Untuk menjawab dengan benar pertanyaan yang dimasukkan dalam tajuk utama, perlu waktu untuk menjadi "pengendara kecil".
Kenapa saya perlu starter
Dalam setiap mesin pembakaran internal (ICE), bahan bakar dibakar di dalam ruang khusus (silinder), sebagai akibatnya piston bergerak dalam silinder mentransfer poros engkol bolak-balik, yang mengubahnya menjadi lingkaran. Di sebagian besar ICE dengan satu poros engkol, beberapa piston dihubungkan pada satu waktu di posisi yang berbeda di dalam silinder mereka: ini memungkinkan Anda untuk meningkatkan total kekuatan mesin dan membuat langkahnya lebih seragam, halus.
Karena campuran udara-bahan bakar dapat muncul di masing-masing silinder hanya pada waktu yang ditentukan secara ketat, timbul masalah dengan permulaan awal mesin: satu tindakan pembakaran di salah satu silinder tidak cukup untuk "mengatasi" momen total inersia seluruh mesin, dan semua elemen ICE lainnya mulai bekerja kurang lebih tepat hanya ketika mesin telah mencapai kecepatan minimum tertentu. Sederhananya, energi dari silinder dapat mendukung pergerakan bagian-bagian mesin yang sudah berjalan - tetapi bagaimana Anda memutar ICE "berdiri" untuk pertama kalinya? Untuk itulah starter..
Latar belakang
Penggemar newsreel lama akan segera dapat mengingat video dengan pengendara pertama mengambil benda melengkung yang sehat dan mendorongnya di suatu tempat di depan mesin, dan kemudian mulai memutarnya dengan upaya. Ini adalah starter mobil pertama (benar disebut "pegangan engkol / mulai" atau, dalam kehidupan sehari-hari, "starter bengkok") dengan kekuatan sekitar "satu kekuatan manusia" - dan menggunakannya dalam praktiknya cukup berbahaya.
Faktanya adalah bahwa setelah start yang sukses dan ketika ada koneksi mekanis langsung, mesin pembakaran internal sudah mulai memutar pegangan ini - dan jika pengendara yang tidak beruntung tidak punya waktu untuk menariknya kembali ke masa lalu, maka itu cukup mampu merusaknya bukan hanya tangannya.
Dengan munculnya baterai listrik pada mobil, menjadi mungkin untuk mendelegasikan pekerjaan yang menyusahkan pada awal pertama dari mesin pembakaran internal ke motor listrik kecil khusus, secara bersamaan menambahkan elemen mekanis lainnya ke dalam desain: yang disebut kopling overrunning. Perangkat ini memungkinkan Anda untuk mentransfer rotasi hanya dari poros putar terkemuka ke yang digerakkan - yaitu, mesin yang sudah berjalan tidak akan dapat melepaskan motor starter..
Sangat mengherankan bahwa nama "Bendix" yang telah berakar di antara orang-orang untuk kopling seperti itu adalah kertas kalkir literal dari Bendix - nama salah satu produsen suku cadang mobil pertama yang menemukan dan merilis perangkat bermanfaat ini.Dari mana gigi starter berasal
Seperti yang Anda ketahui dari pelajaran fisika sekolah, dengan bantuan alat mekanis sederhana (tuas) saat terpapar ke tubuh, Anda bisa menang dalam kekuatan, tetapi kalah dalam jarak (kecepatan) - dan sebaliknya. Untuk kasus poros berputar yang terhubung, gearbox mekanik memainkan peran yang sama: dapat meningkatkan / menurunkan torsi karena perubahan rasio roda gigi.
Starter gigi
Sehubungan dengan kasus dengan gearbox, dan lebih sederhana: jika Anda memiliki motor listrik yang lemah, tetapi sangat cepat, maka dengan bantuan gearbox itu dapat dipaksa untuk melakukan pekerjaan, yang membutuhkan sangat besar, tetapi pada saat yang sama gaya lambat. Memang, dalam kasus ICE, ketika motor listrik terhubung langsung, diperlukan bahwa itu sebanding dengan kekuatan dan kecepatan ICE - dan ini ternyata menjadi perangkat yang sangat tebal dan berat! Motor listrik jauh lebih nyaman dan lebih mudah dibuat sangat kecil dan cepat (dengan banyak putaran per menit), dan kemudian menggunakan gearbox dengan rasio gigi yang diinginkan untuk membawa torsi tepat di tempat yang dibutuhkan (ke mesin pembakaran internal).
Gearbox
Perbedaan
Kembali ke awal - perbedaan antara starter gear dari "biasa"
Jadi, perbedaan utama antara gearbox starter mobil adalah gearbox bawaannya sendiri yang secara optimal mengubah torsi dari poros motor. Apa konsekuensi penting dari hal ini??
- Pertama, secara total, perangkat menjadi lebih kompleks (peredam ditambahkan).
- Kedua, keberadaan gearbox menyederhanakan desain motor listrik yang digunakan dan persyaratan untuk itu dalam hal daya pada poros.
- Ketiga, seluruh struktur akibatnya menjadi lebih kecil dan lebih ringan (biasanya tiga puluh hingga empat puluh persen) dibandingkan dengan starter listrik "klasik".
Tentu saja, minus juga muncul: gearbox itu sendiri dapat rusak, namun, jika dirancang dan dibuat dengan benar (pertama-tama, kedap udara), maka desain ini akan melayani tidak kurang dari starter listrik "klasik".
