Di antara pengendara Rusia, crossover Korea telah mendapatkan ketenaran dari mobil sederhana, relatif dapat diandalkan dan terjangkau. Kia Sportage adalah model ikonik di jajaran KIA, yang menaklukkan pasar untuk masa lalu 25 tahun. Dan mobil itu sendiri selama ini telah berubah sudah 4 generasi. Generasi Sportage III (dari 2010) dan IV (dari 2016) hari ini disajikan di pasar Rusia. Oleh karena itu, di forum otomatis, pertanyaan "mesin mana yang lebih disukai - bensin atau diesel?" Apakah selalu terbuka. Untuk mengatakan bahwa para ahli merekomendasikan jenis mesin ini atau itu untuk semua orang dan untuk kondisi apa pun adalah mustahil. Itu semua tergantung pada preferensi Anda dan untuk tujuan spesifik apa Anda membeli mobil.
Hingga saat ini, Kia Sportage dilengkapi dengan 6 modifikasi unit daya: 4 bensin dan 2 diesel.
Mesin bensin
Garis sportage mesin bensin mengarah dari sang legendaris Mitsubishi 4B11 2.0 150 HP., dibuktikan dengan desain sederhana, keandalan, dan sumber daya yang besar. Hari ini, jenis-jenis mesin berikut disajikan pada crossover Kia Sportage III dan IV:
- G4KD 2.0 150 - 166 hp. - ditemukan pada Sportage III generasi paling sering dan merupakan satu-satunya mesin bensin pada mobil 2010-2014 tahun rilis. Mesin 4 silinder segaris dengan sistem timing CVVt. Konsumsi bahan bakar - 7.9-11.8 l / 100 km. Masalah besar dengan unit-unit ini adalah kemungkinan lecet pada dinding silinder..
- G4NA 2.0 MPI 150 HP. - pewaris generasi G4KD. Ini adalah mesin dasar untuk crossover generasi Sportage IV. Ini menyumbang hampir 90% dari mobil yang terjual. Sistem daya adalah multi-point injection (Multy Point Injection). Modernisasi dilakukan dengan meningkatkan dinamika dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Konsumsi rata-rata - 8.2 l.
- G4FJ 1.6 GDI 177 (186, 204) hp. - Mesin aspirasi alami dengan sistem injeksi bahan bakar langsung (GDI) dan turbocharger twin-scroll, meskipun volumenya sederhana, menghasilkan indikator daya yang layak (265 Nm pada 1500-4500 rpm). Ada sistem kontrol fase CVVt. Penggerak rantai waktu. Konsumsi bahan bakar rata-rata - 7,5 l. Mesinnya dapat diandalkan, ekonomis dan dinamis. Ada 3 versi kapasitas yang berbeda: 177, 186 dan 204 hp. Penggemar drive akan menghargai mesin ini. Namun, perlu diingat bahwa seringkali keandalan dan sumber daya menjadi bayaran untuk karakteristik super..
- G4KJ4 GDI 184 HP. - motor injeksi langsung dan pemindah fasa pada kedua camshafts. Mesin ini cukup andal. Syarat utamanya adalah mengisi oli berkualitas tinggi, jika tidak, blok poros seimbang yang mahal dengan pompa oli terintegrasi bisa "terbang". Motornya cukup sepi dan irit. Dalam mode urban, konsumsi bahan bakar - 14 l. Anda dapat mengisi bensin ke-92.
Mesin diesel
Ada dua unit diesel di jajaran Kia Sportage: D4FD dan D4HA:
- D4FD7 115-141 HP. - dikembangkan oleh Hyundai Motor Company. Mesin dilengkapi dengan penggerak rantai waktu dan turbin VGT dengan geometri variabel. Pesanan konsumsi bahan bakar 5,6-6 l. Mesinnya andal, ekonomis, dan traksi.
- D4HA0 136 (184) HP. - berdiri sejak 2009. Dari inovasi: blok aluminium. Pengaturan waktu drive - chain. Ini disajikan dalam dua versi: standar (136 hp) dan terpaksa (184 hp). Sangat menuntut kualitas bahan bakar. Konsumsi rata-rata - 7 l / 100 km.
Perlu dicatat bahwa turbodiesel Korea tetap menjadi salah satu yang paling nyaman: ia menghasilkan sedikit lebih banyak kebisingan dan getaran daripada rekan bensinnya.
Fitur khas
Dapat dicatat bahwa mesin gas dan diesel dari industri mobil Korea dapat diandalkan, ekonomis dan memiliki sumber daya yang cukup baik..
Namun, di antara mereka ada perbedaan signifikan yang mungkin menjadi penting sebelum membeli mobil:
- Harga diesel secara signifikan lebih tinggi, dari bensin. Tetapi, selama operasi, keuntungan dicapai karena konsumsi bahan bakar yang rendah.
- Unit diesel memiliki torsi lebih tinggi pada kecepatan rendah (373 Nm pada 1800 rpm.) dan memiliki sumber daya yang besar (hingga 500 ribu km).
- Selama pengoperasian mesin diesel, turbin dan attachment tidak menimbulkan masalah.
- Mesin diesel memiliki dinamika yang baik.
- Mesin diesel sangat menuntut kualitas bahan bakar., karena Kelemahan tradisional adalah peralatan bahan bakar. Perhatian khusus diperlukan untuk pompa bahan bakar tekanan tinggi (TNVD). Di musim dingin, masalah dapat terjadi saat menghidupkan mesin.
- Permintaan mesin diesel perawatan yang lebih menyeluruh dan tepat waktuSaya, karena bahkan mesin yang paling tahan lama dapat dinonaktifkan oleh operasi yang tidak tepat dan perawatan yang tidak tepat waktu.
- Di antara yang kontra bisa diperhatikan perawatan mesin diesel yang mahal.
Rentang aplikasi dan target pemirsa
Pilihan antara bensin dan mesin diesel harus didasarkan pada tujuan perjalanan. Mesin bensin terutama digunakan untuk melakukan perjalanan keliling kota atau di luarnya jarang dan tidak jauh. Jarak tempuh tahunan dalam hal ini mungkin sekitar 5000-15000 km.
Mesin diesel membenarkan diri mereka ketika menempuh jarak yang lebih jauh dan ideal untuk berkendara di luar jalan. Jarak tempuh tahunan mobil-mobil semacam itu semakin dekat 30000 km.
