Masalah dalam judul artikel telah lama menjentikkan sebagian besar bibir pengemudi. Sebagai kelanjutan dari ini, Anda dapat bertanya: apakah Anda tidak berpikir apa yang lebih baik - garam atau gula? Kedua produk berwarna putih, keduanya mengubah rasa hidangan jadi, membuatnya lebih baik dan lebih menyenangkan, hanya gula yang dimasukkan ke dalam teh dan kue, dan garam - dalam daging dan ikan. Baik garam dan gula memiliki tujuan masing-masing. Namun demikian, kembali ke pertanyaan lama, apa yang lebih baik, Niva atau UAZ, Anda dapat mencoba memahami kemampuan masing-masing mobil yang benar-benar legendaris ini..
Konten artikel
- Sedikit sejarah
- Perbandingan karakteristik teknis
- Mesin dan transmisi
- Salon dan layanan
- Operasi
- Dan akhirnya apa?
Sedikit sejarah
Untuk memahami esensi masalah, Anda hanya perlu mengingat tujuan pembuatan masing-masing mobil ini. Ini akan tentang semua UAZ biasa - kambing (469), atau, dalam kasus ekstrim, Hunter, dan Niva tiga pintu biasa, atau modifikasinya, VAZ-21214M.
Yang pertama dari mobil ini dibuat atas perintah militer dan dimaksudkan untuk pergerakan dalam kondisi apa pun, termasuk sebagai bagian dari kolom tank. Niva pada awalnya dirancang untuk penduduk pedesaan dan untuk bergerak di sepanjang jalan, meskipun jalan pedesaan, hancur dan terciprat dengan air, tetapi di jalan, serta di jalan raya dan di daerah perkotaan.
Perbandingan sederhana dari mereka memungkinkan untuk memahami bahwa, dengan beberapa kesamaan dalam tujuan, ini adalah mobil yang berbeda. Tetapi mereka saling melengkapi, yang memungkinkan kita memilih mesin yang tepat untuk kondisi tertentu. Tetapi akan mungkin untuk kembali ke pengangkatannya sedikit kemudian..
Perbandingan karakteristik teknis
Harus segera dicatat di sini bahwa UAZ lebih dekat dengan pemahaman yang diterima secara umum tentang sebuah SUV. Ini memiliki struktur rangka, bodi lima pintu klasik dan suspensi pegas yang tergantung. Dari sudut pandang kendaraan segala medan, hampir semua persyaratan formal UAZ terpenuhi, yang memastikan peningkatan bobot 2.500 kg.
Niva dapat dianggap sebagai SUV ringan, atau lebih tepatnya crossover. Dia memiliki tipe tubuh station wagon tiga pintu, hubungan independen di depan dan suspensi belakang. Berkat ini, berat totalnya adalah 1.850 kg. Dalam hal dimensi, perbedaannya tidak terlalu signifikan, kecuali bahwa UAZ lebih panjang 40 cm, dan tinggi Niva adalah 1,64 m dibandingkan 2,025 m untuk UAZ.
Nilai clearance penting untuk sebuah SUV, untuk Niva adalah 22 cm, sedangkan untuk UAZ adalah 21 cm Ada perbedaan lain, tetapi mereka sudah lebih jelas untuk spesialis.
untuk isi ↑Mesin dan transmisi
UAZ dilengkapi dengan mesin bensin 2,7 liter, meskipun dapat dilengkapi dengan mesin diesel 2,2 liter. Dalam kasus pertama, daya akan menjadi 128 hp, di kedua - 113 hp Niva selalu tersedia hanya dengan mesin bensin 1,7 liter yang menghasilkan 80 hp. Hingga taraf tertentu, perbedaan karakteristik mesin ini dikompensasi oleh perbedaan dalam bobot mesin, tetapi sangat sulit untuk memperhitungkan pengaruh faktor tersebut pada kemampuan lintas negara..
Sedangkan untuk transmisi, perbedaan di sini tidak kalah pentingnya. Kedua mobil memiliki transmisi manual (5-kecepatan) dan razdatka 2-kecepatan dengan gigi reduksi. UAZ memiliki gandar depan plug-in, Niva memiliki penggerak empat roda yang tidak dapat dilepas. Selain itu, perlu dicatat bahwa ia memiliki diferensial pusat terkunci, dan UAZ dalam kinerja militer dilengkapi dengan roda gigi.
untuk isi ↑Salon dan layanan
Kedua mobil ini cukup sederhana dan desain interiornya utilitarian murni. Mereka tidak memiliki bentuk fantastis dan garis-garis halus di interior, semuanya tunduk pada kebijaksanaan praktis. Jadi, tidak ada mobil yang dapat memberikan kenyamanan khusus, dan penumpang selama pergerakan akan dapat merasakan semua kesenangan berkendara off-road. Meskipun perlu dicatat bahwa Niva lebih nyaman, bagaimanapun, pada awalnya dirancang sebagai kendaraan sipil.
