Salah satu faktor yang harus Anda perhatikan ketika memilih mobil adalah jenis suspensi. Kelancaran dan kenyamanan berkendara memainkan peran penting. Keinginan memiliki kendaraan yang bisa berperilaku sama baiknya di aspal dan saat berkendara di jalan terjadi untuk setiap pengendara.
Perdebatan tentang suspensi mana yang memiliki performa terbaik tidak ada habisnya. Tidak ada jawaban tunggal untuk pertanyaan ini. Stereotip yang terbentuk mengenai penerapan beberapa jenis adalah sebagai berikut: kendaraan off-road - tergantung, mobil kelas menengah - gabungan, mobil sport - tuas ganda. Setiap sistem memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri..
Apa itu suspensi?
Suspensi adalah bagian dari mobil yang merupakan bagian dari sasis, yang berfungsi sebagai penghubung antara bagian tubuhnya dan jalan. Pengoperasian suspensi adalah untuk memastikan bahwa goncangan yang diterima dalam kontak dengan rintangan diubah menjadi gerakan elemen elastis. Sebagai hasil dari gerakan ini energi kejut padam dan perjalanan meningkat.
Ada sejumlah persyaratan suspensi dasar. Ini termasuk: memelihara mesin dalam posisi horizontal di bawah dampak apa pun; kemampuan meredam getaran yang muncul; elastisitas semua elemennya, kekuatan dan daya tahannya.
Liontin diklasifikasikan sebagai berikut:
- Tanggungan (mungkin pada pegas melintang dan memanjang, dengan tuas pemandu, dengan pipa dorong, suspensi De Dion, torsion-tuas).
- Independen (bedakan suspensi pada tuas miring dan dobel melintang, dengan poros setengah ayun, dengan tuas longitudinal tunggal atau ganda, MacPherson strut, dengan wishbones).
- Aktif, mis. Mengubah kekakuan dan posisi atas perintah perangkat kontrol (pneumatik, hidrolik, pneumohidraulik).
Pertimbangkan dan bandingkan dua jenis suspensi yang paling banyak digunakan: dependen dan independen.
Jenis suspensi
Ini disederhanakan dua roda berlawanan saling berhubungan secara kaku oleh satu balok. Dampak pada satu roda mengarah ke perubahan posisi kedua. Suspensi dependen lebih cocok digunakan pada kondisi jalan yang sulit.
Suspensi tergantung: 1) Coil spring 2) Lengan trailing atas. 3) Lengan trailing bawah. 4) Balok jembatan. 5) Peredam kejut. 6) Hub roda. 7) Bilah anti gulung. 8) wishbone (batang Panhard)
Pro dan kontra dari segala suspensi tergantung pada desainnya, tetapi ada sifat umum untuk semua.
Keuntungan dari penangguhan tersebut adalah:
- Pembersih permanen, yaitu, ground clearance tetap tidak berubah, yang memberikan keuntungan dalam berkendara di luar jalan.
- Resistensi kerusakan yang tinggi dan daya tahan.
- Layanan berbiaya rendah.
- Sejumlah kecil bagian penyusun dan, sebagai hasilnya, keandalan.
Sisi negatif dari suspensi tergantung:
- Kurang stabilitas dan kontrol dibandingkan dengan versi independen.
- Persyaratan yang cukup tinggi untuk permukaan jalan saat berkendara dengan kecepatan tinggi.
- Kenyamanan rendah.
- Kemudi informatif rendah.
Penangguhan independen
Pada suspensi jenis ini tidak terhubung satu sama lain, yaitu, mereka bertindak secara independen. Suspensi independen memiliki keunggulan saat berkendara di jalan raya dengan kecepatan tinggi dan, pada umumnya, dipasang pada mobil.
Penangguhan independen
Keuntungan dari suspensi independen meliputi:
- Penyimpangan kecil tentang sumbu longitudinal.
- Penanganan yang baik.
- Pegangan yang bagus.
- Tingkat kenyamanan yang tinggi.
Kerugian dari suspensi jenis ini adalah:
- Perawatan dan perbaikan yang mahal.
- Perjalanan singkat dari lengan suspensi, yang dapat menyebabkan penurunan clearance.
- Sejumlah besar bagian yang terdiri dari suspensi dan, dengan demikian, kemungkinan kerusakan yang lebih besar, dibandingkan dengan dependen.
- Kompleksitas pekerjaan perbaikan di lapangan.
Apa persamaan dan perbedaan antara suspensi independen dan dependen?
Kedua jenis liontin ini disatukan oleh satu tujuan. - membuat tinggal di dalam kendaraan lebih nyaman dan aman.
Suspensi yang independen dan struktural secara struktural menggabungkan keberadaan elemen elastis, elemen panduan, dan peredam kejut. Fungsi-fungsi ini dapat dikombinasikan dalam satu bagian, misalnya pegas.
Karena berbagai desain, suspensi dependen dan independen memiliki sejumlah perbedaan:
- Dalam ketergantungan dua roda terhubung dengan kaku, mereka tergantung satu sama lain. Secara independen, masing-masing bertindak secara independen; dampak pada satu tidak akan mempengaruhi yang lain.
- Dalam kemandirian ada massa yang kurang bebas, karena tidak ada jembatan, yang bertentangan dengan ketergantungan.
- Suspensi independen sensitif terhadap pemasangan roda selain dari ukuran yang disyaratkan, karena mereka adalah bagian dari kinematika suspensi.
- Prasyarat untuk operasi efektif dari suspensi independen adalah menemukan pusat kinematik di atas permukaan jalan, dengan kata lain, dengan penyimpangan maksimum, suspensi harus di atas tingkat jalan.
- Suspensi independen memiliki risiko lebih rendah untuk terbalik ketika mengenai lubang dengan kecepatan tinggi, karena kurangnya interaksi yang kaku dari roda yang berlawanan..
Demi penangguhan mana, pembeli memutuskan untuk membuat pilihan. Anda harus memperhatikan tidak hanya pada tingkat kenyamanan, tetapi juga pada biaya perawatan dan suku cadang, ulasan tentang umur elemen suspensi dan reputasi pabrikan..
