Merek-merek mobil di dealer mobil disediakan dalam jumlah tertentu sehingga terkadang sulit untuk memilih kendaraan yang paling sesuai untuk semua parameter. Mekanisme dilengkapi dengan berbagai gearbox, dan pembeli harus memutuskan mana yang lebih baik, misalnya tiptronic atau variator, untuk mengetahui perbedaannya. Di antara pengendara, perselisihan tentang masalah ini tidak berhenti, di mana setiap orang membuktikan keandalan besar dari satu atau opsi lain.
Deskripsi kotak tiptronic
Tiptronic pertama kali dipasang pada mobilnya oleh Porsche pada tahun 1990. Intinya, ini transmisi otomatis klasik yang dimodifikasi, di mana pengemudi dapat pergi dari mesin ke mekanik tanpa menggeser tuas ke posisi netral. Produsen kendaraan dari pembuat mobil besar dengan cepat menghargai popularitas transmisi semacam itu, mulai memasang gearbox serupa pada merek mobil:
- BMW.
- Audi.
- Volkswagen.
Karena istilah tiptronic dipatenkan oleh Porsche, pengembang menggunakan nama yang berbeda untuk transmisi otomatis mereka, mengubah sesuatu, menambahkan fungsi, tetapi prinsip operasi pada dasarnya tetap tidak berubah.
Produsen melakukan tindakan utama:
- Mereka mengambil gear planet dan satu set gigi berurutan untuk bekerja berpasangan.
- Disediakan koneksi yang erat dengan unit daya.
- Dibuat transmisi otomatis yang stabil ke torsi.
Dalam hal ini:
- Mengubah langkah tidak membuka daya.
- Berganti dengan kecepatan maksimum.
Terima kasih untuk:
- Tubuh katup yang dipasang dengan roda gigi khusus yang diperkuat.
- Teknologi sakelar atas atau bawah yang disederhanakan.
Ketika pengemudi memindahkan tuas dari kondisi satu ke yang lain dalam unit elektronik, roda gigi berubah. Elektronik mengendalikan mesin, di mana:
- Tidak ada koneksi langsung antara pemilih dan transmisi otomatis.
- Pengoperasian transmisi yang benar dengan perlindungan terhadap kerusakan dipastikan..
Tiptronic adalah unit otomatis, dapat memiliki lebih dari 7 langkah, memungkinkan untuk mewujudkan kekuatan mesin, menjamin penghematan bahan bakar.
Fitur teknis variator
Variator pertama muncul pada tahun 1950. Mereka dimaksudkan untuk:
- Gergaji.
- Mobil salju.
- Stankov.
- Mesin jahit.
Mobil membutuhkan desain yang berbeda untuk menggunakan pemindahan gigi stepless. Pengembang DAF Belanda berhasil mengatasi tugas ini pada tahun 1958, dan pada tahun 1970 mereka menyerahkan paten kepada Volvo untuk transmisi CVT.
Driver pada mobil dengan transmisi otomatis seperti itu tidak perlu pergi dalam siklus dalam transfer kecepatan, kotak otomatis itu sendiri akan bekerja pada proses ini dalam mode yang konstan dan berubah menggunakan sistem elektronik.
Variator terdiri dari 2 disk dengan sabuk atau rantai yang dilemparkan di antara mereka. Rasio roda gigi berubah terus menerus dengan pengendaraan yang mulus karena pergerakan katrol. Tidak ada roda gigi, jadi tidak ada yang beralih. Kehadiran konstan transmisi dalam torsi memungkinkan Anda untuk mempercepat mobil dengan cepat. Dalam hal ini, variator mencatat indikator positif dalam bentuk:
- Konsumsi bahan bakar yang irit.
- Akselerasi mulus.
- Ringan.
Properti negatif juga ada:
- Kerja berisik.
- Hidup yang singkat.
- Layanan perbaikan yang mahal.
- Pengecualian mulai tiba-tiba dengan mengemudi agresif.
CVT memiliki keunggulan utama dalam kelancaran mobil yang sangat baik.
Apa yang umum antara tiptronic dan CVT
Ini menggabungkan tiptronic dan variator - fitur desain perangkat, mereka adalah variasi transmisi otomatis, dalam kontrol yang melibatkan elektronik. Dalam hal ini:
- Perbaikan yang sulit dan mahal, yang akan dilakukan di bengkel khusus, karena mengemudi sendiri karena kerumitan pekerjaan tidak tersedia untuk setiap pengemudi.
- Kontrol mesin sederhana.
- Ekonomi bahan bakar.
- Nyaman berkendara di kota, terutama dengan kemacetan lalu lintas.
- CVT dan tiptronic, ini bukan jenis transmisi otomatis perangkat yang mahal, mereka menyediakan fungsi tambahan pada mesin dengan pro dan kontra.
- Kecepatan diaktifkan tanpa partisipasi pengemudi, tidak ada tersentak.
Anda dapat mengetahui transmisi mana yang dipasang pada mobil dengan nomor dan nama yang terletak di bawah kap.
Apa perbedaan antara tiptronic dan variator
Fitur khas tiptronic:
- Selain pemindahan gigi manual, Anda dapat pergi ke mesin.
- Mode manual memberikan peluang besar untuk bermanuver di trek saat menyalip.
- Tiptronic efektif di musim dingin selama akselerasi dan pengereman.
- Pada jalan yang sulit, ketika mesin tidak dapat mengatasinya, pengemudi beralih ke kontrol manual mobil.
Pada mesin dengan variator, pemasangan transmisi variabel kontinu disediakan sebagai bagian dari:
- CVT.
- Node untuk melepas unit daya dengan variator.
- Sistem kontrol.
- Gigi mundur.
CVT berbeda dari tiptronics dengan prinsip operasi, di mana:
- Drive geser dan katrol berpenggerak menghubungkan sabuk.
- Disk dapat secara otomatis mengubah diameter dengan perubahan rasio roda gigi.
- Variator dimulai oleh tuas pemilih.
Penting untuk mencatat aspek-aspek positif, besar:
- Keefektifan.
- Keandalan.
- Kenyamanan.
- Kelancaran gerakan.
- Akselerasi mulus.
- Set Kecepatan Online.
- Beban mesin berkurang.
CVT tidak merekomendasikan penarik dengan cara apa pun.
Yang lebih cocok transmisi otomatis dengan variasi
Di kota dengan aspal bagus, CVT akan membuktikan pergerakannya keandalan dan kenyamanan. Jika Anda harus mengemudi di pedesaan di jalan yang buruk, lebih baik untuk tidak membeli mobil dengan CVT karena umur pendek dan cepat ausnya suku cadang di jalan. Desain ini tidak ditempatkan pada mesin yang kuat. Ketika mobil bekas dibeli, Anda harus segera menggantinya:
- Minyak.
- Sensor bahan bakar dan kecepatan.
Tiptronic lebih cocok untuk pelancong yang membajak jalan dengan kualitas berbeda. Di kota, mesin akan menghemat bahan bakar selama kemacetan lalu lintas. Saat bergerak di medan yang sulit, beralih ke mekanik akan memungkinkan Anda untuk naik dengan mudah tanpa masalah, dan akan mengatasi area yang licin.
