Di negara kita, percobaan memasang mesin diesel pada mobil tidak pernah berhenti. Meskipun demikian, mesin diesel tidak sepenuhnya berakar di salah satu mobil domestik.
Pengalaman yang relatif baik menginstal diesel UAZ Patriot juga gagal sepenuhnya. Mobil-mobil ini dilengkapi dengan mesin diesel bersama dengan rekan-rekan bensin mereka. dari 2005 hingga 2017. UAZ Patriot memiliki mesin diesel hanya dalam satu set lengkap dan harganya jauh lebih mahal daripada mobil versi bensin serupa.
Pada 2017, Pabrik Otomotif Ulyanovsk berhenti memasang mesin diesel di UAZ Patriot. Saat ini, pabrik menawarkan versi bensin eksklusif SUV ini. Mobil diesel tidak tersedia bagi pelanggan kami, diproduksi dalam jumlah terbatas dan hanya diekspor..
Dalam hal ini, ketika memilih jenis mesin mobil, Anda harus mempertimbangkan situasi dengan pembelian mobil bekas dari rilis 2016 dan lebih tua. Mobil diesel dan bensin, dengan pengecualian mesin, tidak jauh berbeda satu sama lain, jadi lebih logis untuk membandingkan bukan mobil, tetapi karakteristik masing-masing, yang secara langsung bergantung pada jenis pembangkit listrik.
Parameter utama mobil bensin
Setelah mengubah modelnya sejak 2014, mesin bensin dipasang pada mobil ZMZ-40906 dan ZMZ-40905. Restyling kedua tahun 2016 menggantikan mesin ZMZ-40905 yang sudah usang dari conveyor. Ia digantikan oleh mesin bensin modern ZMZ-406051 (ZMZ-Pro). Dengan mesin ini, mobil diproduksi dan saat ini.
Perbandingan diesel UAZ Patriot dengan mobil yang dilengkapi dengan unit ZMZ-Pro tidak akan sepenuhnya benar, karena produksi mobil diesel dihentikan bersamaan dengan rilis mesin bensin baru. Praktis tidak realistis untuk menemukan mobil diesel model tahun 2016-2017 di pasar sekunder. Karena alasan ini, tidak masuk akal untuk mempertimbangkan sifat-sifat mesin dengan motor baru ZMZ-Pro. Di bawah ini adalah karakteristik utama mobil bertenaga bensin ZMZ-40906.
Dengan volume kerja di 2693 cm3 mesin memiliki tenaga 135 h.p.. Torsi maksimum di 217 Nm diimplementasikan pada 3900 rpm. Diperbolehkan menggunakan bensin tanpa timbal AI-92 sebagai bahan bakar. Mesinnya in-line, memiliki 4 silinder dan dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar. Rasio kompresi campuran bahan bakar adalah 9,1. Stroke piston adalah 94 mm dengan diameter silinder normal 95,5 mm. Setiap silinder memiliki 4 katup dari sistem distribusi gas, 2 katup masuk dan 2 katup buang. Kelas lingkungan Euro 4 dan Euro 5. Kelas terakhir diwujudkan dengan menggunakan bensin berkualitas tinggi. Premium.
Mesin kering memiliki muatan oli mesin 6.5 l.
Konsumsi bahan bakar rata-rata dalam siklus campuran (jalan kota) - 12,6 l / 100 km. Kecepatan tertinggi - 150 km / jam. Kecepatan engine maksimum - 5000 rpm. Waktu akselerasi mobil di jalan raya mulus kering hingga kecepatan 100 km / jam adalah 20 detik. Jarak tempuh rata-rata sebelum perbaikan besar - 250 000 km.
Berat trotoar kendaraan tanpa penumpang dan pengemudi adalah 2125 kg. Ground clearance (pembersihan) - 210 mm. Beban maksimum - 525 kg.
Pabrikan memberi jaminan untuk mobil baru untuk jangka waktu 3 tahun atau 100.000 km. Harga yang disarankan untuk mobil klasik baru di tahun 2017 adalah 731 500 gosok.
