Apa perbedaan antara mesin 405 dan 406?

406 dan 405 motor otomotif adalah produk PJSC "Pabrik Motor Zavolzhsky". Pabrikan ini adalah pemasok umum mesin ke Gorky Automobile Plant. Unit ZMZ-405 dan 406 dilengkapi dengan mobil, truk, dan bus GAZelle. Motor seri 405 diproduksi hingga saat ini. Meskipun produk ini dipasang pada mobil yang identik, mereka, bersama dengan kemiripannya, memiliki banyak perbedaan desain.

Mesin ZMZ-406

Pelepasan unit daya dimulai Tahun 1997. Sebagian besar mesin karburator hanya beroperasi pada bensin. Untuk pertama kalinya pada mesin ini, para perancang ZMZ menguji sistem injeksi bahan bakar. Unit ini andal, ekonomis, dan bersahaja dalam pengoperasian. Selama bertahun-tahun, menjabat sebagai pembangkit listrik utama pada mobil GAZ.

Kerugian utama dari motor adalah:

  • Kebisingan engine meningkat karena desain tensioner rantai hidraulik yang buruk.
  • Cepat memakai tutup oli katup dengan peningkatan konsumsi oli yang signifikan.
  • Pengoperasian yang tidak stabil pada kompensator pembersihan katup.
  • Cepat aus batang penghubung dan bagian piston.

Mesin diproduksi dari tahun 1997 hingga 2008 inklusif. Semua motor itu jenis karburator. Sebagai bagian dari operasi pilot, sejumlah kecil unit keluar dengan injektor. Susunan silinder segaris, jumlah silinder adalah 4 pcs. Pembangkit listrik adalah salah satu yang pertama di Rusia yang menerima mekanisme distribusi gas 16-katup. Crankshaft menghasilkan stroke piston 86 mm dengan diameter silinder 92 mm. Rasio kompresi campuran udara-bahan bakar - 9.3. Perpindahan total mesin adalah 2286 cm3, sementara motor mampu mengembangkan tenaga hingga 140,5 hp. dengan torsi 201 Nm.

Sebagai bahan bakar, penggunaan bensin tanpa timbal mobil dengan peringkat oktan diperbolehkan tidak lebih rendah dari 92. Massa total sistem propulsi adalah 187 kg. Konsumsi bahan bakar rata-rata dalam mode mengemudi kota untuk mobil penumpang - 13,5 liter per 100 km. Jarak tempuh rata-rata mesin mobil sebelum diperbaiki - 150.000 km.

Sistem katup terintegrasi terintegrasi dalam kepala silinder. Jarak antara camshaft cam dan katup secara otomatis disesuaikan oleh sistem pusher dengan kompensator hidrolik. Rantai timing secara otomatis dikencangkan oleh tensioner hidrolik.

Mesin ZMZ-405

Motor ZMZ-405 yang baru memasuki konveyor GAZ 2000 tahun. Banyak kekurangan pendahulu dalam desain baru dihilangkan, tetapi beberapa tetap.

The 405 ternyata menjadi unit yang baik dan pada dasarnya memenuhi harapan konsumen produk GAZ. Namun, ada beberapa kekurangan karakteristik dari model sebelumnya. Motor telah menjadi jauh lebih rumit dalam desain, oleh karena itu, personel yang lebih berkualitas diperlukan untuk pemeliharaannya.

Data teknis dasar:

  • Dikeluarkan dari tahun 2000 hingga saat ini..
  • Power - injector (injeksi terdistribusi).
  • Silinder diatur dalam satu baris, silinder - 4.
  • Katup 16 pcs., 4 pcs. pada satu silinder.
  • Piston stroke - 86 mm.
  • Diameter dalam liner silinder - 95,5 mm.
  • Kompresi Maksimum - 9,3.
  • Volume kerja - 2464 cm3.
  • Kekuasaan 150 l.dengan.
  • Jenis Bahan Bakar - Bensin AI-92.
  • Misa - 193 kg.
  • Konsumsi bahan bakar perkotaan - 13,5 l / 100 km.
  • Sumber daya sebelum perbaikan - 150.000 km.

Fitur umum unit

Mesin ZMZ-405 adalah versi modern dari motor ZMZ-406 dan sepenuhnya dibangun berdasarkan dasarnya. Mesin mirip satu sama lain dan memiliki banyak kesamaan:

  • 4 silinder sebaris.
  • Bagian yang dapat dipertukarkan dari komponen utama.
  • Stroke dan rasio kompresi piston.
  • Kecepatan maksimum 5.200 rpm.
  • Jarak tempuh gas yang sama dalam siklus perkotaan.
  • Sumber daya kurang lebih sama.
  • Dapat dipertukarkan bagian-bagian dari sistem distribusi gas.
  • Jenis minyak, bahan habis pakai dan bahan yang sama.

Perbedaan komparatif motor

Perbedaan utama adalah bahwa ZMZ-405 adalah unit yang lebih baru. Sangat sulit untuk mengatakan mana yang lebih baik. Masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangan..

Saat membandingkan parameter, 9 perbedaan utama dapat dicatat:

  1. Perangkat utama sistem daya ZMZ-406 adalah karburator. Hanya sejumlah kecil mesin yang dilengkapi dengan sistem injeksi. Semua ZMZ-405 berasal dari jalur perakitan dengan sistem injeksi bahan bakar terdistribusi. Dengan persyaratan lingkungan yang sulit, injektor menjadi rumit dan meningkat. Hari ini memenuhi semua persyaratan standar internasional toksisitas "Euro 3".
  2. Motor baru memiliki perpindahan mesin 178 cm lebih banyak3 karena peningkatan sebesar 3,5 mm bore.
  3. Motor baru lebih kuat di 9,5 hp.
  4. 405 memiliki torsi lebih tinggi 10 Nm.
  5. Injector menyediakan engine start yang lebih mudah.
  6. 406 memiliki blok silinder yang lebih kuat. Berbeda dengan blok mesin baru, ia tidak pernah mengamati fakta deformasi dinding silinder ketika mengencangkan kepala.
  7. Karena adanya sistem pakan karburator sederhana, Mesin ZMZ-406 lebih mudah dirawat, lebih sederhana dan lebih dapat diandalkan dalam operasi.
  8. Dalam kondisi yang sebanding, konsumsi bahan bakar di jalan raya di ZMZ-405 lebih rendah dari pada ZMZ-406.
  9. Motor baru ini 6 kg lebih berat dari pendahulunya.

Saat ini Mesin 406 tidak tersedia, karena tidak memenuhi persyaratan standar lingkungan internasional untuk toksisitas gas buang.

Kategori