Ada dua klasifikasi ban untuk off-road - AT dan MT. Ketika membeli sebuah SUV di sebuah dealer mobil, paling sering ban untuk aspal akan dipasang di atasnya. Oleh karena itu, jika pemilik ingin naik tidak hanya di atas aspal, tetapi juga pergi di medan yang kasar, ada baiknya mempertimbangkan ban apa yang akan dibeli.
Ban bekas AT (Semua Medan), yang diterjemahkan dari bahasa Inggris sebagai "untuk semua jenis pelapis". Ban ini memiliki kinerja rata-rata baik di lintasan maupun di jalan. Secara umum, pada permukaan yang keras ban tersebut berperilaku cukup baik. Secara alami, mereka adalah urutan yang lebih buruk yang cocok untuk berkendara di aspal daripada ban jalan raya biasa, tetapi semua SUV adalah mobil bukan untuk kecepatan tinggi.
Dengan ban AT, cukup nyaman untuk menjaga kecepatan hingga 140 km / jam, tidak lebih. Sampai taraf tertentu, mereka memiliki jarak pengereman yang meningkat, dan juga rentan terhadap aquaplaning dengan kecepatan tinggi, mereka telah meningkatkan kekakuan, kebisingan, hambatan rolling yang cukup besar, meningkatkan jarak tempuh gas. Semua kualitas ini di kota tidak terlihat, tetapi di jalan raya Anda harus sedikit lebih berhati-hati.Perilaku off-road
Dengan ban seperti itu, Anda dapat tetap berada di jalan, tetapi tidak semua bagian tersedia untuk diatasi. Di mana tanah cukup keras, pasir, sedikit kotoran, Anda masih bisa mengemudi ke pemilik mobil dengan ban AT, tetapi lebih baik tidak pergi ke olahraga ekstrim jika Anda tidak yakin. Ekstrem harus dipahami sebagai lumpur yang sangat kuat dan dalam. - dari 20 cm dan lebih banyak. Mengemudi di sana mungkin berhasil, tetapi Anda harus terbiasa dan berkeringat. Tapak karet semacam itu tidak terlalu cocok untuk tanah, semua karena alasan yang sama bahwa pabrikan memberikannya kemampuan untuk bergerak dengan nyaman di atas aspal..
AT ban
Pada karet ini dalam kondisi parah, Anda dapat memuat dalam lumpur. Hal ini dapat terjadi karena pola tapak yang tidak membersihkan sendiri, tetapi pada saat yang sama cepat tersumbat oleh kotoran, dan ban berubah menjadi licin. Ini karena celah di antara "gigi" tidak besar. Beberapa pengemudi berpengalaman berpendapat bahwa disarankan untuk melewati bagian yang sulit dengan kecepatan, ketika roda telah dibersihkan sendiri dalam gerakan, tapak belum tersumbat, dan dalam hal ini akan lebih mudah untuk mengatasi rintangan. Anda dapat memperbaiki situasi dengan sedikit menurunkan tekanan, tetapi jangan lupa bahwa ini dapat menyebabkan roda dibongkar.
Pada sisa pelapisan kering dari berbagai konsistensi, karet berperilaku cukup baik. Membeli karet semacam itu adalah untuk mereka yang tidak ingin membuat SUV penuh dari mobil mereka, tetapi hanya ingin menggunakan mobil dalam kondisi kota, dengan tamasya di alam dan memancing.
AT bus
Ban ditandai MT
Nama ban ini berarti: Medan Lumpur, mis. "Untuk kotoran". Mereka adalah karet dengan tapak kasar, tinggi. Tujuan utamanya adalah pengoperasian dalam kondisi off-road yang sulit. Berperilaku buruk di trek, cepat aus, mobil tidak terkontrol. Tapi tetap saja, dengan kecepatan 60-80 km / jam Anda dapat bergerak lebih atau kurang secara memadai. Karena profilnya yang bergigi kasar dengan celah besar di antara gigi, kontrol pada aspal terganggu secara signifikan.
Ban MT
Jika dalam perjalanan akan ada bagian dengan aspal, Anda bisa perlahan mengatasinya. Tetapi mungkin ada varietas ban yang, berkat pola telapaknya, cukup mampu berperilaku di atas aspal, tetapi ini jarang terjadi..
Perilaku off-road
Di sini untuk mobil dengan ban seperti itu dimulai. Bagaimanapun, ini adalah elemen untuk ban MT. Di sini mereka merasa sangat percaya diri, ketika mengembangkan karet seperti itu, penekanan utama adalah pada kenyataan bahwa mobil akan digunakan dalam kondisi off-road yang berat..
Bus MT
Berperilaku sama baiknya di tanah yang longgar dan keras dan di lumpur. Misalnya, pemilik jalan tanah dengan ban AT akan mengalami kesulitan jika ia memiliki ban MT sebagai gantinya, maka ia akan berjalan dengan ringan di bagian ini tanpa menghabiskan banyak usaha. Karet ini dapat mengatasi hampir semua kotoran tanpa masalah Apa yang umum antara karet AT dan MT? Pertama-tama, ini adalah kesempatan untuk menggunakan off-road, meskipun AT rubber menunjukkan hasil urutan yang lebih rendah dari MT, tetapi di depan itu di aspal.Perbedaan antara ban AT dan MT
Ada dua perbedaan utama: yang pertama adalah bahwa karet MT hampir tidak mungkin dioperasikan dengan nyaman di aspal, tidak seperti AT. Sebaliknya, nyaman di jalan. AT karet umumnya cocok untuk aspal, tetapi digunakan di atasnya dengan keterbatasan dan dengan beberapa kemunduran dalam perilaku kecepatan tinggi. Itu tidak menunjukkan dirinya dengan baik di off-road, seperti karet MT, beberapa daerah sulit berada di luar kekuatannya.
Kami sarankan Anda menonton video menarik tentang cara memilih ban yang tepat untuk sebuah SUV:
