Oli roda gigi GL-4 tradisional dari viskositas tertentu memiliki sekitar ½ tingkat aditif fosfor yang dimiliki GL-5, sehingga ikatan tegangan permukaan tidak begitu kuat, dan oleh karena itu, tergantung pada beban aktif, pelepasan kuningan dapat berlangsung seiring waktu ( memakai bagian kotak). Ini berarti bahwa GL-4 menawarkan sedikit perlindungan terhadap tekanan ultra-tinggi. Oleh karena itu, untuk roda gigi hypoid berkecepatan tinggi, GL-4 API tidak sepenuhnya cocok..
Jika Anda menggunakan oli GL-5 dalam gearbox yang membutuhkan GL-4, proses keausan prematur dari sinkronisasi dan roda gigi juga diperhatikan. Ini karena deposisi tembaga dalam minyak GL-5. Dalam yang terakhir, itu adalah 4 kali lebih banyak daripada minyak standar API GL-4.
GL-4
Apa yang harus dilakukan jika Anda tidak dapat menemukan GL-4?
Semuanya sangat sederhana! Pengganti yang sangat baik untuk oli transmisi GL-4 80W-90 adalah SAE 50, yang memenuhi spesifikasi CAT TO-4. Pertukaran terjadi di sini, karena suhu operasi sangat mirip, dan, dalam kasus SAE 50, tingkat tembaga tidak melebihi tanda yang ditunjukkan pada paket GL-4 80W-90.
Apa perbedaan antara gl 4 dan gl 5?
Perbedaan mendasar, yang memiliki beberapa arti, baik untuk mobil maupun pembeli, meliputi:
- Rentang pengoperasian gearbox. API GL-4 dapat diterima untuk digunakan dalam mobil penumpang dengan kotak stok yang tidak mengalami beban tinggi..
- Viskositasnya berbeda. GL-4 memiliki viskositas yang lebih rendah, baik pada kotak yang dipanaskan dan tidak.
- Sifat tekanan ekstrim. Sehubungan dengan kotak-kotak di atas adalah pilihan yang layak, karena memiliki jumlah pengotor tembaga dan besi yang seimbang. GL-5 secara signifikan mengandung lebih banyak tembaga dalam komposisinya, yang tentunya akan membahayakan kotak muatan rendah.
- Harga Parameter ini dalam aspek perbedaan dalam oli transmisi hanya mempengaruhi pembeli / pemilik mobil.
Apa oli yang harus dipilih ketika mengubah konfigurasi mobil?
Apa yang harus saya lakukan jika Anda memasukkan mesin yang lebih kuat ke dalam mobil atau HP meningkat secara dramatis? Solusi rasionalnya adalah menggunakan oli sintetis GL-4. Di sini kategori harga juga berperan. Bagaimana memahami bahwa minyak dipilih dengan benar dan penggunaan selanjutnya tidak akan merusak kotak? Di sini semuanya harus dibiarkan kebetulan atau perasaan "keras kepala" dari kotak. Jika ini masalahnya, maka perlu untuk mengganti yang dipilih dengan GL-5. Sampel minyak yang menyatu harus diserahkan untuk analisis, dan yang diisi baru harus dianalisis selama periode waktu yang sama..
GL-5
Jika sampel menunjukkan kelebihan zat besi, maka pasti GL-4 tidak cocok. Oli transmisi GL-5, karena viskositasnya yang lebih tinggi, menciptakan lapisan pelindung yang lebih baik, tetapi jumlah pengotor tembaga dalam jumlah total minyak meningkat. Jadi bisa dikatakan: - pedang bermata dua.
Jika satu-satunya solusi untuk melindungi kotak dari keausan dini adalah penggunaan minyak GL-5, maka filter dengan magnet akan menjadi ukuran kompensasi yang akan sedikit memperbaiki / mengurangi jumlah pengotor tembaga yang terjatuh..
Penggantian unit semacam itu memerlukan biaya tambahan, baik dalam hal peralatan ulang dan oli roda gigi tradisional. Kekhasan konversi melibatkan penggantian sinkronisasi dan roda gigi. Jika sinkronisasi masih dapat diklasifikasikan sebagai bahan habis pakai, maka yang terakhir harus dipertahankan, dan, pada kenyataannya, gunakan GL-5. Ini akan sangat berguna dalam kasus-kasus ketika kekuatan mobil meningkat. 100 hp dan lainnya.
Perbedaan utama dan rasionalitas pembelian
Suka atau tidak, perbedaan utama antara minyak ini adalah rentang gigi. Jadi, misalnya, API GL-4 digunakan dalam kondisi dengan tingkat keparahan yang berbeda-beda, dan GL-5 relevan untuk roda gigi hypoid berkecepatan tinggi dan poros penggerak, yang, pada gilirannya, beroperasi pada kondisi suhu yang cukup tinggi bergantian dengan beban kejut jangka pendek..
Penciptaan dan pelestarian sifat tekanan ekstrem sangat penting untuk setiap unit di mana minyak sintetis tersebut dapat digunakan. Memilih yang tepat sama sekali tidak berakhir dengan membeli dan menggunakan kelas atas, bahkan API GL-5 yang sama.
Contoh yang bagus
Sebagai contoh yang baik, Anda dapat mengambil mobil Lanos yang populer dan terjangkau. Menuangkan minyak yang terlalu mahal ke dalam kotaknya tampaknya tidak masuk akal, dan, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, tidak rasional. Kotak pada prinsip fungsinya mengacu pada tingkat rata-rata beban. Seseorang akan mengatakan bahwa lebih baik mengisi GL-5 dan melupakannya. Seperti yang telah disebutkan di atas, minyak ini memiliki sifat tekanan ekstrem yang tinggi karena peningkatan konsentrasi pengotor tembaga. Ini adalah tembaga, tentu saja, dalam jumlah yang berlebihan, yang secara harfiah dalam setengah tahun akan menonaktifkan sinkronisasi dan elemen penggerak lainnya. Akibatnya, pemilik potensial akan menerima kotak yang rusak dan sakit kepala sebagai item biaya tambahan.
API GL-4, dalam kaitannya dengan "Lanos" yang sama, akan lebih mahal, karena frekuensi perubahan oli yang direncanakan berbeda dari yang di atas dalam cara yang besar, tetapi menghilangkan kemungkinan keausan dini kotak tersebut..
Perhatikan! Oli bekas, apakah itu GL-4 atau GL-5, tidak dapat digunakan kembali di setiap unit unit kendaraan.
