Pelek adalah komponen penting dari mobil modern. Mungkin, setelah mesin ini adalah detail terpenting kedua - mobil tidak akan pergi tanpanya. Memilih pelek untuk "kuda besi" mereka, sebagian besar pengendara dipandu terutama oleh desain dan biaya mereka, namun, ketika memilih itu penting untuk mempertimbangkan lainnya, nuansa yang tidak kalah signifikan!
Konten artikel
- Roda mana yang harus dipilih: baja, paduan atau palsu?
- Pilihan roda: dimensi memainkan peran penting
- Diameter untuk lubang pemasangan. Lubang tengah
- Keberangkatan roda
- Apa dan berapa banyak
- Bagaimana memilih pelek?
Roda mana yang harus dipilih: baja, paduan atau palsu?
Jadi, bagaimana cara memilih roda untuk mobil? Pertanyaan seperti itu terjadi pada hampir setiap pengemudi. Pelek bervariasi dalam ukuran, pemasangan, dan teknologi manufaktur. Ada baja dan velg, yang pada gilirannya dibagi menjadi cor dan ditempa. Secara desain, roda dapat dilipat dan tidak dapat dilipat. Disk yang dapat dilipat sangat jarang, dan disk serta pelek di dalamnya disatukan bersama melalui koneksi berulir.
Velg yang dicap adalah yang paling umum. Paling sering, roda tersebut dipasang pada mobil dari pabrik. Keuntungan utama dari cakram baja adalah rawatan yang luar biasa jika terjadi kerusakan, serta biaya rendah. Cakram baja hanyalah sepotong besi, sehingga dibutuhkan pukulan yang sangat kuat untuk pecah atau pecah. Dan karena roda seperti itu sering kusut, pemulihannya tidak akan sulit. Cakram baja memiliki kelemahan yang signifikan, di antaranya kita dapat menentukan massa yang signifikan, desain yang sangat minim, dan penampilan yang tidak terlalu menarik, serta ketahanan korosi yang buruk. Nah, cakram enamel berkarat sangat cepat.
Velg dibuat menggunakan aluminium atau magnesium. Roda tersebut dibuat dengan dua cara: dengan casting atau penempaan. Keuntungan utama dari velg dapat disebut bobotnya yang ringan, yang meningkatkan kelancaran pengendaraan dan mengurangi keausan suspensi, ketahanan terhadap korosi yang tinggi, dan desain yang stylish. Geometri mereka sempurna, sehingga dengan penyeimbangan yang tepat setiap getaran roda dihilangkan.
IklanVelg dilemparkan atau ditempa. Roda cor memiliki struktur logam granular internal, yang dapat dikaitkan dengan kelemahan utama mereka. Selama operasi, terutama di jalan-jalan berkualitas rendah, tumpukan mikro yang tak terlihat menumpuk, yang karenanya cakram mungkin retak akibat benturan.
Pelek yang ditempa memiliki struktur logam berserat banyak, sehingga memiliki kekuatan tertinggi. Fitur ini memungkinkan produk seperti itu untuk menahan pukulan yang kuat. Secara teoritis, roda tempa, tentu saja, dapat diperas, tetapi paling sering drive tetap tanpa cedera, dan suspensi gagal. Nah, kerugian utama dari pelek tersebut dianggap biaya tinggi yang tidak perlu, sebagai akibatnya mereka belum menerima distribusi luas.
Perlu dicatat bahwa ketika mengganti cakram baja yang dicap biasa menjadi velg, seringkali perlu menggunakan stud atau baut yang bertambah panjang, karena velg ringan memiliki ketebalan yang besar. Oleh karena itu, besarnya pengancing standar mungkin tidak cukup.
untuk isi ↑Pilihan roda: dimensi memainkan peran penting
Saat memilih roda untuk mobil, Anda perlu mempertimbangkan ukurannya, karena itu sangat penting. Banyak pemilik mobil mencoba untuk "menempel" pelek terbesar yang mungkin dapat dipasang pada mobil tertentu. Tetapi tindakan seperti itu sering keliru..
Pertama-tama, Anda perlu tahu ukuran pemasangan pelek untuk mesin. Paling sering pada mobil produksi, termasuk SUV, roda dengan diameter 10, 12 - 22 inci digunakan. Sebagian besar mobil dilengkapi dengan disk berukuran 13 hingga 17 inci, dan roda berdiameter lebih besar biasanya dipasang pada model SUV atau olahraga..
Baru-baru ini, tren peningkatan diameter pemasangan roda semakin populer. Misalnya, mobil yang dilengkapi dengan roda 13 inci dipasangi roda 14 inci. Perubahan tersebut dilakukan untuk menggunakan ban profil rendah, yang memiliki kemampuan mengemudi yang lebih baik daripada ban dengan profil besar. Namun, peningkatan tersebut akan berguna jika velg ringan digunakan pada mobil, karena velg baja yang lebih besar akan menambah bobot ekstra..
untuk isi ↑Diameter untuk lubang pemasangan. Lubang tengah
Diameter lubang pemasangan untuk memasang cakram adalah poin penting lainnya saat memilihnya. Ukuran ini ditunjukkan oleh huruf PCD, yang berarti Diameter Lingkaran Pitch, dan jumlah lubang ditunjukkan di sebelahnya. Misalnya, merekam PCD 98/4 berarti bahwa cakram memiliki empat lubang yang terletak pada diameter 98 mm.
