Perbedaan antara pertanian kolektif dan jembatan militer

Kendaraan UAZ secara tradisional dilengkapi dengan apa yang disebut pertanian kolektif, serta jembatan "militer". Apa kekhasan dari mereka dan orang lain?

Konten artikel

• Apa jembatan "pertanian kolektif" di UAZ?
• Apa jembatan "militer" di UAZ?
• Perbandingan
• Meja

Apa jembatan "pertanian kolektif" di UAZ?

Jembatan-jembatan yang dipertimbangkan juga disebut sebagai "warga sipil". Desain ini menyediakan transmisi torsi melalui diferensial dan poros gandar langsung ke hub roda. Jembatan "Pertanian kolektif" ditandai oleh:

1. massa kecil;
2. kesederhanaan desain, biaya perbaikan dan pemeliharaan yang rendah;
3. kemampuan untuk menginstal perbedaan dengan fungsi penguncian diri;
4. tingkat kebisingan yang rendah;
5. fungsi mengasumsikan dinamika konsumsi bahan bakar yang moderat oleh mobil.

Menurut pengendara, UAZ dengan jembatan "pertanian kolektif" memberikan stabilitas yang cukup tinggi pada mobil di jalan, dan juga mengatasi pengereman. Jembatan ini memungkinkan untuk mencapai lalu lintas yang baik. Kecepatan kendaraan maksimum yang layak dipertahankan - sekitar 100 km / jam.

Alternatif untuk jembatan "pertanian kolektif" paling sering adalah "militer". Pertimbangkan spesifikasinya.

Apa jembatan "militer" di UAZ?

Mekanisme ini menyediakan transmisi torsi menggunakan gearbox khusus. Oleh karena itu, jembatan "militer" sering juga disebut sebagai jembatan perlengkapan..

Keuntungan utama mereka:

1. fungsionalitas, menunjukkan peningkatan jarak bebas kendaraan sekitar 8 cm dibandingkan dengan jembatan "pertanian kolektif";
2. torsi lebih tinggi saat mengendarai mobil dengan kecepatan rendah di jalan;
3. distribusi muatan yang seragam antara gearbox dan pasangan utama, sehingga meningkatkan keandalan jembatan.

Namun, keunggulan utama jembatan "militer" adalah kemampuan untuk menjamin kemampuan lintas negara yang sangat tinggi. Selain itu, keunggulan ini diberikan tidak hanya karena clearance, tetapi juga karena distribusi torsi yang lebih efisien pada roda.

Mobil dengan jembatan "militer" lebih baik menanjak. Jadi, UAZ, di mana mekanisme yang sesuai dipasang, pada prinsipnya, tanpa masalah khusus dapat mengatasi kenaikan dengan kemiringan sekitar 50%. Pada gilirannya, di mobil dengan jembatan "pertanian kolektif", lebih baik untuk tidak mencoba menyerbu hambatan seperti itu.

Pemasangan jembatan “militer” di UAZ telah menetapkan sedikit peningkatan konsumsi bensin oleh mobil - sekitar 1-1,5 liter per 100 km. Selain itu, mungkin ada biaya tambahan untuk memperbaiki mesin. Kecepatan maksimum "kuda besi" dengan jembatan "militer" sedikit berkurang - hingga 90 km / jam.

UAZ dengan jembatan "militer" juga sedikit mengurangi stabilitas mobil di jalan dan selama pengereman. Hal ini disebabkan oleh peningkatan bahu yang berjalan karena kehadiran roda gigi dalam desain mekanisme yang dipertimbangkan.

Perbandingan

Perbedaan utama antara jembatan "kolektif" dari "militer" pada kendaraan UAZ adalah bahwa yang pertama tidak memiliki gearbox dalam desainnya. Pada yang kedua, mekanisme yang sesuai diinstal. Oleh karena itu perbedaan antara karakteristik utama kendaraan di mana "pertanian kolektif" dan jembatan "militer" dipasang pada aspek:

1. kecepatan
2. stabilitas di jalan;
3. paten;
4. kemampuan memanjat gunung;
5. nilai izin;
6. konsumsi gas.

Setelah menentukan perbedaan antara jembatan "pertanian kolektif" dan "militer" pada kendaraan UAZ, kami memperbaiki kesimpulan dalam sebuah tabel kecil.

Meja