Subkompak Soviet klasik VAZ-2101 "Lada" dan Moskvich-412 secara bertahap menghilang, tetapi masih ditemukan baik di jalan dan dijual di pasar sekunder. Kebetulan mereka meminta 30-40 ribu rubel untuk mobil tanpa jarak tempuh, dan hanya beberapa ribu untuk yang usang. Harga dan nostalgia konyol untuk masa lalu Soviet menarik pembeli kategori tertentu: mereka yang membutuhkan mobil yang sangat sederhana dan dapat diandalkan untuk perjalanan ke luar kota; sering kali ini adalah orang tua yang tidak memiliki pengalaman mengemudi.
Tetapi pilihan antara satu sen dan satu Moskow tidak begitu sederhana dalam realitas modern: kedua mobil memiliki kelebihan dan kekurangan teknis dan praktis. Untuk memulai, pertimbangkan karakteristik paspor kedua veteran.
VAZ-2101
Berdasarkan pada bahasa Italia FIAT-124, "Lada" menjadi mesin pertama di jalur perakitan Volga Automobile Plant yang baru dibangun, dan diproduksi dari 1970 hingga 1984. Untuk tahun-tahun itu, VAZ-2101 adalah mobil rakitan yang sepenuhnya modern dan berkualitas tinggi. Pada periode 1974-1983. juga diproduksi VAZ-21011 dengan bodi yang diperbarui dan mesin yang ditingkatkan; dan pada 1977-1988. - VAZ-21013, di mana motor dari "sen" asli dipasang di tubuh dari 21011.
Data teknis VAZ-2101:
- Tubuh - Sedan.
- Jumlah kursi - 5.
- Panjang tubuh - 4073 mm.
- Lebar - 1611 mm.
- Tinggi - 1440 mm.
- Jarak sumbu roda - 2424 mm.
- Ground clearance - 175 mm di bawah as roda depan, 170 mm di bawah as.
- Volume batang - 325 L.
- Berat Curb - 955 kg.
- Berat maksimum - 1355 kg.
- Tenaga mesin - 64 hp.
- Konsumsi bahan bakar rata-rata per 100 km - 8,8 liter.
- Kapasitas tangki bahan bakar - 39 L.
Moskvich-412
Dibandingkan dengan Zhiguli, Muscovite adalah mobil generasi sebelumnya. Itu diproduksi pada 1967-1977 di Moskow, dan di Izhevsk (di bawah indeks IL-412) - hingga 1998. Namun, pada 1980-an. sedan Moskvich-2140 dan station wagon diproduksi di pabrik AZLK Moscow dan didasarkan padanya adalah versi 412 yang dibenahi, yang mewarisi tubuh, mesin, dan sebagian besar unit.
Data teknis Moskvich-412:
- Tubuh - Sedan.
- Jumlah kursi - 5.
- Panjang tubuh - 4120 mm.
- Lebar - 1550 mm.
- Tinggi - 1480 mm.
- Jarak sumbu roda - 2400 mm.
- Ground clearance - 176 mm di bawah kedua as.
- Volume batang - 350 L.
- Berat Curb - 1045 kg.
- Berat maksimum - 1445 kg.
- Tenaga mesin - 75 hp.
- Konsumsi bahan bakar rata-rata per 100 km - 8,8 liter.
- Kapasitas tangki bahan bakar - 46 L.
Mobil apa saja yang mirip?
Meskipun sama sekali berbeda secara teknis, baik "sen" dan "Moskow" milik kelas yang sama, oleh karena itu mereka sangat mirip dalam hal properti konsumen mereka yang paling penting:
- Mereka memiliki satu tipe bodi, dimensi dekat, baik eksternal maupun internal, dan jumlah kursi yang sama.
- Tutup dalam karakteristik dinamis.
- Kapasitas dukungnya setara dalam massa dan volumenya hampir sama.
- Menurutnya paspor memiliki konsumsi bahan bakar yang sama.
Bagaimana mobil berbeda?
Dari sudut pandang pengemudi, perbedaan antara VAZ-2101 dan Moskvich-412 timbul tidak hanya dari penataan mobil, tetapi juga dari kekhasan produksi di masa Soviet dan situasi di pasar mobil modern..
