melengkapi mobil dengan roda cadangan standar. Tetapi karena ban ranfleet memiliki bobot lebih dari biasanya, penghematan dapat diabaikan.
- Tidak ada ban cadangan. Kurangnya cadangan dalam mobil dengan karet ranflat secara alami memerlukan tidak adanya alat khusus untuk menggantinya. Tetapi produsen secara menguntungkan menggunakan kursi yang kosong, misalnya, menambah interior mobil atau menambah deretan kursi.
- Kekakuan. Karena fitur desain, pergerakan pada karet RunFlat tidak semulus ban tradisional. Ini terutama terlihat pada mesin yang penskorsannya tidak diadaptasi oleh pabrikan untuk penggunaan ban ranflat. Jika mesin dilengkapi dengan ban yang aman oleh pabrikan, maka di pabrik penskorsannya melewati pengaturan khusus yang mengkompensasi peningkatan kekakuan..
- Memakai tapak cepat. Menurut sebuah studi oleh perusahaan Amerika J.D. Tenaga, ranflat memiliki umur yang jauh lebih singkat dari ban konvensional. Dalam survei pemilik mobil, para peneliti menemukan bahwa rata-rata RunFlat lebih cepat aus 9,6 ribu kilometer dari ban biasa.
- Kontrol tekanan. Salah satu kelemahan utama dari ban RunFlat adalah tidak dapat ditentukan secara visual apakah rodanya datar atau tidak. Bahkan ketika tekanannya sangat rendah, konstruksi ban yang kaku tetap mempertahankan bentuknya. Oleh karena itu, pemilik harus memeriksa tekanan setidaknya sebulan sekali dengan pengukur tekanan mobil.
- Fitur aplikasi. Ban runflat hanya dapat digunakan pada alat berat dengan sistem kontrol stabilitas elektronik, serta sensor tekanan udara yang dibangun ke dalam sistem IT atau sistem alat berat lainnya dan menandakan perubahan tekanan udara di roda. Pembatasan ini diperlukan untuk keselamatan pengemudi dan penumpang..
- Harga. Rata-rata, ban RunFlat sepertiga lebih mahal dari ban biasa. Mengalikan biaya satu ban dengan 4, kami mendapatkan harga biaya tambahan keamanan. Penting untuk diingat bahwa dalam kebanyakan kasus karet ini tidak diperbaiki, dan dua roda jatuh di bawah penggantian.
- Assortment. Ban Ranflat jarang di sebagian besar pengubah ban. Oleh karena itu, dalam hal terjadi kerusakan, ada baiknya disiapkan untuk kenyataan bahwa merek dan model yang diinginkan tidak akan tersedia.
Apa yang harus dipilih?
Ban RunFlat lebih aman daripada tradisional. Tetapi mereka juga memiliki sejumlah kelemahan. Ban yang lebih keras, serta kehadiran bangkai di dalam ban yang aman membuat mengemudi menjadi lebih berisik dan kasar. Berat total roda runflat lebih besar daripada ban konvensional. Ini berdampak buruk pada daya tahan suspensi dan ban itu sendiri, dan juga meningkatkan konsumsi bahan bakar.
Ban biasa lebih murah, dan di bengkel mobil mana pun Anda bisa memasukkan yang baru atau memperbaiki yang lama. Dengan ranflat situasinya agak berbeda. Selain itu, harganya lebih mahal untuk bekerja dengan mereka yang Anda butuhkan peralatan khusus, tetapi tidak di setiap stasiun layanan.
Selain itu, pilihan antara ban biasa dan RunFlat tergantung pada di mana Anda berencana untuk mengendarai mobil Anda. Jika sebagian besar waktu Anda bergerak di sekitar area dengan aspal normal dan cukup bengkel, maka RunFlat adalah pilihan yang baik. Jika gerakan ini direncanakan pada permukaan jalan yang buruk, medan yang jarang penduduknya atau off-road, maka lebih baik berhenti di atas karet biasa. Dan jangan lupa membawa ban serep dengan kit alat..
