Jalan raya terjadi halus atau rusak. Di kaki bukit rute, batu berserakan dengan tanah, di daerah rawa tanah berawa, dan di musim dingin ada es dan salju. Kondisi jalan yang beragam membutuhkan berbagai perangkat ban mobil. Karena itu, ada ban dengan pola telapak berbeda dan perangkat internal. Ada pilihan kamar dan tubeless. Ada roda yang terbuat dari pipa cor padat, tanpa udara di dalamnya.
Ban paduan berbeda kekakuan yang tidak diatur, mereka mentransmisikan getaran dari penyimpangan di trek, menciptakan kebisingan yang berlebihan, terbatas dalam kecepatan. Bentuknya mirip cor ban baru jarum rajut poliuretan. Pipa cor digunakan pada kecepatan rendah, pada peralatan militer, kursi roda, kendaraan anak-anak, di mana tusukan harus dihindari.
Ban kamar
Ban dari beberapa kendaraan roda terdiri dari ban dan ruang karet dengan katup di mana udara dipompa. Katup ditutup dengan penutup sekrup atau kunci dalam bentuk penutup. Kamera itu tabung karet cincin-tertutup. Karet elastis menahan udara terkompresi. Bahan ruang tahan aus, tahan lama, dirancang untuk perubahan suhu dan deformasi konstan dari arah yang berbeda.
Pipa karet disesuaikan persis di bawah ukuran ban dalam, di mana itu dimasukkan. Ruangan yang diisi dengan udara seharusnya tidak membentuk kerutan atau celah. Volume internal roda harus sepenuh mungkin dengan ruang yang melambung. Kemudian karakteristik ban berjalan terbaik, jarak pengereman yang pendek akan disediakan..
Untuk mobil, ban kamera hampir tidak pernah digunakan hari ini dan kamera tidak diganti..
Roda ruang dipasang pada:
- Sepeda motor.
- Skuter.
- ATV.
- Sepeda.
Cincin karet tidak dapat dipasang dalam desain tanpa tabung, yang mengarah pada peningkatan tekanan, panas selama gerakan dan roda meledak.
Pro:
- Harga rendah.
- Dengan potongan samping pada roda, cukup ganti kamera.
- Roda mudah ditemukan.
Cons:
- Tusukan terkecil menyebabkan pelepasan tekanan. Saya harus berhenti untuk mengganti roda di jalan. Kebutuhan untuk memiliki "cadangan".
- Ban jenis ini lebih berat..
- Memperbaiki tusukan kecil lebih sulit.
- Saat ini, ruang cadangan dan ban jenis ban praktis tidak diproduksi..
Ban tubeless
Ban ini sudah terpasang di atas roda desain khusus. Ban membentuk rongga kedap udara yang diisi dengan udara melalui katup yang terletak langsung pada pelek roda. Permukaan bagian dalam produk ditutupi dengan lapisan tertutup dengan ketebalan 1,5-2,0 mm. Lapisan campuran karet sintetis dan alami yang divulkanisir di dalam ban, memiliki permeabilitas gas yang rendah.
Velg ban Wheelless lebih rumit dalam desain. Di tepi produk semacam itu ada "Punuk", memegang cincin samping ban dengan kuat pada posisinya.
Pro:
- Dalam kasus tusukan kecil, ban tubeless kehilangan tekanan secara perlahan-lahan meningkatkan keamanan lalu lintas. Udara keluar hanya di lokasi tusukan. Ban dibuat menggunakan teknologi Runflat, menjaga tekanan kecil dan memungkinkan untuk mencapai stasiun layanan terdekat dengan transportasi. Kecepatannya harus dikurangi hingga 80 kilometer per jam, maksimum. Mereka merekomendasikan bergerak tidak lebih dari 80 kilometer.
- Berat ban tanpa kamera kurang dari dengan kamera. Karena ini beban suspensi lebih rendah.
- Dalam hal ban cepat dan panjang tanpa kamera panas lebih sedikit.
- Karena ban tubeless multilayer dan penggunaan bahan kekuatan tinggi risiko depressurization instan hampir dihilangkan. Oleh karena itu, keselamatan berkendara dan keandalan pengereman jauh lebih tinggi, responsif terhadap respons kemudi.
- Kesederhanaan dan kecepatan perbaikan meningkat, berkat penemuan pasta dan semprotan baru. Itu memungkinkan Anda untuk memecahkan masalah tusukan kecil secara instan. Bahkan seorang wanita dapat mengambil keuntungan dari ini, pergi ke stasiun vulkanisasi.
- Ban tubeless memiliki umur 10-12% lebih lama. Ini dimungkinkan berkat beberapa lapisan yang kuat: tali baja, lapisan tekstil, perban, tapak, dengan penambahan silikat, tali pengikat, lapisan karet kedap udara.
- Jika paku kecil atau sekrup self-tapping terjebak di ban tubeless, roda tidak kehilangan tekanan. Benda tajam menutupi lubang yang dihasilkan. Pengemudi yang berpengalaman tidak menghilangkan paku di jalan.
Cons:
- Pada kecepatan tinggi dan tikungan tak terduga, kadang-kadang terjadi celah antara dinding samping ban dan cakram roda, yang mengarah ke depressurization dan penurunan tajam dalam tekanan udara..
- Pada suhu rendah, karet menjadi keras, retak, sobek.
- Selama kedatangan pada benjolan, batu, lubang, tepi disk bengkok, yang penuh dengan kehilangan udara yang cepat.
- Dinding samping yang kaku meningkatkan getaran. Setiap penyimpangan kecil dan kerikil terasa di jalan..
Apa yang biasa terjadi di antara dua jenis ban
Ban Chamber dan tubeless berhubungan dengan jenis roda pneumatik. Karena adanya udara di dalam ban, koefisien rolling resistance menurun, kecepatan meningkat, penghematan bahan bakar meningkat, dan kelembutan pengendaraan meningkat. Dibandingkan dengan ban yang dibentuk, pneumatik menciptakan lebih banyak kenyamanan saat bergerak, menghasilkan lebih sedikit kebisingan.
Kecepatan dan patensi ban kamar dan ban tubeless sangat tergantung pada pola, kedalaman tapak, ukuran blok dan bahan kompon karet.
Perbedaan dan Perbandingan
Ban dengan kamera lebih berat, dari tubeless. Untuk perbaikan, kamera harus dilepas dari bawah ban. Jauh lebih mudah dan lebih cepat untuk menambal ban atau ban tubeless.
Bahkan roda yang bengkok pada benjolan dapat diluruskan dengan palu, pompa udara dan terus mengemudi.
Ban tubeless dengan tusukan kecil tidak kehilangan tekanan tajam dan memungkinkan Anda mengemudi dengan kecepatan rendah ke stasiun teknis. Apalagi jika teknologi RunFlat digunakan dalam pembuatan.
Ban mana yang lebih baik dan dalam hal apa
Ban kamar di mobil saat ini hampir tidak pernah berlaku. Roda lunak dengan kamera lebih umum pada kendaraan anak-anak, sepeda roda tiga, ATV dan moped. Untuk model terkecil, roda dibuat dengan tabung cor.
Ban tubeless yang tidak takut kehilangan tekanan yang tajam sangat berguna pada perjalanan panjang, di medan yang sulit, dalam kondisi cuaca yang sulit. Setiap pengemudi mengetahui kondisi di mana kendaraannya bekerja dan memilih opsi ban yang paling nyaman untuk kasus ini..
