Mekanisme mobil, yang sangat memudahkan kehidupan seseorang, menghemat waktu dan memberikan kenyamanan tertentu. Mobil modern dapat menjadi tujuan dan modifikasi yang sama sekali berbeda. Untuk penggemar mobil sport dan pembangkit listrik sejenis, pabrikan memproduksi unit dengan motor yang kuat. Ini termasuk mesin twin-turbo dan bi-turbo.
Apa itu Sistem Twin-Turbo?
Pengoperasian turbin dilakukan dengan cara tertentu. Udara di luar mobil dipompa dan dipompa ke dalam silinder mesin. Tetapi, setelah peningkatan kecepatan engine meningkat, pengoperasian turbin kehilangan keefektifannya. Untuk menghilangkan fitur serupa dari fungsi turbin, pengembang merancang sistem yang terdiri dari dua turbin.
Turbo kembar
Turbin dapat dioperasikan secara individual dipilih oleh pemilik kendaraan. Mereka dapat bekerja secara paralel dan berurutan. Dalam kasus kedua, satu turbin terhubung pada saat menghidupkan mesin dan satu set putaran, dan yang kedua terhubung pada saat jatuhnya operasi yang efektif dari yang pertama. Kerja timbal balik, pada gilirannya, memberikan peningkatan besar dalam kinerja dan kinerja engine..
Sistem memiliki daftar kerugian tertentu:
- Respons yang panjang terhadap pedal akselerator.
- Peningkatan pengoperasian turbin kedua yang lebih kuat dan keausan prematurnya.
- Kehadiran turboyama, keadaan di mana turbin tidak memiliki efisiensi.
Pada model mobil yang berpartisipasi dalam balapan atau balap drag, 3-5 turbin sering dipasang sesuai dengan skema di atas. Industri mobil tidak menyediakan "kelebihan" seperti itu pada mobil produksi.
Sistem Bi-Turbo
Sistem serupa berkaitan dengan metodologi untuk meningkatkan turbin dengan memasang yang lain. Dalam sistem Bi-Turbo, satu turbin memiliki ukuran dan daya yang jauh lebih besar dibandingkan turbin lainnya. Mereka hanya dapat dihubungkan secara seri. Pada putaran mesin rendah dan rendah, turbin pertama mulai bekerja, dan setelah meningkatkan tekanan pada pedal akselerator, turbin kedua.
Bi-turbo
Pada beban rendah, turbin yang memiliki daya rendah, pada kecepatan tinggi, diluncurkan dengan bertenaga. Karena algoritma ini, mobil bekerja tanpa kegagalan dan kehilangan daya saat mengemudi.
Bi-Turbo dapat diinstal pada mesin tipe V dan tipe in-line. Selain efek positif bekerja pada mesin, instalasi dapat membawa momen yang tidak menyenangkan. Hal pertama yang penting adalah tidak banyak yang dapat mengizinkannya mengingat biayanya yang tinggi. Yang kedua adalah pekerjaan commissioning dan instalasi yang kompleks. Mereka cukup spesifik dan membutuhkan ketersediaan peralatan, peralatan, dan pengrajin yang berpengetahuan luas. Paling sering, instalasi dapat ditemukan pada supercar mahal dari produsen terkenal di dunia.
Apa perbedaan antara Twin-Turbo dan Bi-Turbo?
Kedua unit dirancang untuk meningkatkan efisiensi dan produktivitas mesin mobil di hadapan beban. Selain itu, keduanya terdiri dari dua turbin yang dipasang langsung di kompartemen engine.
Sistem Bi-Turbo dianggap lebih baik daripada rekan Twin-Turbo-nya. Desainnya mencakup dua turbin yang memiliki parameter ukuran dan daya yang berbeda. Mereka memberi mobil keunggulan dalam kecepatan seragam yang seragam, tanpa kehilangan daya dan penampilan "kemiringan". Fungsi utama dari Bi-Turbo adalah pengoperasian yang mulus dan permulaan yang sangat baik tanpa tersentak atau tertunda. Sistem ini dapat digunakan pada mobil yang dirancang untuk mengemudi kota..
Unit Twin-Turbo adalah sistem dua turbin dengan ukuran dan daya yang sama. Keuntungan yang jelas adalah bahwa operasi turbin yang sinkron memastikan bahwa potensi dan daya maksimum diambil dari mesin mobil. Kualitas negatif dianggap sebagai keberadaan lubang turbo, yang disebut kegagalan, yang terjadi karena kegagalan dan keterlambatan di sisi pedal akselerator. Nuansa serupa diekspresikan dalam mode mengemudi kecepatan tinggi. Pengemudi merasakan sentakan tajam saat memulai, dan saat memindahkan gigi.
