Pengemudi kaya membeli mobil dari kategori bergengsi baik Lexus dan BMW. Mereka menekankan status, kesuksesan bisnis, dan kemakmuran mereka. Pabrikan Jerman dalam banyak hal tidak kalah dengan Jepang. Ada tanda-tanda yang menunjukkan kurangnya soliditas, tenaga mesin berbeda. Mereka berusaha dengan cepat memperbaiki kekurangan dalam proyek-proyek baru, untuk menyajikan model kepada dunia yang menyenangkan..
Fitur BMW
BMW, di bawah akronim, mengenkripsi pabrikan Jerman dalam bentuk pabrik motor Bavaria.
Di lokasi produksi, lakukan:
- Sepeda motor.
- Mesin.
- Sepeda.
- Mobil.
Suara merek asing keluar secara berbeda dari bibir konsumen Rusia, orang-orang menyebutnya dengan cara sederhana - boomer.
Sejarah produksi penuh dengan:
- Mobil pertama setelah Perang Dunia Kedua dirilis pada tahun 1951.
- Pada tahun 1954, sepeda motor perusahaan memenangkan kejuaraan dunia.
- 1955 didedikasikan untuk mesin pesawat terbang.
- 1956 adalah mobil sport yang signifikan.
- pada tahun 1959 perusahaan memasuki pasar dunia.
- 1975 menciptakan "troika" pertama.
- 1995 - BMW Z legendaris dihadirkan
- 1999 - BMW X5 disebut sebagai SUV all-wheel drive baru.
Sekarang pabrik terlibat dalam penyajian kendaraan listrik dan hibrida. Kekhawatiran ini memusatkan kapasitas produksi utama di Jerman..
Ada perusahaan tempat mereka mengumpulkan merek di wilayah:
- Dari asia.
- Amerika.
- Dari mesir.
- Rusia - Kaliningrad.
BMW 1 Series termasuk dalam kelas hatchback Golf. Baru dengan lampu depan memanjang yang stylish dan kisi-kisi radiator bermerek. Dimensi kasing 4329x1765x1440 (mm). Mobil itu dikendalikan dengan baik, memegang trek, badai menabrak di tempat parkir, stabil pada kecepatan tinggi.
Tur 2 Aktif BMW Seri 2 ditransfer ke dealer mobil pada tahun 2013. Penampilannya mencolok dalam hal desain, kenyamanan, dan daya tarik.
Spesifikasi dengan tata letak yang tidak biasa untuk pabrikan:
- Mesin melintang.
- Gearbox manual dan otomatis.
- Penggerak roda depan dasar.
Crossover memasuki pasar domestik dengan satu mesin. Tapi itu tidak akan luput dari perhatian di tempat parkir - dengan interior megah, ergonomi olahraga, praktis dan tanpa kompromi dalam kenyamanan.
Dalam daftar model yang patut dibanggakan oleh perusahaan, Anda dapat menambahkan BMW:
- 3 Seri GT.
- 4 Seri.
- 4 Seri Gran Coupe.
- 5 Seri GT.
- 6, 7, 8 seri.
- M1 - M6.
- M6 Gran Coupe.
Di bagian interior kendaraan ada gaya klasik:
- Konsol diputar ke driver.
- Selesai luar biasa.
- Kursi yang nyaman dengan posisi yang bisa disesuaikan.
- Setir kulit.
Para pencipta tidak merawat para penumpang di kursi belakang, di mana mereka harus masuk melalui pintu sempit dengan alas kaki yang tinggi dan tidak nyaman..
Raksasa Jerman ini bisa dibanggakan:
- Gagang pintu.
- Tuas power window.
- Sandaran tangan.
Terlepas dari semua pro dan kontra mengelola SUV, ini memimpin dengan baik.
Sulit untuk menemukan merek yang sama, mengenai:
- Suspensi Density.
- Tanggapan kemudi.
- Gulungan minimum di jalan datar.
Begitu mobil memasuki permukaan yang tidak rata, posisi berubah secara dramatis, penyimpangan dimulai.
Lexus
Mobil Lexus bergengsi yang diproduksi oleh perusahaan Jepang Toyota Motor. Kami mengembangkan mekanisme untuk pasar Amerika, tetapi ternyata untuk seluruh dunia. Pada tahun 1983, pada pertemuan manajemen perusahaan, mereka memutuskan untuk mengembangkan model rancangan untuk kelas eksekutif. Itu harus menjadi produk terbaik di antara semua industri otomotif..
Mobil-mobil mewah ada, pertumbuhan mereka lambat tetapi konstan. Jepang punya ide untuk mengalahkan persaingan di bidang ini. Dalam pencarian, penelitian, debat, merek lahir bersama dengan namanya. Sejak generasi pertama telah berubah 6 Lexus ES. Tetapi perusahaan masih bersaing dengan Mercedes, Infinity.
Di Amerika, Lexus diakui. Rasa hormat sangat ditekankan oleh sisipan kulit dan kayu yang mahal. Bahkan bagian dari plastik meniru material mahal. Panel yang terletak dengan instrumen dan sensor. Di kursi, beban dari tubuh didistribusikan secara merata, memeluk penumpang. Hanya kursi belakang yang terlalu rendah.Di bawah kap, unit daya enam silinder, transmisi otomatis. Lexus dengan mudah dan halus bereaksi terhadap gas, kotak itu bekerja secara merata. Penggemar mode kecepatan tinggi dapat beralih ke parameter olahraga.
Pada 2013, pameran mobil internasional melihat Lexus ST. Dia menjadi hatchback lima pintu pertama, dengan mesin berkembang 99l / s pada 5.200 rpm, bekerja dengan motor listrik kecil. Desain model tidak akan membuat siapa pun acuh tak acuh di jalan-jalan kota dan di jalan raya.
2018 adalah tahun yang penting bagi komunitas dunia, yang menghargai kebaruan Lexus ES. Crossover milik generasi ke-7 dengan unit daya modern, interior yang menakjubkan dan penampilan yang elegan. Meskipun memiliki dimensi yang mengesankan (4980x1865x1445 mm), sedan ini dikendalikan dengan baik, stabil pada kecepatan tinggi.
Sejak 2013, pabrikan mulai meningkatkan jalur Lexus GS. Mobil menerima perubahan kosmetik dengan sayap miring, lampu depan dengan lensa fokus dan lampu LED siang hari. Mobil itu dipasang 10 airbag, interior kulit, 2 zona iklim.
Mustahil untuk tidak menyebutkan Lexus Lx. Debutnya adalah 21015. Sebuah hal baru dengan desain baja dan menarik, grille krom besar yang menekankan kelas premium. Pemilik akan senang dengan pengisian teknis dengan perangkat yang berguna, sistem cerdas yang membuat perjalanan menjadi nyaman, menarik dan aman..
Selain contoh-contoh ini, jajaran Lexus termasuk:
- GS F.
- Gx.
- IS.
- LC.
- Lfa.
- LS.
- Nx.
- RC.
- RC F.
- RC F Sport.
Pengembang Jepang diurus mengemudi dengan aman. Respons sistem stabilisasi sangat sempurna bahkan dengan luncuran minimal. Crossover tidak peduli bekas roda, gelombang permukaan jalan. Gulungan yang tajam saat bermanuver dapat menakuti pengemudi, tetapi mobil dengan cepat diratakan.
Seperti apa merek-merek ini?
Lexus Jepang dan BMW Jerman memiliki banyak kesamaan dalam karakteristik teknis, serta tingkat:
- Status Prestige.
- Kapasitas salon.
- Boot surround besar.
- Pendaratan tinggi, memberi kesan keamanan saat berkendara.
- Paten.
Di pasar dunia, Lexus dan BMW dianggap unggulan di segmen ini, terima kasih kepada:
- Soliditas penampilan.
- Bangun kualitas.
- Interior yang mengesankan.
- Mesin enam silinder.
- Sistem rem.
Kedua merek mobil ini memiliki sistem keselamatan aktif dan pasif dengan frontal, airbag samping, dan perangkat yang secara stabil mendistribusikan tenaga pengereman.
Apa perbedaan antara mekanisme dalam perbandingan
Bagasi curah paling baik diangkut oleh Lexus. Orang Jepang dilengkapi dengan kompartemen bagasi yang luas, kursi belakang selaras dengan lantai, menambah luas area.
Di interior BMW tidak ditransformasikan. Lexus diberkahi dengan penggerak semua roda permanen, Jerman hanya memiliki satu poros penggerak, yang kedua dihidupkan oleh elektronik. Kopling memasok torsi ke wadah transfer untuk sumbu kedua.
Dalam ritme urban, Lexus lebih unggul daripada banyak crossover. BMW merespons pedal gas, tetapi hanya dengan tekanan nyata pada pedal. Jepang memasang satu mesin dalam model, BMW memiliki 5 mesin yang menggunakan bahan bakar bensin dan solar.
Mesin ini dikontrol dengan baik pada permukaan yang halus untuk Jepang, tidak ada bedanya jalan mana yang harus dilalui dengan lereng curam atau salju salju perawan. Jerman tidak diuji keamanannya, mekanisme Jepang menunjukkan dirinya dalam tes sebagai mobil yang kuat dan dapat diandalkan.
Untuk siapa SUV itu?
Pertanyaan ini tidak sulit dijawab, mobil kelas ini cocok untuk setiap pengemudi yang memiliki cukup uang untuk membeli senilai 2,5 juta rubel. untuk BMW dan 4 juta untuk Lexus. Konsumsi bahan bakar harus ditambahkan di sini, dalam mekanisme Jerman itu lebih sedikit, biaya pemeliharaan.
Mobil merek apa pun cocok untuk pebisnis, pemimpin perusahaan, pelancong. Mobil di kota-kota besar dan di jalan-jalan pedesaan terlihat. BMW memiliki suspensi yang lebih kaku, lubang dan gundukan terasa. Sulit untuk mengatasi kemudi, bahkan power steering tidak membantu, jadi para ahli menyarankan pria untuk membeli SUV. Driver wanita tidak setuju dengan ini, mereka sering dapat ditemukan di belakang kemudi "boomer" legendaris di film-film. Wanita percaya bahwa membagi kendaraan berdasarkan gender tidak benar.
