Mengenai mobil mana yang lebih baik, penggerak roda depan atau roda belakang, pengendara berpendapat dengan keteraturan yang patut ditiru. Biasanya, penggemar penggerak roda depan sebagian besar, terutama ketika mereka mengingat bahwa sebagian besar produk VAZ adalah penggerak roda belakang. Tetapi penggerak roda belakang juga memiliki Mercedes, BMW, Porsche dan bahkan Rolls-Royce. Penggerak roda belakang juga Ford T - mobil produksi pertama. Mengapa, di masa depan, banyak pabrikan memilih penggerak roda depan? Bagaimana berkendara mempengaruhi kinerja kendaraan?
Konten artikel
- Definisi
- Perbandingan
- Kesimpulan
Definisi
Penggerak roda depan - ini adalah metode tata letak dan fitur desain transmisi kendaraan, di mana torsi yang dihasilkan oleh mesin ditransmisikan ke roda depan. Mobil penggerak roda depan pertama adalah Cord L29, dirilis pada tahun 1929, dan para pembuat mobil segera menghargai manfaat dari perakitan jalur perakitannya, yang secara signifikan lebih sedikit memakan waktu, dan kurangnya driveshaft yang besar telah meningkatkan volume interior.
Penggerak roda belakang mengasumsikan bahwa torsi yang dihasilkan oleh mesin ditransmisikan ke roda belakang. Karakter penggerak roda belakang kebanyakan mobil premium.
untuk isi ↑Perbandingan
Fitur desain mobil penggerak roda depan memungkinkan mereka untuk mengurangi biaya, yang penting dalam produksi model massal. Mereka memiliki desain yang lebih sederhana, sehingga secara teoritis mereka lebih dapat diandalkan. Mereka lebih ekonomis karena mereka memiliki efisiensi mesin yang lebih tinggi karena fakta bahwa torsi ditransmisikan ke roda dengan lebih sedikit energi yang hilang.
Keuntungan tidak diragukan dari mobil penggerak roda depan adalah bahwa mereka memiliki stabilitas arah yang lebih tinggi pada lintasan lurus, tetapi mereka memiliki radius belok yang lebih besar daripada mobil dengan penggerak roda belakang, yang membuat mereka kurang bermanuver.
Mobil penggerak roda belakang lebih berat, tetapi bobot aksialnya lebih merata, yang secara signifikan meningkatkan penanganan mobil. Drift gandar belakang lebih dapat diprediksi dan lebih mudah dilepas: cukup buang bensin, yang dilakukan sebagian besar pengemudi dalam situasi darurat secara refleksif.
Gearbox dan mesin penggerak roda belakang dipasang pada penyangga yang lebih lembut, sehingga getaran mesin yang berjalan hampir tidak terasa di kabin. Mereka memiliki penarik jauh lebih sedikit pada awalnya, mereka lebih mudah untuk naik bahkan di jalan dengan permukaan yang licin, tetapi ketika menurun, kemungkinan penyaradan poros belakang lebih tinggi.
untuk isi ↑Kesimpulan
- Mobil dengan penggerak roda depan lebih mudah dipasang, sehingga biayanya lebih rendah dibandingkan dengan model serupa dengan penggerak roda belakang.
- Mobil penggerak roda depan pada lintasan lurus memiliki stabilitas arah yang lebih tinggi.
- Mobil penggerak roda belakang memiliki radius belok yang lebih kecil dan lebih mudah bermanuver.
- Mobil penggerak roda belakang lebih berat, tetapi bobot aksialnya lebih merata, yang secara signifikan meningkatkan penanganan mobil.
- Di mobil penggerak roda belakang, getaran mesin kurang terasa.