Kerusakan mesin yang paling umum adalah:
- Terlalu panas karena kegagalan termostat atau selama pembentukan kemacetan udara dalam sistem pendingin.
- Kegagalan tensioner rantai waktu.
- Kebocoran oli di bawah penutup katup.
- Kerusakan isolasi koil pengapian.
- Operasi yang salah dari sensor sistem kontrol mesin mikroprosesor.
- Cincin scraper oli terbakar pada alur piston dengan peningkatan konsumsi oli.
Properti utama mobil diesel
Pabrik Mobil Ulyanovsk memasok kendaraan diesel UAZ Patriot ke pasar Rusia dari 2005 hingga 2016. Sampai restyling pertama tahun 2014, mobil dilengkapi dengan mesin diesel ZMZ-51432 dan IVECO F1A. Diesel pertama adalah produk dari pabrik mesin Zavolzhsky, yang kedua - dari sebuah perusahaan Italia IVECO.
Restyling kedua tahun 2014 menghapus unit Italia dari garis mesin untuk UAZ Patriot. Dari 2014 hingga 2016, hanya mesin diesel produksi dalam negeri ZMZ-51432 yang dipasang pada mobil. Setelah 2016, pembangkit listrik diesel di UAZ Patriot tidak terpasang.
Volume kerja ZMZ-51432 adalah 2235 cm3, kekuatan maksimum - 114 h.p.. di 4000 rpm. Torsi masuk 270 Nm tercapai saat 2800 rpm. Mesinnya hanya bisa berjalan dengan diesel. Blok silinder in-line, terdiri dari 4 silinder. Rasio kompresi 19.5. Stroke piston adalah 94 mm dengan diameter silinder 87 mm. Udara dipaksa masuk ke sistem tenaga oleh turbin. Setiap silinder memiliki 4 katup, total 16 katup. Kelas lingkungan Euro 4. Kecepatan maksimum mobil dengan mesin diesel - 135 km / jam. Konsumsi bahan bakar rata-rata di jalan raya - 9,5 l / 100 km. Mengekang berat badan - 2165 kg. Akselerasi hingga 100 km / jam - 22 s. Harga yang disarankan untuk mobil picking klasik pada tahun 2014 adalah 750 000 gosok.
Mesin diesel domestik, berbeda dengan yang diimpor, telah mendapatkan reputasi yang meragukan. Pendapat tentang motor sangat bervariasi. Pengerjaan yang buruk dan banyak kegagalan memunculkan banyak ulasan negatif tentang hal itu. Meskipun demikian, banyak pemilik mobil berbicara cukup baik tentangnya..
Daftar singkat gangguan paling sering:
- Penghancuran pompa vakum dan minyak.
- Hilangnya sesak saluran intake dengan blower udara.
- Rantai waktu rusak atau melompat.
- Penyumbatan filter yang cepat diikuti oleh kelaparan minyak dan bahan bakar.
- Colokan pop-up crankshaft dengan penghancuran darurat unit.
Analisis Kinerja
Mesin diesel yang baik sangat penting untuk "Patriot", hanya saja ia mampu menyediakan SUV berat dengan karakteristik traksi yang dapat diterima. Unit bensin yang ada tidak memiliki torsi yang cukup untuk mempertahankan semua parameter kendaraan off-road di tingkat modern. Dalam hal ini, diesel ZMZ-51432 secara signifikan meningkatkan karakteristik traksi mobil dibandingkan dengan unit bensin biasa ZMZ-40906. Namun, rendahnya kualitas bahan bakar diesel domestik, yang meniadakan keandalan mesin diesel, memaksa pabrikan untuk meninggalkan instalasi pada mesin..
Dengan unit bensin, semuanya sedikit berbeda. Masa-masa bensin "hangus" berkualitas rendah sudah lama berlalu. Bensin berkualitas baik hadir di pasar di mana-mana, yang bila digunakan dengan benar, memberikan tingkat keandalan yang cukup untuk mesin bensin. Mobil diesel yang diekspor bahkan dengan mesin domestik bekerja di luar negeri tanpa keluhan. Kualitas bahan bakar diesel di sana jauh lebih tinggi daripada di negara kita.
Mesin diesel jauh lebih menuntut kualitas bahan bakar dan pelumas dan bahan habis pakai, ketaatan interval servis yang ketat, yang membuatnya jauh lebih mahal untuk dirawat daripada bensin. Minyak diesel harus diganti setiap 8000 km, dalam mesin bensin dalam kondisi operasi yang sama, disarankan untuk mengubahnya setiap 12.000 km. Pada saat yang sama, biaya minyak untuk mesin diesel lebih tinggi daripada untuk mesin bensin.
Diesel lebih mahal daripada bensin, tetapi konsumsi diesel yang lebih rendah membuat biaya bahan bakar sebanding untuk kedua jenis kendaraan.
Pada kecepatan tinggi, mobil diesel lebih berisik daripada bensin. Dengan kecepatan lebih dari 80 km / jam peluit turbin jelas terdengar. Suara mengendarai yang paling nyaman dicatat dalam kisaran kecepatan 60-80 km / jam.
Saat mengemudi diesel off-road menunjukkan traksi luar biasa pada kecepatan rendah, yang, dalam kombinasi dengan gigi rendah, tidak memerlukan perpindahan gigi manual yang sering dan demam.
Bepergian dalam kondisi musim dingin bukanlah waktu terbaik untuk mengoperasikan mobil diesel. Kualitas bahan bakar yang buruk sangat menyulitkan proses menghidupkan mesin, menyebabkan peningkatan keausan pada bagian sistem bahan bakar, sistem pelumasan, distribusi gas dan mekanisme engkol. Sebelum menyalakan mesin dingin, perlu waktu untuk menghangatkan saringan bahan bakar. Sistem pemanas bahan bakar dan starter selama start dingin mengkonsumsi arus traksi yang sangat tinggi - lebih dari 150 A. Fenomena ini disertai dengan pengurangan masa pakai baterai, membutuhkan pengisian daya yang konstan pada perangkat eksternal..
Mesin bensin bekerja di musim dingin hampir sama dengan di musim panas. Mudah untuk memulai, cepat menjadi operasional, tanpa memerlukan pemanasan yang berkepanjangan.
Biaya mobil diesel bekas di 70-90 ribu rubel. di atas rekan bensin. Jadi nilai pasar rata-rata UAZ diesel pada 2016 dari konfigurasi maksimum adalah sekitar 680 ribu rubel. dengan biaya rata-rata analog bensin - 600 ribu rubel.Apa yang harus dibeli?
Berdasarkan data analisis, beberapa kesimpulan yang berguna dapat ditarik untuk calon pembeli UAZ Patriot:
- Penduduk wilayah selatan negara kita akan lebih disukai untuk membeli mobil diesel. Pengoperasian mobil dengan tidak adanya suhu rendah menguntungkan mempengaruhi kesehatannya. Hanya perlu menggunakan bahan bakar dan pelumas berkualitas tinggi. Mobil tidak boleh lebih tua dari 2014 dengan mesin diesel yang ditingkatkan ZMZ-51432. Mesin ini dikembangkan dengan baik, banyak kerugian dari pendahulunya dihilangkan..
- Ini akan menjadi pilihan yang baik untuk mobil dalam kondisi baik dengan mesin diesel non-kill IVECO F1A. Tapi itu akan menjadi mobil tahun 2013 dan lebih tua. Akan sangat sulit untuk menemukan mobil seperti itu di pasar sekunder.
- Untuk penggunaan aktif sehari-hari di Rusia tengah dan ke utara, yang terbaik adalah membeli UAZ Patriot bekas dengan mesin bensin ZMZ-40906 2016 dan lebih muda.
- Dengan tidak adanya dana terbatas, pilihan terbaik adalah membeli mobil baru yang dilengkapi dengan mesin bensin domestik modern ZMZ-406051 (ZMZ-Pro).