Perlu dicatat bahwa kesalahan dalam PCD beberapa milimeter ketika memilih pelek tidak akan terlihat, karena produsen pelek membuat lubang untuk pengikat dengan toleransi tertentu dalam arah diameter yang lebih besar. Jadi, sering kali sebuah roda dengan ukuran PCD 98/4 dipasang pada hub dengan ukuran PCD 100/4, karena 98 dan 100 mm tidak berbeda satu sama lain secara mata. Selama operasi, ketidakakuratan seperti itu tidak dapat diterima, karena kenyataan bahwa dari semua mur atau baut dalam hal ini hanya satu yang akan dikencangkan dengan benar, dan lubang lainnya akan "dibawa pergi", dan pengencang roda akan longgar atau miring. Ini berarti bahwa roda tidak akan sepenuhnya duduk di hub, sehingga ia akan "memukul" ke arah perjalanan. Dan dalam kasus terburuk, pengencang yang tidak sepenuhnya dikencangkan akan terlepas dengan sendirinya, akibatnya roda dapat memantul saat bepergian.
Setiap roda memiliki lubang tengah. Untuk roda pabrik yang dipasang pada mobil di konveyor, lubang tengah dipasang di sepanjang poros hub, sehingga roda dipasang di kursi dengan upaya tertentu. Di pabrik mobil, roda terpusat tepat melalui lubang di tengah, dan diameternya disebut pendaratan. Disk yang dijual di toko diberkahi dengan lubang pusat, yang diameternya sedikit lebih besar dari yang ditentukan. Saat memilih pelek, ini harus dipertimbangkan. Produsen suku cadang untuk mobil sering kali menyediakan diameter lubang tengah dengan ukuran yang diperbesar, itulah sebabnya mereka menyediakan set cincin pada roda..
untuk isi ↑Keberangkatan roda
Penjangkauan roda adalah indikator penting lainnya yang perlu Anda ketahui saat memilih roda untuk mobil. Ini mempengaruhi stabilitas dan kemampuan kontrol. Kepergian roda adalah jarak antara bidang longitudinal dari simetri dari pelek roda dan bidang pengancingnya. Bedakan penerbangan nol, positif (hub menonjol ke luar) dan negatif (hub tersembunyi ke dalam). Untuk masing-masing model, jangkauan roda ditentukan sehingga beban pada bantalan roda minimal. Pabrikan roda Jerman biasanya menunjuk keberangkatan dengan huruf ET (misalnya, ET 30 adalah offset positif dengan indikator 30 mm, dan ET-30 adalah offset negatif dengan indikator serupa), Prancis - DEPOR, dan di negara lain - OFFSET.
Penting untuk diketahui bahwa pemasangan disc pelepasan darurat pada kendaraan tidak dianjurkan. Jika offset berkurang, lintasan menjadi lebih lebar, stabilitas mobil sedikit meningkat, dan ini terlihat lebih "balap". Namun, dalam hal ini, beban pada hub dan elemen suspensi meningkat tajam. Dengan peningkatan pada keberangkatan, trek menyempit, tetapi opsi serupa tidak mungkin, karena disk akan berbatasan dengan mekanisme pengereman.
untuk isi ↑Apa dan berapa banyak
Keuntungan utama dari pelek baja adalah harganya yang murah. Misalnya, untuk roda 15 inci yang dipasang secara teratur pada mobil asing paling murah yang diproduksi di dalam negeri, Anda harus membayar sekitar 1000-1500 rubel, dan yang asing - 1500-2000 rubel. Pada saat yang sama, disk dengan diameter 13-14 inci, yang umum pada mobil-mobil Rusia, harganya bahkan lebih murah - hingga 1.500 rubel. Perlu dicatat bahwa lebih disukai untuk memilih disk buatan asing, karena mereka lebih terlindungi dari korosi.
Adalah logis bahwa velg jauh lebih mahal daripada baja, dan semuanya karena banyak keuntungan teknis. Harga mereka sangat bervariasi tergantung pada desain dan pabriknya. Misalnya, roda alloy domestik dengan diameter 15 inci akan dikenakan biaya rata-rata 2.000-3.000 rubel, dan asing - 3000-3500 rubel. Disk yang lebih besar dan desain eksklusif dapat berharga 10.000 dan 15.000 rubel, dan bahkan lebih.
Roda yang ditempa memiliki banyak keunggulan teknis. Namun, biayanya tidak jauh lebih tinggi daripada roda cor. Misalnya, untuk cakram tempa 15 inci domestik, Anda harus membayar rata-rata 2500-3500 rubel. Tetapi untuk produk manufaktur asing mereka meminta 3-4 kali lebih banyak.
untuk isi ↑Bagaimana memilih pelek?
Pelek yang dipilih dengan benar memiliki dampak langsung pada keselamatan berkendara. Karena itu, karakteristik pelek yang dibeli harus memenuhi semua persyaratan dari pabrikan mobil untuk pelek. Dan hanya pada saat itu, dari cakram-cakram yang sesuai dengan persyaratan, pilihlah yang akan menyenangkan mata.
Pelek dapat meningkatkan, dan, sebaliknya, memperburuk penampilan mobil, sehingga masalah ini harus ditangani dengan sangat serius. Semua orang memilih aksesori untuk mobilnya.
