Kompresor adalah mesin yang melakukan operasi kompresi dan pergerakan gas. Berdasarkan prinsip kerja, kompresor volumetrik, dinamis, dan jet dibedakan. Yang paling umum adalah kompresor perpindahan milik kelas mesin volumetrik..
Kompresor piston sampel pertama dikembangkan dan diuji pada abad ke-18 oleh penemu I.I. Polzunov dalam produksi metalurgi. Sampai awal abad ke-20, kompresor jenis ini adalah satu-satunya mesin untuk memasok udara bertekanan. Dengan munculnya bahan pelumasan sendiri dan gesekan rendah baru di tahun 60-an abad ke-20, perangkat tanpa pelumasan silinder kerja dikembangkan dan diimplementasikan.
Perangkat dan prinsip operasi
Bagian kerja utama kompresor adalah silinder, di dinding yang terletak katup hisap dan debit. Katup terbuka secara otomatis karena perbedaan tekanan antara rongga silinder dan ruang hisap atau pelepasan. Piston bergerak di dalam silinder, yang pada awal stroke menangkap udara yang datang dari ruang isap dan mengompresnya. Pada akhir langkah piston, tekanan gas yang diperlukan untuk membuka katup pelepasan tercapai dan udara tekan memasuki penerima (tangki penyimpanan).
Piston digerakkan karena pengoperasian drive - motor listrik, mesin pembakaran internal atau turbin uap. Transmisi rotasi dari drive ke piston dapat langsung atau melalui drive belt.
Desain unit termasuk pipa dengan filter dan katup penutup dan kontrol untuk menghubungkan perangkat konsumen, instrumentasi dan keselamatan. Silinder unit berkapasitas besar dilengkapi dengan pendingin air, sedangkan untuk yang kecil ada cukup udara.Namun demikian, prinsip kompresi gas dalam silinder tetap menjadi dasar dan tidak berubah untuk kompresor bolak-balik, terlepas dari jenis drive atau kinerjanya. Dalam proses kompresi, biaya daya tambahan terjadi untuk mengatasi gesekan antara piston yang bergerak dan silinder, serta luapan gas antara rongga yang bekerja, yang mengurangi kinerja peralatan.
Untuk meminimalkan efek ini, piston tidak menyentuh dinding silinder selama gerakan, dan celah yang dihasilkan tumpang tindih dengan cincin-O yang terletak pada piston. Kompresor dengan dan tanpa pelumasan silinder dibedakan berdasarkan jenis rakitan penyegelan. Pertimbangkan perbedaan antara perangkat tersebut.
Kompresor minyak
Perbedaan Desain
Untuk kompresor dengan pelumasan silinder, tidak seperti kompresor bebas minyak, diperlukan sistem pasokan oli yang terdiri dari pelumas, pompa, dan sistem tabung. Desain silinder juga rumit, lubang ditambahkan di tutup dan di dinding silinder untuk memasok pelumas.
Cincin-O dari aparatus minyak adalah non-kontak, gesekan mekanis antara mereka dan dinding silinder hampir tidak ada karena pelumasan. Hambatan untuk aliran gas antara cincin dan dinding silinder adalah hambatan hidrolik oli. Cincin terpisah, kunci lurus atau miring. Cincin pengikis oli dengan alur dan lubang untuk drainase oli juga dipasang pada piston di kompresor oli.
Profil cincin pengikis miring ke arah ruang kerja. Secara tradisional, cincin terbuat dari besi cor perlit atau getinaks dan textolite, yang dapat bertahan 2-3 kali lebih lama. Cincin kapron-grafit dibuat untuk suhu kurang dari 120 ° C, dan cincin fluoroplastik untuk suhu yang lebih tinggi.Dalam unit bebas minyak, dua jenis cincin dipasang pada piston - pemandu dan cincin penyegelan. Pemandu mencegah piston menyentuh dinding silinder, dan pelindung segel mencegah kebocoran gas. Cincin split, dengan penampang persegi panjang, sambungan lurus atau tumpang tindih. Untuk pembuatan cincin menggunakan berbagai komposisi polimer, fotoplastik dan senyawa dengan grafit. Karena cincin adalah kontak, mereka cepat aus dan kerugian meningkat. Kehidupan cincin jauh lebih rendah daripada untuk mesin dengan pelumasan dan untuk tekanan tinggi bisa saja 100-200 jam kerja.
Kompresor bebas minyak
Perbedaan Operasional
Unit oli memerlukan pemantauan terus-menerus terhadap keberadaan pelumas, dan oli harus dari merek khusus. Minyak harus ditambahkan dan diganti secara berkala. Untuk sistem oli bergerak, mesin harus dijaga dalam posisi horizontal untuk mencegah oli tumpah dari tangki.
Mesin bebas oli meringankan masalah dengan sistem oli, tetapi membutuhkan penggantian ring piston yang lebih sering.
Operasi untuk membersihkan filter udara, memeriksa koneksi udara, dan kontrol servis serta peralatan penguncian sama untuk kedua jenis mesin.
Perbedaan tujuan
Untuk memahami perbedaan berdasarkan ini, kami akan membagi perangkat yang dimaksud menjadi dua kelompok besar sesuai dengan kriteria kinerja: domestik dan semi-industri dengan kinerja hingga 1000 l / mnt. dan industri dengan produktivitas yang lebih besar.
Yang pertama digunakan sebagai perangkat terpisah untuk memasok udara ke alat-alat pneumatik, unit pendingin, dan instalasi kecil untuk berbagai keperluan. Perangkat dari kelompok ini mengompres udara atmosfer dan pilihan jenis kompresor hanya bergantung pada kinerja dan jenis pekerjaan yang diperlukan. Mesin bebas minyak, siklus standar (kerja / jeda) di antaranya 2,5 / 7,5 menit. Kompresor dengan pelumasan silinder dipilih untuk pekerjaan jangka panjang, misalnya, untuk bekerja dengan jackhammer atau untuk mengecat bangunan besar.
Kelompok perangkat industri yang digunakan sebagai bagian dari stasiun kompresor memiliki dua kriteria tambahan:
- Jenis gas kompresibel. Jangan gunakan kompresor oli untuk beberapa campuran gas karena dapat meledak jika bersentuhan dengan oli.
- Frekuensi layanan. Pilihannya jatuh terutama pada mesin oli dengan masa pakai lebih lama, dan kontrol oli dilakukan dari jarak jauh.
Sebagai kesimpulan, kami mencatat perbedaan harga dua jenis perangkat. Karena adanya sirkuit pelumasan oli tambahan, dengan indikator kinerja yang sama, kompresor oli akan lebih mahal daripada yang bebas oli..
