Mobil UAZ adalah SUV 4x4 penuh, yang dilengkapi dengan case transfer dengan koneksi mekanis dari roda penggerak depan dan pindah ke gigi yang lebih rendah.
Ada pernyataan bahwa transmisi, atau lebih tepatnya poros penggerak roda mobil buatan militer, lebih baik dibandingkan dengan yang sipil, jadi apakah mungkin untuk mencoba mencari tahu.
Fitur desain
Desain jembatan militer mencakup penggunaan final drive tambahan, yang dipasang untuk distribusi torsi yang lebih optimal di kedua roda, untuk kondisi jalan yang sulit. Kehadiran gearbox, di tempat pertama, meningkatkan ground clearance kendaraan sebesar 8 cm, yang memberikan keuntungan tambahan saat melalui pengukur yang dalam, lahan basah, hutan dan kondisi sulit lainnya..
Kedua, karena perubahan rasio roda gigi, UAZ yang dilengkapi dengan jembatan militer memiliki daya dorong engine yang lebih baik pada gigi rendah. Ketika menghubungkan penggerak roda depan dan menggeser tuas ke posisi gigi rendah, agregat seperti itu dapat dengan aman mengemudi di hampir semua jalan raya, dan bahkan menyeret trailer dengan berat hingga 2 ton, dan ini dengan daya mesin hanya 75 l / dt, jika Anda mengambil 469 UAZ hingga tahun 90.
Jembatan militer
Mobil UAZ yang diproduksi khusus untuk industri pertahanan dikembangkan lebih hati-hati, semua nuansa yang berkaitan dengan rasio kekuatan dan kemampuan manuver mobil, kesiapannya untuk beroperasi di iklim yang keras, rentang suhu yang diperpanjang, dan bekerja tanpa adanya kondisi jalan turut diperhitungkan. UAZ dari beberapa modifikasi dikembangkan, bahkan untuk menemani kolom tangki. Karena itu, perhatian khusus diberikan pada transmisi.
Sebuah kendaraan dengan jembatan gaya militer yang dipasang dapat dioperasikan pada kisaran suhu yang sangat rendah atau tinggi dengan hampir tidak adanya minyak dalam gearbox. Dalam hal ini, di UAZ, hanya dengungan seragam akan terdengar berasal dari jembatan, sementara transmisi kendaraan sipil sudah gagal. Tetapi operasi semacam itu hanya diperbolehkan dalam kasus-kasus yang ekstrem dan dipaksakan, di semua yang lain jembatan militer, seperti semua mekanisme, membutuhkan pelumasan yang tepat waktu dan harus berfungsi sebagaimana mestinya - di rendaman minyak.Roda mobil dengan jembatan buatan militer terletak di bawah poros tengah jembatan, karena penggerak akhir, ini meningkatkan kemampuan lintas negara dalam kondisi jalan yang buruk. Berkendara cardan dari jembatan militer satu sentimeter lebih pendek.
Kenyamanan
UAZ, modifikasi apa pun, dengan jembatan sipil atau militer, sebuah mobil yang dibuat untuk orang-orang dari kategori khusus - militer, pemburu, nelayan, pekerja layanan khusus yang tidak merasakan kebutuhan untuk opsi tambahan untuk kenyamanan, seperti peningkatan isolasi kebisingan atau interior kulit. Tetapi ada klaim bahwa UAZ di jembatan militer memiliki tingkat kebisingan yang lebih tinggi - jembatan "berdengung". Pernyataan ini keliru, jembatan jenis apa pun "membuat kebisingan" hanya dalam kondisi yang salah, atau dalam hal operasi yang tidak benar - ketika level oli dalam karter tidak mencukupi, pasangan utama atau hub aus, gearbox atau mekanisme transfer rusak. Dengan pemeliharaan dan pengoperasian yang tepat, bahkan seorang ahli tidak akan membedakan antara jembatan tipe sipil dan jembatan militer.
Jembatan sipil
Perbedaan visual
Jembatan militer memiliki koneksi berulir ke gearbox di sisi kiri ke arah pergerakan mobil, seorang warga sipil di tengah. Stok jembatan militer lebih panjang di sisi kanan dan lebih pendek di sebelah kiri. Dalam desain sipil, stocking secara visual sama. Tinggi kendaraan militer sedikit berbeda ketinggiannya dari sipil.
Dapat dipertukarkan
Jembatan gaya militer, serta elemen transmisi lainnya, dapat dipasang pada kendaraan sipil, dan jembatan sipil hanya cocok setelah penyempurnaan khusus.
Biaya jembatan militer untuk kendaraan UAZ rata-rata 20 persen lebih mahal daripada yang sipil. Untuk memesannya, Anda harus menghubungi toko khusus.
