Produk-produk dari industri mobil Rusia dievaluasi oleh pengendara dengan cara yang berbeda, tetapi ini merupakan salah satu cara populer, dan ini memiliki penjelasannya sendiri. Pertama-tama, mobil tidak begitu mahal di pasar sekunder, dan perawatannya tidak begitu mahal, karena mengganti bagian yang rusak adalah operasi yang paling sederhana. Mereka memiliki banyak kelemahan, namun, hampir semua mobil dari lini pabrik VAZ masih ditemukan di jalan. Yang paling populer saat itu adalah Lada 2110 dan 2114.
2110
Tahukah Anda bahwa semua anak muda dibagi menjadi dua jenis - mereka yang menyukai sedan dan mereka yang menyukai hatchback? Jadi, tipe pertama adalah pendukung "puluhan." Pada suatu waktu, itu menjadi terobosan nyata dalam industri otomotif dalam negeri - baik di dalam maupun di luar tidak biasa bagi pabrik yang memproduksi Zhiguli. Terlepas dari kenyataan bahwa model dikembangkan pada tahun 80-an yang jauh, contoh produksi massal pertama meninggalkan jalur perakitan hanya pada tahun 1996, dan sampai tahun 2000 ini "puluhan" adalah karburator.
Waktu berlalu, dan mesin bensin delapan katup tetap hampir sama - karburator diganti dengan injektor. Inilah yang menarik: mereka tidak dapat mengatasi satu penyakit, karena bagian belakang mobil sangat ketat, dan transmisi dihidupkan dengan gerakan tangan yang tajam. Seringkali ada mobil "tanpa transmisi", yang berarti bagian belakang pos pemeriksaan rusak parah.
Pada tahun 2001, dapat dikatakan, ada revolusi kecil - 2110 pertama kali keluar dari jalur perakitan dengan mesin enam belas katup! Hingga akhir produksi pada 2009, belasan mesin dilengkapi dengan volume kerja yang baik 1,5 l, juga 1,6 l. Pada 2007, AvtoVAZ menghentikan produksi massal mobil model ini, dan semua suku cadang dikirim ke pabrik Bogdan di Lutsk dan Cherkassy di Ukraina, tempat perakitan dilakukan hingga 2014. Modifikasi Konsul adalah limusin. "Premier" adalah versi perpanjangan dari "puluhan".
2114
Lada 2114 "Samara" adalah versi yang dibenahi kembali dari 2109. Tubuh berubah secara visual, dan garis Samara belajar tentang apa lis radiator, cetakan dan bumper dalam warna tubuh. Mobil itu ditambahkan panel instrumen baru, setir yang dapat disesuaikan dari "puluhan", "kompor" baru di kabin dan jendela depan. Keempat Belas diperkenalkan pada tahun 2001, dan produksi massal baru dimulai pada tahun 2003.
Hingga 2005, mobil itu diproduksi dengan mesin perpindahan. 1,5 l. dan sesuai dengan standar Euro2, baru untuk pasar Rusia, dan dari 2005 hingga 2007 mereka diproduksi dengan mesin 1,6 liter, dan dalam periode waktu yang sama mereka menempatkan mesin delapan katup dari Lada Kalina (VAZ-11183). Pada tahun 2008 dan 2011, pabrik mencapai terobosan nyata dalam produksi, mengubah unit kontrol berulang kali - karena ini, keramahan lingkungan mobil meningkat dan konsumsi bahan bakar sedikit menurun. Pada tahun 2011, bahkan menjadi mungkin untuk mengganti kabel dari pedal akselerator dengan kontrol elektronik, itulah sebabnya masalah dengan lot pertama segera muncul.
Pada 2009, Lade-2114 menambahkan horsepower - sekarang nilainya 89. Ini terjadi karena pemasangan mesin 16-katup dengan volume kerja 1,6 liter. Setelah ini, dinamika, suspensi, gearbox, kopling dan sistem rem bekerja berubah. Dan pada 2010, diperkenalkan "monster" dengan 98 hp.
Elemen umum 2110 dan 2114
Kedua mobil adalah penggerak roda depan, dan keduanya diulang dari generasi pertama Samara. Konsumsi bahan bakar untuk semua model di pasar sekunder di kota akan sekitar 10,7 L per 100 km (jika mobil dalam kondisi adil). Interior dan pelapisnya hampir identik, tetapi derit di interior dan cacat pada perakitan benar-benar berbeda. Tenaga mesin kira-kira sama jika dibandingkan selama periode waktu di mana perubahan diperkenalkan.
Perbandingan dan perbedaan
Jika pada satu titik Lada-2114 dilengkapi dengan akselerator yang dikendalikan secara elektronik, maka di VAZ-2110 pedal gas selalu terpasang ke kabel. "Keempat belas" memiliki tubuh hatchback, dan 2110 memiliki "sedan.".
Ketika memilih antara dua model ini, penting untuk mengetahui tentang fitur masing-masing "generasi" yang ditunjuk - misalnya, salinan VAZ-2110 yang dirakit di pabrik Bogdan dievaluasi secara buruk oleh pemilik karena kualitas bangunan yang buruk. Ketika memilih mobil-mobil ini di pasar sekunder, penting untuk diingat bahwa sedan 2110 dan 2114 hatchback sama-sama dicintai oleh kaum muda dan bagi banyak orang menjadi mobil pertama, sehingga mereka dapat berada dalam kondisi yang sangat buruk..
Bahkan, kedua mobil datang langsung dari tahun 80-an: "sepuluh" dikembangkan pada tahun 80-an, dan 2114 mewarisi seluruh sasis dari tahun 2109, jadi Anda seharusnya tidak mengharapkan sesuatu yang luar biasa. Pendingin udara di kabin hanya ditentukan oleh pemiliknya, dan pada musim panas dalam kemacetan lalu lintas, mobil terlalu panas - sistem pendingin mulai benar-benar berfungsi hanya pada suhu 115 derajat Celcius. Masalah ini dapat diperbaiki dengan bantuan komputer on-board "custom" atau dengan meletakkan tombol kipas pada panel kontrol untuk pendinginan motor secara manual..
Kesimpulan: apa yang lebih baik untuk diambil?
Mobil memiliki kelemahan yang serupa, tetapi lebih banyak "batu" terbang menuju VAZ-2110 - terutama karena kualitas bangunan yang buruk, jadi parameter utama yang dapat Anda pilih antara mobil-mobil ini adalah bodinya. Seperti kata pepatah, "tidak ada pendamping untuk rasa dan warna," tetapi lebih baik untuk mempertimbangkan VAZ-2114, karena versi tahun terakhir perakitan akan lebih segar di negara bagian.