- "Moskvich" memiliki solid, dengan standar mobil kecil, keunggulan dalam traksi - 11 l.dengan. Karena itu, ini terasa lebih baik daripada VAZ-2101, berperilaku di jalur dan memiliki kemampuan terbatas untuk bergerak di jalan.
- Meskipun rasio wheelbase ke trek lebih baik untuk "sen" - 1,86 menentang 1.94 VAZ ke-412 - kurang gesit dibandingkan Moskow.
- "Moskvich" dengan karburator asli di musim dingin dimulai jauh lebih sulit, dari satu sen. Kemudian modifikasi dengan karburator dari peluncuran VAZ-2101 agak kurang merepotkan, tetapi "Lada" masih keluar dari persaingan.
- Desain 412 yang lebih kuno membutuhkan lumasi lebih sering dan lebih banyak poin daripada VAZ-2101.
- Pada nilai dekat dari ketebalan besi tubuh, tubuh Muscovite, karena lengkungan ganda lembaran dan pemrosesan lasan dengan tembaga, harus lebih keras dan lebih kuat, dari pada "Lada". Tapi ini dalam teori. Dalam praktiknya, kualitas bodywork di AZLK terus memburuk selama bertahun-tahun; khususnya, tidak mungkin ada pelapisan tembaga pada lapisannya, dan secara umum pengelasan bisa saja buruk, juga cap. Menurut ulasan, 412-x tubuh produksi Izhevsk secara nyata lebih baik, tetapi pada saat yang sama mereka dibuat dari lembaran 0,1 mm lebih tipis, yang secara negatif mempengaruhi kekuatan kelelahan mereka. Dibandingkan dengan ini, badan VAZ-2101 diproduksi dengan budaya produksi yang jauh lebih besar dan dengan peralatan yang lebih "segar", yang secara positif memengaruhi kekuatan dan daya tahannya..
- Kualitas pengecatan dan perawatan anti-korosi VAZ-2101 lebih baik daripada Moskow, yang berarti daya tahan lambung yang lebih besar. "Moskow" kualitas cat tergantung, seperti yang mereka katakan, pada keinginan kebetulan; yang terbaik dalam indikator ini adalah mesin batch ekspor.
- Dengan berbagai solusi desain dalam berbagai modifikasi, trim berkualitas dan isolasi suara, secara keseluruhan, lebih tinggi di sen. Kualitas 412-an juga tidak stabil di area ini; Mesin pabrik IL menunjukkan diri mereka lebih baik daripada Moskow.
- Dengan diluncurkannya program negara tahun 2010 untuk mendaur ulang mobil-mobil tua, para pemilik mulai menyingkirkan orang-orang Moskow secara massal, dan jumlah total mereka sangat menurun. Akibatnya, jauh lebih sulit untuk menemukan Muscovite 412 dengan jarak tempuh rendah hari ini daripada mobil Lada serupa. Pencarian suku cadang untuk "412's" juga sulit: sekarang mereka tidak lagi diproduksi, dan praktis satu-satunya sumber suku cadang adalah pembongkaran; karenanya, hanya unit dan rakitan yang digunakan yang tersedia. Untuk VAZ-2101, selain Soviet dan yang digunakan, suku cadang baru buatan Cina juga tersedia.
Jika Anda membeli, lalu yang mana?
Anda perlu memahami bahwa "Moskow" dalam hal apapun tidak cocok untuk pengendara yang tidak berpengalaman: Pemeliharaan mesin ini selalu membutuhkan disiplin dan kecerdikan dari pemiliknya. Saat ini, situasi diperburuk oleh keausan yang mendalam dari sebagian besar mobil yang masih hidup, dan kekurangan suku cadang.
Sebagai "mobil untuk memberi" VAZ, lebih sedikit memakan waktu untuk mempertahankan dan lebih bisa dirawat, terlihat jauh lebih disukai.
Terlepas dari model yang dipilih, ada baiknya mencari mobil dengan jarak tempuh minimal atau perombakan besar, tetapi tidak dalam kasus setelah kecelakaan. Selain itu, Anda harus siap dengan kenyataan bahwa bahkan mobil "nol", yang telah berdiri di garasi selama tiga puluh tahun, akan membutuhkan investasi dalam pemecahan masalah dan penggantian knot yang semakin memburuk dari waktu ke waktu..
