Antifreeze adalah cairan yang dirancang untuk mendinginkan mesin mobil dan mempertahankan suhu operasi yang konstan.
Banyak pemilik mobil, ketika memilih antibeku, tidak memperhatikan jenis, merek, dan komposisinya, mengingat semuanya sama. Tapi, ini jauh dari kasus. Jika Anda menggunakan cairan yang tidak dimaksudkan untuk digunakan dalam sistem pendingin jenis ini, ini penuh dengan konsekuensi serius, hingga kegagalan mesin itu sendiri.
Selain itu, tidak diinginkan untuk menggunakan antibeku berkualitas rendah atau antibeku dengan masa simpan yang kedaluwarsa, untuk mencampur berbagai jenis cairan dengan komposisi kimia yang tidak sama dan produsen yang berbeda. Operasi semacam itu akan mempengaruhi operasi mesin dan menciptakan masalah tambahan. Pendingin memiliki tanda sendiri, yang menunjukkan sifat-sifat tertentu dari produk, dan kompatibilitas dengan berbagai sistem pendingin. Antifreeze terbagi dalam dua kategori utama: G11 dan G12.
Antibeku G11
Cairan yang mengandung etilena glikol memiliki nama yang lebih umum "antibeku“, Telah diproduksi selama beberapa dekade, dan terutama digunakan pada mobil dengan mesin tipe karburator. Kelebihan dari G11 adalah biaya yang relatif rendah. Cairan seperti itu, ketika beroperasi dalam sistem pendingin, membentuk lapisan pelindung yang melindungi sistem dari korosi. Jenis antibeku ini memiliki banyak kelemahan:
- Lapisan yang terbentuk selama sirkulasi pendingin mencegah perpindahan panasnya, yang sering mengarah pada satu set suhu yang tinggi, ekstrem, dan panas berlebih..
- Kehadiran dalam komposisi komponen dan senyawa kimia (fosfat, silikat, dll.) Yang berkontribusi pada pembentukan skala dalam sistem pendingin.
- Laju penguapan saat bekerja pada suhu tinggi, seringkali perlu menambahkan cairan baru.
- Hampir tidak adanya aditif tambahan aktif yang diperlukan untuk pencegahan korosi dan meningkatkan sifat kualitas refrigeran.
- Kehilangan cepat karakteristik kualitas pendingin (setelah beberapa bulan), cairan menjadi serupa, dalam sifat, dengan air biasa, kecuali bahwa itu tidak membeku di musim dingin.
Antibeku G12
Ini adalah versi yang lebih modern dari cairan untuk sistem pendingin, yang sangat bagus untuk berbagai jenis mesin (injeksi, boost, turbocharged, dan lain-lain) dengan suhu operasi yang lebih tinggi daripada karburator.
Antibeku dibuat dari etilena glikol yang sama, tetapi dengan penambahan sejumlah besar aditif aktif dan komponen. Kelemahan dari antibeku G12 adalah bahaya lingkungan yang tinggi, seperti G 11.
Karakteristik yang menguntungkan dari G12:
- Ini membentuk lapisan pelindung hanya di daerah yang mengalami korosi, yang memberikan pembuangan panas yang optimal dan mencegah panas berlebih dalam sistem.
- Sepanjang seluruh periode operasi (hingga 5 tahun), ia mempertahankan sifat aktifnya.
- Kemungkinan digunakan dalam sistem modern dengan rentang suhu tinggi.
- Volatilitas rendah dan titik tuang.
Antibeku G12+
Antibeku dalam kategori ini dianggap sebagai komponen paling optimal dari sistem pendingin, karena benar-benar tidak memiliki senyawa kimia seperti nitrit, borat, amina fosfat, yang memiliki efek berbahaya pada mesin.
Selain itu, beberapa merek cairan dalam kategori ini mengandung komponen fluoresen, yang memungkinkan Anda mendeteksi kebocoran cairan secara visual dalam gelap..
Antifreeze, apa pun mereknya, dapat berbeda dalam komposisi. Mencampur cairan, meskipun mereka dari kategori yang sama tetapi dari produsen yang berbeda, tidak dianjurkan. Ini dapat menyebabkan hilangnya kualitas cairan..
Secara kategorikal tidak disarankan untuk mencampur G11 dan G12, ini dapat menyebabkan konsekuensi yang berbahaya, mulai dari membilas seluruh sistem pendingin hingga kerusakan engine. Jika ada kebutuhan mendesak untuk menghabisi cairan dalam sistem, dan tidak ada merek yang cocok di tangan, maka diperbolehkan untuk mencampur cairan dari produsen yang sama, meskipun, setelah itu, pembilasan sistem tidak akan berlebihan..
Terakhir, tonton video menarik tentang klasifikasi antibeku:
