Semua pengendara sepeda pemula dalam proses memperoleh pengalaman sepeda berperilaku hampir sama. Nah, katakanlah, pada awalnya mereka dengan hati-hati mengayuh pedal di gigi tinggi, mendapatkan pelana lembut yang besar, bersantai dan berhenti meringkuk ke kanan di jalan. Dan tentu saja semua orang, setelah melihat kendaraan roda dua melompati saiga, sangat tertarik dengan cara melompat dengan sepeda. Untuk menginginkan ini, cukup beberapa kali untuk melewati jalanan kota-kota kita dan sekali melihat bahwa trotoar yang tak terhitung jumlahnya, trotoar, puing-puing, dan ubin yang diletakkan dengan kikuk bukanlah hambatan. Setiap pengendara sepeda harus dapat melompat, terlepas dari gaya berkuda dan jenis sepeda.
Tugas minimum untuk seorang pelompat sepeda adalah untuk melompati rintangan setinggi 10-20 cm (dengan pengalaman dan di atas), untuk mengatasi mana yang harus turun dari pelana atau mengambil risiko integritas roda dan, sebagai hasilnya, kesehatan. Apa yang di bawah ini diatasi dengan pergantian sederhana. Anda dapat naik sepeda gunung, jalan, tur (tanpa beban, tentu saja), BMX ... Kecuali, tentu saja, kita berbicara tentang gerakan yang sangat praktis, dan bukan tipu daya. Namun, kisah baja berat, meskipun mereka lompat, mereka tidak akan membawa kesenangan ke kelas. Melompat untuk kesenangan hanya dimungkinkan pada sepeda olahraga..
Teknik melakukan lompatan jelas secara naluriah, dan banyak, bahkan tanpa mengetahui bagaimana, secara intuitif merasakan apa yang perlu dilakukan. Tetapi mereka sering melakukan kesalahan, dan oleh karena itu diperlukan persiapan teoritis. Algoritma lompatan itu sendiri biasanya sebagai berikut: akselerasi - transfer bobot tubuh ke roda belakang - menarik roda depan ke atas - transfer bobot tubuh ke roda depan - menarik roda belakang ke atas - menurunkan salah satu roda (tergantung pada kondisi dan tujuan) ke tanah - penggulingan inersia. Mari kita dekomposisi menjadi tindakan pengendara sepeda sendiri.
Di permukaan jalan yang datar, di luar minat pengguna jalan dan pejalan kaki, kami berakselerasi ke kecepatan yang sedikit lebih rendah dari rata-rata kami - ini memungkinkan Anda untuk merasa percaya diri dalam pelana dan mengontrol sepeda dengan tepat. Meskipun tidak ada pengalaman, Anda dapat berlatih tanpa hambatan, menghadirkan garis imajiner atau nyata yang tergambar di jalan. Sebelum mencapai jarak yang cukup jauh, kami sepenuhnya berdiri di atas pedal, memegang setir dengan kuat. Anda dapat menekuk siku dan lutut sedikit dalam gerakan untuk "melompat" dari dukungan.
Ketika kita siap untuk melompat (dan dalam kondisi nyata beberapa puluh cm sebelum rintangan), kita memindahkan berat badan (titik kelima) ke pelana, berjongkok sedikit. Kaki bersandar pada pedal, menghubungkan batang di posisi 9:15 (horisontal). Jaga agar tangan Anda lurus, jangan turunkan bagian belakang kursi. Roda depan akan siap lepas landas kapan saja. Untuk merobeknya dari tanah, cukup untuk melemparkan kembali case (yang utama adalah jangan berlebihan) - setir akan mengikuti tangan Anda. Untuk menaikkannya ke level yang diperlukan, Anda perlu menarik setir ke arah Anda dengan gerakan cepat, namun mulus.
Roda kemudi diperketat - memindahkan pusat gravitasi ke roda depan, membungkuk sehingga kepala dan bahu berada di atasnya, dan titik kelima, masing-masing, melayang di atas hidung pelana. Kaki ditekuk, dan dari batang penghubung horizontal kaki ditransfer dari upaya ke posisi 8:10 - sehingga dorongan yang diarahkan maju dan mundur menyebabkan roda terangkat. Penting untuk mendorong pedal seolah-olah dalam lompatan tanpa sepeda, sambil mendorong kemudi ke depan - roda belakang akan terlepas dari tanah, sepeda akan terus bergerak.
IklanDengan inersia gerakan pada saat roda menyentuh tanah lagi, rintangan akan berada di belakang - kita melompati itu. Terserah pengalaman dan pelatihan, karena membaca cara belajar naik sepeda dan belajar cara berlatih adalah dua perbedaan besar. Tentu saja, visibilitas, seperti dalam video ini, lebih efektif daripada algoritma, tetapi beberapa kiat untuk pemula berguna untuk pemula..
Pertama, jangan pernah berakselerasi sebelum melompat ke kecepatan tinggi - lebih sulit untuk menavigasi dalam menentukan jarak ke rintangan. Kedua, hindari tabrakan dengan itu - kehilangan kelembaman penuh dengan jatuh. Ketiga, selama lompatan, jangan biarkan setir berputar beberapa derajat. Ingat juga bahwa gerakan yang terlalu tajam dapat menyebabkan jungkir balik yang indah atau bahkan leher yang patah. Oleh karena itu, mempelajari cara melompat dengan benar adalah dengan belajar setidaknya helm, bantalan lutut, dan potongan siku.