UAZ - mobil ini kokoh dan kokoh, terutama karena kehadiran bingkai. Niva membutuhkan sikap hati-hati. Selain itu, UAZ memungkinkan hampir semua modernisasi dan pemasangan peralatan tambahan, sedangkan pada Niva hal ini terkadang menyebabkan kesulitan yang signifikan. Ya, dan perbaikan di UAZ lebih mudah, itu bisa dilakukan di lapangan..
untuk isi ↑Operasi
Perlu dicatat bahwa "selera" mobil-mobil berbeda secara signifikan. Jika konsumsi Niva bisa 10-12 liter per seratus, maka UAZ akan menjadi 17-18 liter. Selain itu, Niva secara signifikan unggul dalam dinamika dibandingkan lawannya, dan di jalan dengan trotoar aspal memiliki keunggulan dalam kecepatan dan kemampuan manuver.
Namun, perdebatan utama yang lebih baik - UAZ atau Niva, menyangkut mengemudi off-road mereka. Banyak tes komparatif yang berbeda dilakukan, tetapi pada saat yang sama tidak mungkin untuk menentukan pemimpin yang jelas. Ya, UAZ pada awalnya dirancang untuk off-road, namun demikian, Niva, jika lebih rendah dari itu, tidak signifikan, dan itupun tidak selalu. Misalnya, video menunjukkan apa yang dapat dilakukan mesin ini..
Yang paling penting adalah untuk Niva, untuk UAZ, tidak untuk duduk di jembatan atau di atas perut. Jika ini dihindari, mobil akan dapat mengatasi kotoran apa pun. Perlu dicatat bahwa untuk Niva, keuntungan tambahan lebih ringan, itu melompati tempat-tempat di mana SUV Ulyanovsk macet. Ini adalah dinamika yang memungkinkan mobil VAZ dalam banyak kasus untuk mengatasi hambatan. Penguji Togliatti bahkan memiliki istilah seperti "terbang".
Ini menyiratkan bahwa rintangan melewati dengan kecepatan, mis. mobilnya benar-benar terbang lewat. Namun, keterampilan yang diperlukan diperlukan untuk mewujudkan kemampuan mobil. Oleh karena itu, pada tingkat yang lebih besar, hasil mengemudi di luar jalan tergantung pada pengemudi, dan bukan pada mobil.
Untuk UAZ, mode mengemudi yang sedikit berbeda adalah karakteristik, walaupun mengatasi dengan kecepatan interferensi digunakan dalam kasus ini juga. UAZ perlahan dan tidak tergesa-gesa bergerak di atas medan yang kasar, seolah-olah tidak memperhatikan rintangan dan dengan mudah meninggalkannya. Dia hampir tidak peduli bahwa di bawah roda ada autobahn atau kekurangan jalan.
Tentu saja, menyetel mobil dapat secara signifikan meningkatkan kemampuannya. Dan di sini perlu dicatat bahwa lebih mudah dilakukan di UAZ, terutama jika Anda melakukan semuanya sendiri. Itu bahkan dapat dianggap sebagai semacam benda kerja, yang dapat dengan mudah disesuaikan khusus untuk Anda.
untuk isi ↑Dan akhirnya apa?
Kita hanya dapat mengatakan bahwa semua jenis mesin diperlukan, semua jenis mesin penting. Masing-masing dari mereka memiliki bidang aplikasi sendiri. Niva dipenjara karena melakukan perjalanan di off-road yang tidak terlalu kuat dengan kemampuan bergerak cukup bebas di jalan raya dan di lingkungan perkotaan. Tujuannya adalah untuk berkendara di sepanjang aspal yang rusak, jalan desa, memancing, memetik jamur, rumah musim panas dan tempat-tempat serupa lainnya. Bahkan, Niva adalah mobil untuk orang yang lebih suka gaya hidup aktif. Tapi dia butuh sikap hati-hati dan dengan penanganan yang baik mampu bertahan cukup lama..
Dengan UAZ, gambarnya agak berbeda. Untuk semua tujuan yang dijelaskan di atas, tentu saja dapat juga digunakan, tetapi biasanya memiliki tujuan yang berbeda. Ini adalah mobil jip off-road favorit. Kesederhanaan, banyak pilihan suku cadang dan kemungkinan modernisasi yang signifikan membuatnya hampir keluar dari persaingan dengan penggunaan ini.
Namun, pengoperasian mobil semacam itu membutuhkan biaya yang jauh lebih besar dan ketersediaan keterampilan untuk memperbaiki mobil. Sebagai aturan, di UAZ dalam kondisi perkotaan dan di jalan raya, tidak seperti Niva, mereka jarang bergerak, elemen mereka adalah hutan, lapangan, jalan yang ditinggalkan atau ketiadaan sama sekali. Jadi untuk tujuan ini, Anda dapat memilih UAZ, dan dalam kasus lain lebih baik menggunakan Niva.
Pertanyaan tentang keunggulan satu mobil di atas yang lain, Niva lebih dari UAZ atau sebaliknya, akan tetap sampai setidaknya satu mobil tersebut tetap di jalurnya. Dan bahkan jika sejumlah besar pengemudi telah berbicara tentang topik ini dan pendapat tertentu telah terbentuk, kesempatan untuk lebih mempelajari kelemahan dan kekuatan masing-masing mobil tidak akan berlebihan..
